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[Restomod] MV 3200 GTC (Notizie)


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Messaggi Raccomandati:

5 minuti fa, nubironaSW scrive:

 

Ovvio... perchè credi che chi ne commissioni una poi la usi quotidianamente casa-lavoro?

no un attimo, se la fai con i tubi innocenti saldati e non passi (paghi) l' omologazione, in strada non puoi fare nemmeno un metro, è una cosa diversa che non usarla come daily car...

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23 minuti fa, Tony ramirez scrive:

Lancia Montecarlo stiano sfasciando

 

ma infatti la lancia montecarlo se é in buone condizioni e non incidentata andrebbe lasciata stare, e io avrei lasciato stare sicuramente la 037 che ha già un valore alto ed é perfetta già come era uscita di fabbrica

 

se invece si trovano auto incidentate/demolite, pezzi sparsi con cui fare una ricostruzione e cose simili, allora sí

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stanno facendo un lavoro del genere su una Testarossa ad esempio, che dire?

 

intanto ancora non si puó dire molto perché non é stata presentata, ma sembra che siano solo modifiche e aggiornamenti meccanici: freni, ammo, controllo di trazione, 120 kg in meno...

 

per me, se la Testarossa di partenza era in condizioni da concorso l'avrei lasciata stare, se invece era un esemplare ormai parecchio usato che comunque doveva essere in gran parte revisionato, con sostituzione di pezzi ecc, puó essere fattibile MA: trattandosi di una Testarossa Pininfarina io non farei nessuna modifica di carrozzeria, solo elementi tecnici poco o niente visibili dall'esterno, qualcosa ev. all' interno invece si puó fare

 

 

97-officine-fioravanti-testarossa-spies-track-side.jpg

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Sulla diatriba "restomod" sì/no.

Intanto io penso che un'auto sia un bene di proprietà del proprietario, e scusate il gioco di parole, e non un monumento pubblico di valore artistico (nel senso che sono prodotti fabbricati in serie, piccola o grande, e non esemplari unici); per cui se da un lato posso capire e a volte condividere l'indignazione per la "distruzione" di un oggetto in qualche modo iconico (che poi anche qui tutto è relativo: io ad es. una 037 non l'ho mai filata di striscio) per creare qualcosa di diverso,  dall'altro penso che sono ben affaracci di chi ne è proprietario, e ci mette i soldi (per mantenerla, conservarla, o modificarla); alla fine, si tratta di beni privati, soggetti a usura e obsolescenza, per cui se il proprietario vuole restaurarne uno, ma con caratteristiche migliorative, non vedo perché dei "terzi" debbano metterci bocca.

 

Poi, ovviamente, a lavoro ultimato e reso pubblico, siamo tutti liberi di dire che la modifica ci piace,  o che ci fa cagare. Ma non griderei allo scandalo o al delitto di lesa maestà.

 

Tanto più che difficilmente queste operazioni nascono da esemplari in perfetto stato e ordine.

Modificato da savio.79
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Vabbè restomod... non esageriamo dai... un mod e basta.

 

Diciamo che con un nulla osta per i cerchi maggiorati puoi passare a fartela omologare... Ma il resto... mmh... sicuramente i fari non te li omologano, nemmeno la carreggiata allargata... sul cofano in carbonio... boh, all'epoca c'erano normative impatto? Si può modificare così allegramente?

 

Il valore di certi restomod, che fanno effettivamente principalmente fuori dall'Italia, è che poi l'auto è omologata per circolare su strada. Che vuol dire che non solo puoi circolare su strada, ma puoi anche partecipare alle giornate di track day per auto targate, che non è poco.

 

A vedere dalla lista della spesa non hanno speso poco per tutta questa roba, e alla fine avranno ottenuto qualcosa da mettere su un carrellone o un bel furgone e portare in pista in determinate giornate dedicate ai prototipi...

 

Capisco la gioia di lavorarci sopra. Poi però se non la usi... magari la useranno fregandosene?

Mazda MX-5 20th anniversary "barbone edition" - Tutto quello che scrivo è IMHO

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1 ora fa, savio.79 scrive:

Sulla diatriba "restomod" sì/no.

Intanto io penso che un'auto sia un bene di proprietà del proprietario, e scusate il gioco di parole, e non un monumento pubblico di valore artistico (nel senso che sono prodotti fabbricati in serie, piccola o grande, e non esemplari unici); per cui se da un lato posso capire e a volte condividere l'indignazione per la "distruzione" di un oggetto in qualche modo iconico (che poi anche qui tutto è relativo: io ad es. una 037 non l'ho mai filata di striscio) per creare qualcosa di diverso,  dall'altro penso che sono ben affaracci di chi ne è proprietario, e ci mette i soldi (per mantenerla, conservarla, o modificarla); alla fine, si tratta di beni privati, soggetti a usura e obsolescenza, per cui se il proprietario vuole restaurarne uno, ma con caratteristiche migliorative, non vedo perché dei "terzi" debbano metterci bocca.

 

Poi, ovviamente, a lavoro ultimato e reso pubblico, siamo tutti liberi di dire che la modifica ci piace,  o che ci fa cagare. Ma non griderei allo scandalo o al delitto di lesa maestà.

 

Tanto più che difficilmente queste operazioni nascono da esemplari in perfetto stato e ordine.

 

Condivido in pieno il tuo discorso, non metto assolutamente becco sulla proprietà privata, il mio era un discorso più teorico.

La paura è che questa sia una moda passeggera è in nome di questa tendenza vengono stuprati modelli che di per se sono un'icona degli anni in cui sono nati, manifesti di quel tempo.

Fermo restando che la tecnologia e l'innovazione vanno avanti ogni giorno e quindi questi prodotti, modificati con la tecnologia attuale, tra 5 anni saranno obsoleti. E quindi che facciamo? fra 5 anni ribaltiamo tutto e le rendiamo con la guida autonoma?

Ma alla fine cos'è rimasto? lo stile della linea esterna? forse neanche quello perché in casi come Delta futurista e 037 sono state stravolte.

Boh.. il tempo è sempre un galantuomo e ci dirà se queste opere sono state o meno un flop.

Io comunque possedessi un modello da "restomod" prima che il tempo mi dica se ho fatto bene o male resterei immobile.

 

A meno che...

dietro sta moda non ci sia un mercato in espansione, pian piano (mi viene in mente la Kimera) parteciperanno alle varie Ville d'Este ecc.. prendano valore e diventino pezzi unici e quindi da collezione (alzando il loro valore d'acquisto).

 

 

www.idecore.it

www.madeineighties.it

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hmmmmm.... attenzione a dire che "tutto é relativo" in particolare se si parla di auto importanti con restomod dal costo di centinaia di migliaia di euro

 

es. una Ferrari 308 elaborata e omologata secondo le specifiche Fia gruppo 4 storico sono 250/280 mila euro... oppure vedere i prezzi di Singer o Alfaholic...

 

questi sono oggetti da collezione, e nel mondo del collezionismo ci sono delle regole in gran parte non scritte ma di cui si deve tenere conto, altrimenti se non si dimostra di avere rispetto per l'auto che si elabora non c'é "propri soldi" che tengano, e quell'auto allora non varrà piú nulla...

 

per l'omologazione stradale prima si faceva in Uk, adesso spesso in Ger. ma sono comunque operazioni costose e servono specialisti in qst genere di lavori, es gente che già prepara o gestisce auto da rally o da pista per i privati, ci vuole esperienza attrezzature e capitali

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Per chiudere il discorso di prima e smetterla di scartavetrare gli zebedei aggiungo un'immagine significativa al mio discorso.

Non vorrei che tra 10 anni vedremo questi restomood con gli occhi con cui adesso guardiamo robe di questo tipo qui.

spacer.png

www.idecore.it

www.madeineighties.it

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ci sono elaborazioni degli anni 80 su porsche e ferrari che oggi hanno valutazioni molto alte e sono considerate esempi perfettamente rappresentativi del loro periodo storico

 

lo stesso avverrà con i restomod attuali, almeno ai migliori, ma c'é un MA: se davvero l'elettrico sostituisce tutto, o se la transizione ecologica si trasforma in un disastro, o per mille altre catastrofi che leggendo le notizie sembra che potrebbero eventualmente capitare nei prox anni...

 

eh beh... finisce come l'estinzione dei dinosauri...

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