In previsione di allargare la famiglia, quale auto scegliere?

[kire_06]

Buongiorno a tutto il forum, eccomi qui nuovamente a chiedere consigli

Come da titolo insieme alla mugliera vorremmo iniziare a programmare un futuro allargamento della famigggghia, e dal momento che l'auto di casa è una splendida 2 posti ecco che sorge il primo quesito: come attrezzarsi? Ho provato a stilare una serie di ipotesi, senza nominare auto, in modo da non influenzare i consigli.

 

Scenario 1: tengo la MX-5, visto che ne sono innamorato e l'idea di venderla mi spezza il cuore, e la affianco ad una vettura family oriented: budget 6-7k. A prima vista sembrerebbe la soluzione ideale se non che sulla MX è cominciata a riaffiorare un po' di ruggine (solo superficiale fortunatamente) e parlando col carrozziere che me l'ha riparata l'anno scorso (che ha altri clienti con MX) sarà un problema che ogni 2 anni, prima della revisione, andrà "sistemato". Nel frattempo posso tamponare con un po' di vernice antiruggine e spruzzare dentro il brancardo prodotti specifici come ad es. il Fluid Film. Inoltre va considerato l'onere della doppia auto, con tutto quello che ne consegue in termini di costi fissi.

 

Scenario 2: vendo la MX-5 e aggiungendo il budget del scenario 1 posso prendere una vettura famigliare/elettrodomestico da 10-12k lasciando perdere nel frattempo l'idea di avere una sportiva. La MX non è facile da piazzare (ho già visto che alcune sono ancora lì in vendita dall'anno scorso) e se voglio vendere in fretta mi tocca svenderla per 3.5-4k e accettare la prima offerta che fanno. Come la mia non ce ne sono molte in giro (hardtop, verde, interni beige e volante/pomello Nardi in legno) ma qui proprio c'è poco mercato. Eventualmente posso fare un'annuncio per lo scambio con vettura famigliare, magari qualcuno che vuole liberarsi della sua per una spider si trova (tempo fa vidi un annuncio del genere). La seconda vettura sportiva potrebbe tornare in futuro quando (nella speranza di prendere casa) non ci saranno problemi di parcheggio.

 

Scenario 3: vendo la MX-5 (con tutte le questioni spiegate nel scenario 2) e con il ricavato la rimpiazzo con una sportiva (sempre a trazione posteriore) ma che resiste meglio alle intemperie (purtroppo mi tocca parcheggiare fuori in strada) e come nel scenario 1 la affianco ad una vettura famigliare semplice da 6-7k.

 

Scenario 4: vendo la MX-5 e la rimpiazzo con una vettura più grande/spaziosa/famigliare ma comunque "sportiva" in modo da non far rimpiangere (o quantomeno provarci...) la MX e non avere due auto da mantenere. Budget totale sempre 10-12k.

 

Quando penso ad una vettura da neopapà la tipologia che più mi salta in mente è la Station Wagon, chiedo a chi ha figli se ev. ci si può arrangiare anche con la classica Hatchback seg. C.

 

Grazie a tutti coloro che vorranno darmi la propria opinione  

[andre91]

Sì da guidare è abbastanza ferma, insomma non bisogna pregare per farla entrare in curva. La mia è gommata 225/45 17 e secondo me è un buon compromesso. Dietro è un po' secca sulle asperità, ma a me non dà fastidio. Tra le c che ho provato (focus 3, 308, tipo, giulietta) l'unica che ho sentito oggettivamente meglio da guidare è l'Alfa.

Comunque provala appena ne hai occasione  

[kire_06]

22 minuti fa, andre91 scrive:

Sì da guidare è abbastanza ferma, insomma non bisogna pregare per farla entrare in curva. La mia è gommata 225/45 17 e secondo me è un buon compromesso. Dietro è un po' secca sulle asperità, ma a me non dà fastidio. Tra le c che ho provato (focus 3, 308, tipo, giulietta) l'unica che ho sentito oggettivamente meglio da guidare è l'Alfa.

Comunque provala appena ne hai occasione  

 

Grazie mille! Tra le C io ho provato Golf-A3-Leon e Astra, e sono una delusione. Anche io credo che (leggendo le varie riviste/prove) Giulietta sia quella con l'Handling migliore (e non fatico a crederlo essendo una ALFA), dato che alcune prove della Civic parlano di un assetto morbido e più votato al comfort che alla sportività, di sottosterzo in ingresso curva, secondo te mettendo 4 molle ribassate si riesce in parte a colmare il gap con l'italiana?

 

PS per i mod: so che il regolamento vieta di parlare di modifiche, ma io essendo in CH posso farle e ovviamente DEVO omologare ogni modifica a libretto 😅

[andre91]

Per le molle ribassate non lo so, non mi sono mai informato in merito. Comunque l'anteriore tocca facilmente su dossi, quindi io non la abbasserei ulteriormente.

Ai tempi la presi come macina km in autostrada, ruolo in cui se la cava bene. Ovviamente non è nata per fare le curve col coltello tra i denti, però secondo me non se la cava troppo male sul misto anche da originale. 

[kire_06]

Buongiorno a tutti, riporto in auge il 3d per aggiornarvi. Alla fine si è concretizzato lo scenario 2, sono riuscito a vendere bene la mia MX-5 ad un giovane ragazzo e io ho preso una vettura famigliare.

 

Sono andato a provare quella che fino all'ultimo era la candidata numero 1, ovvero la Honda Civic IX in versione diesel (sia 1.6 che 2.2), ma sinceramente sono rimasto un po' deluso. Leggendo le varie prove si parlava di un cambio secco/preciso e feeling di guida quasi kartistico (cit. Galeazzi ), detto sinceramente non ho trovato ne l'uno ne l'altro. Mi aspettavo qualcosa in più dal punto di vista """sportivo""" (pur nei limiti di una seg. C chiaramente). Per pura curiosità sono anche andato a provare una Lexus IS 220d (come alternativa alla BMW 320d, in quanto la trovo molto bella di linea) ma anche qui sia la presenza del cambio manuale sia la trazione posteriore non la rendono per nulla sportiva, infatti da guidare risulta quasi goffa, molto più improntata al comfort che alla sportività e i 177 cv non si sentono per nulla. Non ho avuto occasione di provare una 320i, un po' perché me l'avete sconsigliata tutti un po' perché non mi andava di affrontare i costi di mantenimento e i consumi di una vettura premium (non essendo fan del marchio non c'era una sorta di valore aggiunto per me che mi spingesse a fare la pazzia).

 

Alla fine la scelta è ricaduta sulla ibrida di casa Honda, la Insight, in quanto ho trovato che col mio budget a disposizione (10k) era la vettura col miglior rapporto tra spazio a bordo (senza essere troppo grande) / consumi bassi / affidabilità / sicurezza passiva / vetustà e linea particolare (so che può non piacere, ma io adoro quella coda col Kammtail ). Ho preso un modello del 2009, versione Elegance (più accessoriata) con soli 46k km certificati. Avevo anche valutato molto una Prius 3 (nonostante mi piaccia meno di linea e interni) ma per trovarla nelle stesse condizioni della Insight avrei dovuto spendere almeno 3-4k in più, soldi che non si sarebbero mai ripagati con la sola differenza nei consumi (-0.4/-0.5 L/100 km a favore della Toyota).

 

L'auto ce l'ho solo da pochi giorni, e oggi ho fatto un viaggio di 80+80 km che è un po' l'archetipo dell'utilizzo che farò della vettura (90% autostrada e 10% cittadino) ed ho ottenuto una (secondo me) buona media di 5.1 L/100 km. Sono convinto che un guidatore che conosce bene il mondo delle ibride avrebbe potuto fare meglio, inoltre ho viaggiato sempre con l'AC impostata a 18° e c'era molto traffico, pertanto era quasi impossibile andare a velocità costante ma era un continuo accelerare e frenare. È stato interessante vedere il funzionamento l'amperometro (su e giù), essendo qui il territorio collinare / montagnoso anche in autostrada il motore elettrico è praticamente quasi sempre in funzione.

 

Alla fine ho scartato la motorizzazione diesel in quanto qui come carburante costa di più (mediamente 10/15 cts. al L in più) e questo compensa in in parte i minori consumi. Inoltre ci sono molte più cose che potenzialmente si possono rompere (turbina, intercooler, iniettori alta pressione, filtro FAP, valvola EGR, ecc.).

 

Scusatemi per la lunghezza del post e per l'italiano sdentato  Volevo ancora ringraziare tutti coloro che mi hanno dato la propria opinione. Se qualcuno ha interesse in futuro (dopo qualche mese di utilizzo) posso fare una recensione del funzionamento dell'IMA e dei consumi della vettura  

 

Ecco come si presenta la vettura (foto a caso di internet) 

 

Modificato 30 Maggio 2021 da kire_06

[Fabione90]

Scusami.. 10000€ per una Insight che ha 12 anni..!?

☏ SM-G996B ☏

[kire_06]

Al cambio attuale sono 9k 😅 So che non è poco in assoluto, ma non ho trovato altre auto famigliari a benzina, con bassi consumi, affidabili e con pochi km. Qui vendono le Insight incidentate a 3-4k, a 5-6k trovi quelle con 150-200k km, a 7-8k con 100k km.

 

Se guardo alle Prius 3, con 5-6k trovi quelle con +300k km, con 7-8k quelle attorno ai 180-200k km, con 10k tra i 120-150k km, per averne una con 50k km devi spendere 15-16k.

 

Così per curiosità al mio posto quale auto avresti preso?

Modificato 30 Maggio 2021 da kire_06

[Fabione90]

Direi questa Golf.
Ho trovato questo annuncio su AutoScout24.

https://www.autoscout24.it/annunci/volkswagen-golf-1-4-tsi-122cv-dsg-5p-highline-benzina-nero-ce2028de-8562-445c-9f0a-5e48b1609ab8?utm_source=android-share

Chilometraggio: 112.000 km
Anno: 04/2011
Prezzo: € 8.300,-

I km sono comunque pochi in relazione agli anni, è del 2011 e pur non consumando come una ibrida, ha un buon rapporto consumi prestazioni.
Poi voglio dire.. questa costa meno, è più giovane ed è una Volkswagen.

In generale avrei preferito un'auto più giovane come anno anche se con più km

☏ SM-G996B ☏

[kire_06]

28 minuti fa, Fabione90 scrive:

Direi questa Golf.
Ho trovato questo annuncio su AutoScout24.

https://www.autoscout24.it/annunci/volkswagen-golf-1-4-tsi-122cv-dsg-5p-highline-benzina-nero-ce2028de-8562-445c-9f0a-5e48b1609ab8?utm_source=android-share

Chilometraggio: 112.000 km
Anno: 04/2011
Prezzo: € 8.300,-

I km sono comunque pochi in relazione agli anni, è del 2011 e pur non consumando come una ibrida, ha un buon rapporto consumi prestazioni.
Poi voglio dire.. questa costa meno, è più giovane ed è una Volkswagen.

In generale avrei preferito un'auto più giovane come anno anche se con più km

☏ SM-G996B ☏
 

 

Grazie per il contributo

 

I miei hanno una Golf identica a questa (pure lo stesso colore ), solo manuale al posto del DSG. Quindi conosco molto bene il modello.

 

Onestamente vedo poco il vantaggio di avere un'auto più giovane di 2 anni (su un'orizzonte temporale comunque di una decina d'anni) se quest'ultima ha quasi il triplo dei km. Inoltre questo modello ha consumi reali nell'ordine dei 7 L/100, una differenza non così sottile rispetto ai 5,x della Insight. Senza contare il bagagliaio, quello della Golf è più piccolo rispetto a quello della giapponese (350 L vs 410 L sfruttabili in lunghezza) cosa fondamentale in quanto unica auto familiare. Per ultimo, ma non per importanza, c'è il discorso dell'affidabilità. Honda è ai vertici delle classifiche, la stessa cosa non si può dire per VW (intendiamoci, la sfiga o un modello difettoso capitano a tutti). Già avere una vettura col DSG mi farebbe stare poco tranquillo, non sono stati pochi i casi di guasti al quel cambio (ora non si di preciso su quali modelli e/o versioni). E questo aspetto, in una nazione in cui il meccanico sotto casa ti costa almeno 90 euro/ora, non è da sottovalutare. Se poi vai in concessionaria non te la cavi a meno di 130 euro/ora, pertanto avere una vettura che potenzialmente dovrà vedere il meccanico solo per fare i servizi è fondamentale. 

[kire_06]

Edit: sul discorso affidabilità vorrei raccontare una cosa. Quando ho aperto questo 3d e mi stavo interessando alla Bmw e90 320d ho chiamato in concessionaria per chiedere informazioni sul famigerato motore n47, e il capo meccanico mi ha detto questo: se si rompe la catena nel migliore dei casi per sostituirla sono almeno 3-4K di danni, se nel rompersi le valvole vanno a sbattere contro i pistoni rovinandoli il motore è da buttare e montarne uno revisionato sono almeno 7k in fattura. Quindi per me è stato fondamentale cercare un modello che presentasse una casistica di danni/difetti che fosse la più bassa possibile. E la Insight, se non vado errato, ha vinto dei premi come vettura più affidabile. Poi intendiamoci, il modello sfigato capita a tutti.