Ferrari 296 GTB 2022

[TurboGimmo]

Tutti gli esempi da te postati, li hanno pero' integrati meglio.

Dal vivo magari poi nemmeno si nota, oppure si nota e piasce.

Non so sono curiosissimo.

 

Ieri per nostalgia ho guardato una prova (di un canale Malesiano) di una F8 Tributo grigia, ora come ora preferirei quella perché la presa d'aria è "scavata" invece che in "rilievo"

[Aymaro]

1 minuto fa, Cosimo scrive:

 

ma anche no, la canto li aveva separati dal padiglione e totalmente sul passaruota in posizione arretrata. 

 

assomigliano molto più a questi 

 

 

per quello che la curva è diversa rispetto al passaruota.

 

e naturalmente ha qualcosa di questi

 

poi ripresi da lei 

 

da cui per me hanno tratto qualche spunto 

si, la canto non c'entra molto, ma è anche vero che a differenza delle Ferrari che hai citato, la 296 non ha tutto il muscolo che si spalma sul passaruota, ma è quasi come se si avesse una palla che si interseca con la fiancata, il raccordo tra  i 2 è molto meno spalmato e va a creare una specie di bozzo, si capisce bene dal riflesso della linea dell'orizzonte

sulla p4 è lineare, sulla 296 crea una S.. +

è una scelta stilistica, e magari dal vivo non sarà coì visivamente impattante

[Cosimo]

2 minuti fa, TurboGimmo scrive:

Tutti gli esempi da te postati, li hanno pero' integrati meglio.

Dal vivo magari poi nemmeno si nota, oppure si nota e piasce.

Non so sono curiosissimo.

 

Ieri per nostalgia ho guardato una prova (di un canale Malesiano) di una F8 Tributo grigia, ora come ora preferirei quella perché la presa d'aria è "scavata" invece che in "rilievo"

parliamo di tre aspirati con potenze decisamente minori e senza batterie. A un certo punto l'aria dovrà pur entrare 

1 minuto fa, Aymaro scrive:

si, la canto non c'entra molto, ma è anche vero che a differenza delle Ferrari che hai citato, la 296 non ha tutto il muscolo che si spalma sul passaruota, ma è quasi come se si avesse una palla che si interseca con la fiancata, il raccordo tra  i 2 è molto meno spalmato e va a creare una specie di bozzo, si capisce bene dal riflesso della linea dell'orizzonte

sulla p4 è lineare, sulla 296 crea una S.. +

è una scelta stilistica, e magari dal vivo non sarà coì visivamente impattante

si, è un filone stilistico diverso rispetto all'auto che va a sostituire. La macchiana è da vedere dal vivo. Io ad esempio della 458 in foto non sopportavo le prese d'aria, dal vivo invece hanno un senso 

[TurboGimmo]

17 minuti fa, Cosimo scrive:

parliamo di tre aspirati con potenze decisamente minori e senza batterie. A un certo punto l'aria dovrà pur entrare 

si, è un filone stilistico diverso rispetto all'auto che va a sostituire. La macchiana è da vedere dal vivo. Io ad esempio della 458 in foto non sopportavo le prese d'aria, dal vivo invece hanno un senso 

 

458 e' aspirata, ha la fiancata "piena". Ha radiatori davanti e dietro, ma nulla in fiancata (non ha intercoolers)

[LucioFire]

14 ore fa, __P scrive:

Qualche simpatico commento trovato sul webbe 

 

 

capisco che possa non piacere esteticamente, capisco che non a tutti possa piacere l’idea di una Ferrari ibrida, ma ragazzi, si va da così al full electric.

Cosa dovrebbe fare Ferrari? Investire in macchine senza mercato per far contento qualche esaltato da tastiera che magari le Ferrari le vede solo in foto? 
 

Bah non capisco veramente certi commenti… 🙄

penso che se ferrari continuasse per un bel pezzo a vendere solo termiche ...srebbe lo stesso sold out come sempre

1 ora fa, TurboGimmo scrive:

 

Mi sa che siamo in pochissimi qua dentro ad essere urtati dal bozzo della presa d'aria.

In foto è proprio bruttino.

Chissà dal vivo.

 

Sono l'unico a non essere entusiasta di questa macchina?

nemmeno io sono entusiasta...

Alcuni dettagli mi piacciono...altri li trovo banali...e altri proprio brutti (fari anteriori).

mi sembrano 3 auto incollate assieme.

Ovvio che schifo non fa...ma non è nemmeno un capolavoro

[Vadocomeundiavolo]

Commenti dal web.

[Cosimo]

6 minuti fa, TurboGimmo scrive:

 

458 e' aspirata, ha la fiancata "piena". Ha radiatori davanti e dietro, ma nulla in fiancata (non ha intercoolers)

infatti prima parlavamo di aspirate come 330 250 e 360.  

459 ha il buco in corrispondenza del montante posteriore e in foto non mi è mai piaciuto, difatti preferisco la spider

 

l'evoluzione turbo, ovvero la 488 ha una voragine invece, anche se dal vivo ha un suo perchè

 

[VuOtto]

36 minuti fa, Vadocomeundiavolo scrive:

Commenti dal web.

 

De gustibus......ma i soliti commenti di chi non ne capisce niente. Poi la beccano per strada e fanno a botte per fargli una foto....ridicoli.

32 minuti fa, Cosimo scrive:

infatti prima parlavamo di aspirate come 330 250 e 360.  

459 ha il buco in corrispondenza del montante posteriore e in foto non mi è mai piaciuto, difatti preferisco la spider

 

l'evoluzione turbo, ovvero la 488 ha una voragine invece, anche se dal vivo ha un suo perchè

 

 

Esatto. Tenete presente che questa dissipa meglio il calore, portato tutto sulla parte alta del vano motore, per cui non avendo gli scarichi bassi, hanno la zona inferiore del vano più gestibile. Da vedere sicuramente anche in versione "pista", sarà una figata pazzesca, conoscendoli quelli di Maranello. basta vedere dalla 488 alla 488 pista che razza di trasformazione le hanno fatto. Sarà un successo questa 296 non ho dubbi.

 

p.s. una nota personale. forse se le avessero "bombato" un po' di più i parafanghi anteriori (rendendoli un filino più gibbosi) sarebbe venuta fuori ancora più da sbavo. Mai dire mai.....magari è già in programma con la versione speciale.

Modificato 25 Giugno 2021 da VuOtto

[Tony ramirez]

ho aspettato 24 ore per sputare una sentenza che non destabilizzerà gli equilibri mondiali:

Bisogna essere molto coraggiosi oggi per proporre linee così pulite, e loro lo sono stati.

già questo vale il prezzo dell'auto, finalmente non ci sono barocchismi, robe strane da capire, tutto è li a portata d'occhio, il cervello non deve elaborare immagini strane per capirle.

bellissimo il richiamo alla 250 LM nella parte posteriore.

bellissima la vista del posteriore con dei gruppi ottici molto personali, idem la copertura del motore vetrata.

in tutto questo c'è un però..

 

manca quel qualcosa che faccia dire "sticazzi".

Io prendo sempre come metro di misura la Testarossa (monospecchio 1984), ecco quella nonostante la pulizia fa dire tutt'ora WOW.

e credo che quel wow sia dettato dalle griglie laterali, dai gruppi ottici carenati a griglia... insomma è diventata iconica perché pulita ma anche WOW.

Questa la trovo pulita ma senza WOW, tra l'altro come fatto notare da qualcuno vedo un rimpasto di 4c che alla vista della prima foto mi ha quasi dato fastidio.

per il resto anche interiormente hanno fatto tutto in maniera egregia, pulita, richiami a quell'essenzialità anni 60.

 

[savio.79]

51 minuti fa, VuOtto scrive:

 

p.s. una nota personale. forse se le avessero "bombato" un po' di più i parafanghi anteriori (rendendoli un filino più gibbosi) sarebbe venuta fuori ...

... una Maserati