auto per 400 - 500km a settimana

[andruscox2]

Salve a tutti, devo comprare un auto da sfruttare per fare 400 500 km a settimana ( i percorsi sono 100% extraurbano, non vorrei spendere tanto quindi mi orientavo a stare su un budget da 5000 6000 euro massimo, volevo un qualcosa di affidabile come motore che non dia problemi con il tempo, stavo valutando il metano cosi da avere la massima resa alla minima spesa, nelle ricerche ho visto la up a metano 1.0 68cv o con 1000 euro in più prendo la ds3 1.6hdi 75cv euro 6 ( non mi interessano le prestazioni la uso solo per andare a lavoro come seconda macchina) secondo voi la up è una buona scelta? cosa consigliate? la fortuna è che ho una stazione di rifornimento di metano proprio prima di imboccare la statale 

[andruscox2]

29 minuti fa, Fabione90 scrive:

Domanda, ma non puoi usare la tua golf7 per i 25000km annui per andare a lavorare?

La svalutazione del mezzo ce l'hai anche se fai poca strada, inoltre con la ds3 sostieni il costo del trapasso, un altro bollo, un'altra assicurazione, un altro tagliando.
Prendere 5000€ per la ds3 tra 1 anno? Mah, se la dai a un concessionario con 150000km ti becchi 3500 e pedalare. Se la dai a un privato magari li prendi, ma con quali sbattimenti..

Prendere una seconda auto risparmiosa per non usurare la golf è antieconomico.

La gt86 fa storia a parte.. i prezzi del nuovo salgono per via delle emissioni e chi ha preso un usato due tre anni fa, conserva il valore. Ma sono meccanismi che 3 anni fa non si potevano prevedere più di tanto

☏ SM-G996B ☏


 

LA GOLF è UNA GTI mi svenerebbe 

[Fabione90]

LA GOLF è UNA GTI mi svenerebbe 

Invece conviene evitare di acquistare la seconda auto e usare il GTI per 25000km annui.

Ipotizzando 12,5 con un litro, e se non tiri in extraurbano puoi fare meglio, 25000km ti costano 3200€ di benzina.

25000km con il ds3 da 19 con un litro ti costano 2000 euro di gasolio.

Risparmio carburante annuo 1200€.
Che viene mangiato da 200€ di bollo, 250€ tagliando, 400€ per assicurazione. Più il costo del trapasso una tantum e la svalutazione della Ds3 pari a 1500€ all'anno.

Economicamente conviene usare il GTI. Tanto anche se non lo utilizzi perde ogni anno 2500€ di valore, considerando che c'è già la Golf8 GTI.

☏ SM-G996B ☏

[andruscox2]

per questo valutavo l'auto a metano assicurazione base base quindi 200 euro bollo 35 euro sulla up ipoteticamente poi raga la gti mi fa 500km con un pieno se sono con il piede da super nonno ma mediamente sto sui 400 450 fidatevi non li fa nemmeno in discesa i 15 poi non è stock

[maury91]

500 600 km a settimana li farei almeno con una segmento B, eviterei  la up. Se la ds3 è in buone condizioni prendi quella oppure cerca qualche altra segmento B magari più economica,una clio una Peugeot 208 una c3 oppure una Ford Fiesta che puoi cercare anche con il 1.4 gpl della casa. In genere le segmento B si svalutano poco quindi se ne trovi una in buone condizioni e con un chilometraggio intorno i  100000km tra un paio d'anni dovresti riuscire a rivenderla senza troppi problemi

[andruscox2]

ps vivo a bolzano ragazzi una ds3 paga 110 euro di bollo e 200 di assicurazione con la basica

[gianmy86]

Se vuoi avere la minor svalutazione possibile, prendi una Panda 1.2 Fire. L'anno e il chilometraggio sono quasi ininfluenti, per assurdo. Perderesti 1000 € più PDP in due anni, avresti una spesa di consumo carburante leggermente più alta, ma al contempo riduci al minimo l'enorme incognita delle spese di manutenzione straordinaria di un usato (molto più alte su diesel e metano)

 

comunque, a conti spannometrici fatti, sempre più o meno pari vai con le spese rispetto all'uso della tua Golf.

Almeno che non sia cosi taroccata da comprometterne l'affidabilità con quel chilometraggio, ma questo puoi saperlo solo tu...

[Uno Turbo D]

Consiglio una Punto Evo 1.4 turbo da gipiellizzare e da sfruttare fino alla fine. 

[andruscox2]

17 ore fa, gianmy86 scrive:

Se vuoi avere la minor svalutazione possibile, prendi una Panda 1.2 Fire. L'anno e il chilometraggio sono quasi ininfluenti, per assurdo. Perderesti 1000 € più PDP in due anni, avresti una spesa di consumo carburante leggermente più alta, ma al contempo riduci al minimo l'enorme incognita delle spese di manutenzione straordinaria di un usato (molto più alte su diesel e metano)

 

comunque, a conti spannometrici fatti, sempre più o meno pari vai con le spese rispetto all'uso della tua Golf.

Almeno che non sia cosi taroccata da comprometterne l'affidabilità con quel chilometraggio, ma questo puoi saperlo solo tu...

ti rispondo sotto visto che un altro utente ha scritto motore fiat

1 ora fa, Uno Turbo D scrive:

Consiglio una Punto Evo 1.4 turbo da gipiellizzare e da sfruttare fino alla fine. 

Avevo visto che i 1.4 e i 1.2 fiat su panda punto e punto evo sono quasi tutti metanizzati e gpellati non gli ho considerati perchè ho letto che hanno le punterie meccaniche non è che nel giro dei 2 anni o prima devo registrare le valvole e di conseguenza davvero annullare il risparmio a metano?

[gianmy86]

5 ore fa, andruscox2 scrive:

ti rispondo sotto visto che un altro utente ha scritto motore fiat

Avevo visto che i 1.4 e i 1.2 fiat su panda punto e punto evo sono quasi tutti metanizzati e gpellati non gli ho considerati perchè ho letto che hanno le punterie meccaniche non è che nel giro dei 2 anni o prima devo registrare le valvole e di conseguenza davvero annullare il risparmio a metano?

 

Da macinatore di km a GPL dal 2011 (240mila km a gas, con tre auto comprate usate) provo a darti qualche dritta a riguardo.

1. Installare un impianto a GPL su un motore progettato per l'uso a benzina è come quando fai un trapianto di un organo ad una persona. Ci vuole la massima cura e perizia sia durante l'intervento, sia dopo.

Il 95% dei danni nascono da mancata perizia e professionalità prima (installatore) e dopo (utente). Il restante 5% è sfiga fisiologica.

 

2. Per il motivo di cui sopra mai acquisterei un'auto già trasformata aftermarket. Io due impianti li ho fatti fare da specialisti riconosciuti ed affermati***: nel primo caso, su Mazda 3 2.0, da un preparatore storico di auto che oggi si diletta a gasare motori di fuoribordo (con tanto di partecipazione ufficiale al Salone Nautico di Genova...); nel secondo caso, su Mi.To 1.4 Multiair, direttamente in fabbrica presso la Romano Autogas, che anni prima sviluppò un impianto specifico per questo motore montato sulle prime 500 Abarth nel 2008.

 

***qui è necessario fare un indagine di mercato seria sul territorio, giacchè negli anni dei boom del gas molti meccanici, elettrauto, ex carburatoristi, si sono reinventati installatori facendo danni esiziali a tutto il comparto.

 

3. Ho avuto anche un'auto con GPL installato dalla Casa madre, una Focus 2.0, affidabile, si, ma era quella con la taratura dell'impianto tutto sommato peggiore nel rapporto prestazioni/consumi. Questo perchè i settaggi sono difficili da fare al meglio, e qui torna di nuovo fondamentale l'esperienza dello specialista (e le auto con installazione della Casa sono fatte in serie, velocemente e talvolta al risparmio o con tarature molto conservative per via delle Garanzie che la Casa deve offrire uso nuovo)

È come un abito di alta sartoria pret à porter e lo stesso avuto cucito su misura da un sarto.

Ovviamente i due impianti che ho fatto fare io li ho pagati mediamente qualcosa in più rispetto alla media della zona. 

Ma in 10 anni non ho mai avuto un guasto, camminando non poco, non piano, mai a benzina "per preservare l'impianto" (cazzata, per me), e senza porcate varie tipo flashlube o improbabili additivi.

 

 

Modificato 19 Giugno 2021 da gianmy86

[nucarote]

7 ore fa, gianmy86 scrive:

 

....

 

 

Grazie per avermi fatto passare anche quella poca voglia che avevo di andare a GPL.   

Scherzi a parte sono d'accordo con il tuo discorso, anche se personalmente non diffiderei troppo dalle trasformate dalla casa.