100 anni di Moto Guzzi

[superkappa125]

Che poi a livello tecnico i due terzi della gamma sono già pronti. Manca di sviluppare le varianti su base V85 (ma anche V7) ed avere il coraggio di ritornare sulle grosse cilindrate con qualcosa di davvero all'altezza dei bavaresi.

Il bello del portfolio di Piaggio è che sono tre marchi perfettamente complementari, potrebbero davvero coprire il 100% del mercato con buoni successi.

 

Comunque benissimo il teaser del nuovo modello, sono impaziente di vedere cosa esce fuori se si rende più stradale la V85. Presupposti per far bene ci sono tutti, spero che non cannino l'esecuzione perchè la concorrenza (Ducati, Triumph e BMW) è folta e agguerrita.

Modificato 16 Marzo 2021 da superkappa125

[jeby]

1 ora fa, superkappa125 scrive:

Che poi a livello tecnico i due terzi della gamma sono già pronti. Manca di sviluppare le varianti su base V85 (ma anche V7) ed avere il coraggio di ritornare sulle grosse cilindrate con qualcosa di davvero all'altezza dei bavaresi.

Il bello del portfolio di Piaggio è che sono tre marchi perfettamente complementari, potrebbero davvero coprire il 100% del mercato con buoni successi.

 

Comunque benissimo il teaser del nuovo modello, sono impaziente di vedere cosa esce fuori se si rende più stradale la V85. Presupposti per far bene ci sono tutti, spero che non cannino l'esecuzione perchè la concorrenza (Ducati, Triumph e BMW) è folta e agguerrita.

 

Su aprilia hanno lavorato benissimo, già solo per il fatto di aver dato a Noale un motore tutto suo e non di derivazione o di acquisto da Rotax, per quanto andassero benissimo eh, però dai, faceva ridere avere la sportivissima italiana col motore austro-canadese. Ottimi anche i nuovi 660, secondo me surclassano i modelli col 900, invecchiati di colpo ma ok per l'entry level.

 

secondo me lì gli manca la tourer (che però va benissimo lasciare a Guzzi) e l'endurone tecnico alla Capo Nord. Pare che una Tuareg arriverà col 660...

[LucioFire]

22 minuti fa, jeby scrive:

 

Su aprilia hanno lavorato benissimo, già solo per il fatto di aver dato a Noale un motore tutto suo e non di derivazione o di acquisto da Rotax, per quanto andassero benissimo eh, però dai, faceva ridere avere la sportivissima italiana col motore austro-canadese. Ottimi anche i nuovi 660, secondo me surclassano i modelli col 900, invecchiati di colpo ma ok per l'entry level.

 

secondo me lì gli manca la tourer (che però va benissimo lasciare a Guzzi) e l'endurone tecnico alla Capo Nord. Pare che una Tuareg arriverà col 660...

togli il pare...arriverà proprio...ci sono i muli

 

il motore 660 è un gioiellino che si adatta a tutto a quanto si legge.

Ma guzzi non potrebbe fare un motore un pochino più spinto?

[gianmy86]

6 ore fa, jeby scrive:

è un po' come dire che l'Alfa Romeo è nata a Napoli)

 

E' in ogni caso più napoletana di quel che volete credere!!!   

[jeby]

36 minuti fa, gianmy86 scrive:

 

E' in ogni caso più napoletana di quel che volete credere!!!   

 

In realtà è franco-napoletana, date le origini come filiale italiana di Darraq

[jeby]

37 minuti fa, LucioFire scrive:

togli il pare...arriverà proprio...ci sono i muli

 

il motore 660 è un gioiellino che si adatta a tutto a quanto si legge.

Ma guzzi non potrebbe fare un motore un pochino più spinto?

 

Il motore "tirato" è quello del V85TT  depotenziato su V7 e V9... pensa che roba... l'hanno dovuto fare nuovo solo per le normative sennò ciaone, non potevono più vendere metà della gamma.

 

Raffreddato ad aria / olio, con tutte le conseguenze dimensionali del caso

Aste e bilancieri, tra l'altro con aste ben lunghe

2 valvole per cilindro

Motore stressato, con tutte le conseguenze dimensionali del caso (motivo per cui penso che il telaio Tonti debba morire)

 

Insomma... se non si schiodano è difficile. Dovrebbero ruotare di 90° teste per utilizzare le camme in testa con distribuzione a catena, ovviamente poi cambia tutto il percorso di aspirazione e scarico. Come già detto, 21 anni fa c'era qualcosa in ballo, il VA-10

10 anni prima ci avevano già provato col 4 cilindri

 

Poi ci sono i pazzi, quelli della MAS12, che si sono fatti un kit DOHC con rotazione delle teste e distribuzione a cinghia

 

[LucioFire]

si ma anche a livello di potenza non potrebbero fare di più pensi?

[jeby]

3 ore fa, LucioFire scrive:

si ma anche a livello di potenza non potrebbero fare di più pensi?

Quelle che ho scritto sopra sono le motivazioni tecniche per cui non possono andare sopra come potenze.

[fastfreddy]

Qualche anno fa sono diventato, un pò per caso, guzzista grazie alla tanto bistrattata Stelvio, moto ingiustamente snobbata dal mercato (che poi mi premia la V85TT, una fotocopia della Stelvio in piccolo 😂 ) ...ma si sa, la gente è lobotomizzata dal marketing, e in fatto di marketing la Piaggio non ne indovina una (o quasi).

 

Adesso guido tutt'altra moto ma sento spesso la nostalgia della Guzzi, soprattutto del suo motorone scoppiettante ...è proprio vero che quelle vibrazioni ti entrano nelle ossa e non ne faresti mai a meno.

 

Negli ultimi anni ho fatto spesso tappa, in chiusura di stagione, a Mandello per gli open day's ...ormai è diventato un rito ...l'ultima volta ho scambiato qualche parola con un vecchio dipendente dell'azienda (avrà avuto 80 anni) ...è stato molto bello e coinvolgente parlare con chi ha vissuto gran parte dell'epopea del marchio (non vi dico cosa pensava dei vari padroni della Guzzi 🤣 ...orgoglio guzzista).

 

Speriamo bene ma temo che la Piaggio sia sempre troppo concentrata sui suoi scooter per investire seriamente nel marchio ...qualcosa è stato fatto, e sarebbe ingiusto negarlo, ma dalla Guzzi ci si aspetta sempre il massimo.

 

In ogni caso auguri MGuzzi! 💖

[LucioFire]

Concordo per la Stelvio.

Il gruppo piaggio spesso fa ottimi prodotti che poi non riesce a vendere