SEAT Ibiza Facelift 2021

[flower]

... alla faccia del low cost... parte da 18.000€... molto meglio una Sandero.

[nucarote]

Mi sa che sei rimasto alla Ibiza degli anni '90.😆

Oramai come listino, dotazioni e politiche commerciali sono praticamente le stesse della Polo. Almeno per quanto riguarda le TGI.

 

 

[flower]

... e, allora, mi sa che non le capisco proprio le politiche commerciali VAG...

 

[ercole98]

12 ore fa, flower scrive:

... alla faccia del low cost... parte da 18.000€... molto meglio una Sandero.

Peccato che una Sandero da 15.000€ la paghi 17.000€ perché ci sono costi nascosti dietro quel prezzo del configuratore e niente sconto, mentre la Ibiza con 15.000€ la porti a casa con un OTTIMO motore!

[flower]

... lungi da me fare la guerra sui marchi “ poveri “ ma una sandero  parte da 10.000€. 
come cavoli si fa ad arrivare a 18.000€ se non comprandone due?

Modificato 21 Giugno 2021 da flower

[ercole98]

6 ore fa, flower scrive:

... lungi da me fare la guerra sui marchi “ poveri “ ma una sandero  parte da 10.000€. 
come cavoli si fa ad arrivare a 18.000€ se non comprandone due?

Da 10.000€ parte con la versione povery edition con le manovelle, poi al prezzo da configuratore, ripeto, bisogna aggiungere delle spese non dichiarate sul sito, inoltre al massimo 300€ di sconto, e quando c'era l'incentivo statale di 1.500€ per poterlo prendere bisognava prendere un pacchetto da 2.300€

[v13]

guidata nel weekend una 110 CV con cambio a 6 marce, davvero un'otttima utilitaria.

Punti negativi: ergonomia interna (comandi clima e levetta cruise con comandi troppo piccoli, manopola fari con relative nascosta) e cerchi da 15 fin con gommatura fin troppo turistica. Frizione morbida, ma non sempre facile da modulare in partenza, forse a causa dell'erogazione del motore.

Così così: sedili solo discreti. Qualche scricchiolio da fermo da dettagli interni delle porte (esemplare noleggio con 25k km). Qualche vibrazione di troppo al minimo e sotto i 2000 giri sotto sforzo. Sterzo evanescente (anche a causa della gommatura).

Punti positivi: motore eccezionale una volta in marcia, consumi (3,9 l/100km di media su 200 km con molto cruise a 90/110km/h e un po' di collina). Buon cambio, assetto sano.

[v13]

7 hours ago, mikisnow said:

Ma come, la narrazione vuole che i 3 cilindri zoppi siano meglio dei 4!  Oppure quelle vibrazioni arrivano da altro? 

 

non mi pare che nessuno abbia mai negato la fisica

 

Di tricilindrici che non vibrano al minimo o a bassi regimi sotto sforzo - o lo fanno in modo molto discreto - io ho guidato solo il 1.0 turbo Ford, ma anche il nuovo 1.0 turbo della Clio e il 1.0 aspirato Fiat gli si avvicinano. I PSA, VW e Hyundai vibracchiano contenti, il 0.9 Renault/Nissan anche peggio

 

Però c'è da dire che il 1.0 VW va veramente bene in praticamente tutte le altre circostanze, silenzioso, brillante, economo. E nonostante una trasmissione con rapporti allucinanti: l'Ibiza avrà anche un bel cambio 6 marce ma cosa me ne faccio se già la terza è da >130 km/h?

[led zeppelin]

Tra i 1.0 piuttosto poco vibracchianti, anche meno del 1.0 Ford, ci metterei anche gli Honda e Suzuki (quest'ultimo però un po' meno vivace).

 

Peccato che entrambi abbiano concluso la loro avventura (in particolare il 1.0 Honda...).

 

@v13, tra Ibiza, Fiesta e Clio che idea ti sei fatto complessivamente? 

[v13]

On 5/6/2022 at 10:49 AM, led zeppelin said:

Tra i 1.0 piuttosto poco vibracchianti, anche meno del 1.0 Ford, ci metterei anche gli Honda e Suzuki (quest'ultimo però un po' meno vivace).

 

Peccato che entrambi abbiano concluso la loro avventura (in particolare il 1.0 Honda...).

 

@v13, tra Ibiza, Fiesta e Clio che idea ti sei fatto complessivamente? 

 

Premetto che ho fatto solo qualche centinaio di km con auto a noleggio e che di Fiesta ho guidato solo una 1.1 85 CV più di due anni fa. Per il resto ottime segmento B. Il 1.0 VW ha un'ottima schiena, ma sull'Ibiza i rapporti sono fin troppo lunghi. Il 1.0 Renault molto pastoso, leggermente meno vigoroso, ma muove molto bene la Clio. Buon cambio su tutte (mi è piaciuto quello di Clio perché leggermente più secco). Fiesta 1.0 turbo non so che cambio ha, se è lo stesso 6 marce della Focus è una favola.