Cambio DSG per Maserati e Ferrari

[Omphalos]

aaaah allora cambia tutto....

Autospies è nota in altri forum con l'appellativo di Autolies...

Possiamo fidarci?

Non ne ho idea, speravo di avere coferme o smentite qui...

Perché dici questo?

[Omphalos]

Mi sembra che un po' di tempo fa Artemis avesse spiegato che il Selespeed non era velocissimo a causa degli ingranaggi e non dell'elettronica (o robe simili...); se l'SMG è più veloce del F1 potrebbe essere che è fatto meglio come cambio... questo spiegherebbe perché dicono che non riescono a migliorare ulteriormente il cambio F1.

A questo punto si pensa se rifarlo completamente, in vista anche delle future esigenze, guardando anche i nuovi sviluppi della tecnica

[T a u r u s]

Prima che si evolvono cambi dualclutch da Fiat (quelli che VW chiama DSG) e' vero...anche perche CRF ha fatto lunghi anni di studi in questa tipologia di cambio ed anche partner di Ferrari e Fiat Auto come Getrag presto produrrano dei dualclutch....

Non e' tutto bene comunque per i dualclutch perche sono cambi molto piu' pesanti per cui su una supersportiva che tiene al suo peso non c'e' ragione di usarlo....

Non sono d'accordo le ultime evoluzioni di F1 e Cambiocorsa usate su 612 e Quattroporte sono molto piu' fluide del SMG II....ed inoltre offrono prestazioni simili......

Poi guardate che il sistema selespeed della Magneti Marelli(che ferrari lo chiama f1,maserati cambiocorsa,aston martin(non lo chiama di serie su Vanquish..),lamborghini e-gear etc.) puo' essere combianto anche con un cambio dualclutch....il sistema selesspeed automatizza il "clutch" di un cambio manuale normale...per cui il suo rendimento come anche del sistema SMG II della BMW e' legato anche nel rendimento del cambio manuale di base...e com si combina ad un cambio tradizionale one-clutch si puo' combinare anche ad uno dual-clutch...

Comunque chi scrive queste cose e' certamente una persona antiferrarista che non sa nenanche chi usa il sistema selespeed...per esempio Aston che cita usa il selespeed ....

IL cambio della Quattroporte e' perfetto semplicemente alcuni clienti di vetture segmento F sono abituati alle automatiche classiche e non a cambi sequenziali come il cambiocorsa... ma questo e' un elemento di distizione per quattroporte stessa....

[T a u r u s]

Comunque dualclutch e' una soluzione una panacea per motori con coppia altissima diciamo 800-1000nm perche costa molto di menoi fare un cambio dualclutch in materiali tradizionali che non un cambio tradizionale oneclutch con materiali ultraresistenti per reggere la coppia del propulsore

[T a u r u s]

Scusate ma il sistema dualclutch che VW chiama DSG non e' di proprieta' del gruppo VW ne di nessuno...Porsche uso' prima tale schema nelle competizioni nei primi anni 70...anche altre case sperimentarono sia da questa parte sia dall'altra soluzioni del genere per vetture di competizioni ma nessun altro l'ha portata in gara per il suo peso eccessivo per vetture competizione con motore centrale che si usavano allora nei vari campionati marche...

[Autodelta85]

Bravo Taurus!!!!

Vedo che anche tu confermi la mia visione sul fatto che sulle auto da competizione fa solo aumentare il peso senza vantaggi significativi

[nunoHGT]

scuzate mah o sbagliato thread.

[geo]

Nn vorrei dire una castroneria ma se nn sbaglio il SMGII della Bmw è un normale cambio robotizzato nn a doppia frizione.Se qualcuno conosce più particolari può smentirmi tranquillamente!

I più informati potrebbero fare un elenco dei cambi automatizzati che verranno introdotti in futuro sia su Ferrari e Maserati che su Alfa,Lancia,Fiat?

[T a u r u s]

certo smg II e' solo un cambio di tipologia selespeed....cioe' robotizzato...

[geo]

E sui futuri cambi del Gruppo nn puoi dirci niente Taurus?