Fiat Uno EF

[LucioFire]

Avendo visto il modellino...mi ha incuriosito questa aprticolare versione (mi sa made in argentina)

 

 

 

1.6 115 cv se non sbaglio.

qualcuno sa la storia?

quannte ne hanno fatte?

 

[slego]

era una realizzazione su base CS con motore elaborato della Tipo.

una sorta di Abarth in salsa sudamenricana.

[LucioFire]

18 ore fa, slego scrive:

era una realizzazione su base CS con motore elaborato della Tipo.

una sorta di Abarth in salsa sudamenricana.

si ma era "ufficiale" oppure amatoriale?

Ho letto che più di 180 (molto probabilmente a causa delle appendici aerodinamiche) non faceva....ahahahah

[slego]

7 minuti fa, LucioFire scrive:

si ma era "ufficiale" oppure amatoriale?

Ho letto che più di 180 (molto probabilmente a causa delle appendici aerodinamiche) non faceva....ahahahah

 

preparazione ufficiale di un certo Edgardo Fernández, che suppongo sia appunto una sorta di Carlo Abarth argentino.

nel video (con tanto di partenza in sgummata ) dicono ne siano state prodotte 40 in tutto

 

 

[LucioFire]

4 minuti fa, slego scrive:

 

preparazione ufficiale di un certo Edgardo Fernández, che suppongo sia appunto una sorta di Carlo Abarth argentino.

nel video (con tanto di partenza in sgummata ) dicono ne siano state prodotte 40 in tutto

 

 

grande,appena posso guardo il video,anche perchè qua non ho le casse.

 

comunque per vedere meglio com'è fatta ecco il modellino

(anche se mi pare ci sia ualche dettaglio fuori posto)

 

comunque aveva 115cv e motore 1.6 se non  erro....mica male!

Facile che camminava più delle uno turbo nostrane

[AndreaB]

Ummhhh... tieni presente che la CS pesava un centinaio di Kg più della "nostra" Uno......

[slego]

49 minuti fa, LucioFire scrive:

comunque aveva 115cv e motore 1.6 se non  erro....mica male!

Facile che camminava più delle uno turbo nostrane

 

non esageriamo, questa era pur sempre un 127 ricarrozzata.

quella nostrana aveva qualche cv in meno ma era più leggera (e aveva il turbo).

[giopisca]

splitter anteriore , alettone posteriore che richiamava la ECV2 , cerchi carenatissimi , parafanghi  allargati

aveva tutto per essere una cattivona poi ... UNO CS come telaio etc etc 

il portellone posteriore era quello in lamiera con il posticcio attaccato e non quello in vetroresina della turbo ie

 

certo che sti sudamericani quanto a tamarrate non scherzano proprio

 

quando ho letto UNO EF ho pensato alla Uno per le vacanze stusio in Inghilterra , pensavo versione speciale per far sentire a casa gli studenti italiani in terra di albione

Modificato 3 Marzo 2021 da giopisca

[slego]

5 minuti fa, giopisca scrive:

splitter anteriore , alettone posteriore che richiamava la ECV2 , cerchi carenatissimi , parafanghi  allargati

aveva tutto per essere una cattivona poi ... UNO CS come telaio etc etc 

il portellone posteriore era quello in lamiera con il posticcio attaccato e non quello in vetroresina della turbo ie

 

la base era quella che avevano a disposizione: la Uno europea laggiù non esisteva proprio.

però, al netto della tamarraggine, avevano fatto un gran lavoro: sospensioni modificate e carreggiata allargata, trapianto di motore (pure lui elaborato con doppio carburatore e altre amenità), freni potenziati con dischi sulle quattro ruote, scarico dedicato...

 

[giopisca]

si ho visto scarico centrale , non sapevo delle altre modifiche meccaniche ,  la "ns" uno turbo aveva i 4 dischi anche perchè la leggenda e la vulgata dice che i primi prototipi arrivassero al fondo della pista Fiat sulla Torino-Savona ed andassero a fermarsi sui mucchi di sabbia perchè i tamburi non ce la facevano ( mi pare una minchiata però la giro come la raccontavano )

 

OT

tra l'altro la bretella della toprino-Savona ... ogni volta che andavo verso il mare speravo sempre di beccare un prototipo