confronto un po' strambo..fiat ritmo cabrio/c3 pluriel

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..viaggiando su internet ho visto su www.omniauto.it delle foto sulla fiat ritmo cabrio..adesso ve le riporto :wink:

osservandole non è che notate qualche cosa in comune con la pluriel???

Al di là delle 2 auto che sono differenti come stile e come fascia(la ritmo era una vettura media,la pluriel un utilitaria..)in comune hanno delle cose che se ci pensate e guardate bene le immagini che più avanti vi farò vedere ci crederete!!!

Ebbene sì..la cosa che hanno in comune le 2 auto è la modularità dell'interno e della capote.Guardate anche quest'immagine qua,che mostra la ritmo scappottata ancora meglio delle immagini precedenti(presa da www.infoclassic.com)

Quindi c'è da dire che la fiat con la ritmo cabrio aveva proposto un auto "multi" che poteva essere trasformata in molte altre auto...una normale berlina a 3 porte,poi una cabriolet.Ma quello che dovete notare di più non è tutto questo,ma un'altra cosa.Dovete notare che la capote era non solo ripiegabile in avanti,mas anche ripiegabile all'indietro...E quindi era come avere il portellone grande come una normale berlina..

Anche la pluriel al giorno d'oggi usa lo stesso sistema molto utile per i carici.Infatti fuori è una normale berlina,ma poi può divenire cabriolet o pick-up.(vedete le immagini prese da omniauto)

Quello che vi volglio far riflettere è che la fiat è sempre stata molto ma molto innovatrice,ma in pochi l'hanno ascoltata,ma in molti marchi esteri l'anno copiata... Al di là delle 2 caratteristiche diverse delle 2 vetture è questo che deve rimanere e che dovrebbe ritornare a Torino..due cose:

L'INGEGNO e L'INNOVAZIONE!!!!A me piacerebbe che la fiat facesse un'auto simile(ispirata come utilizzo alla ritmo cabrio...io però vi dico che presto vi farò vedere un mio progetto simile...)...

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Era il lunotto che si apriva per facilitare il carico non la capotte che si alzava.

E' comune a quasi tutte le torpedo (carrozzeria aperta 4 posti) sia stradali che fuiristrada (Suzuki SJ, Campagnola, land cc.)

[Abarth03]

... come del resto quando 124 Spider divenne Pininfarina Spidereuropa (e la serie speciale Azzurra).

Sembrava quasi che a FIAT desse fastidio avere in listino auto cosi particolari.

La versione più bella era comunque la Palinuro, ricordo ancora le serate al mare o a Milano al mitico Caffè Roma con quella di un mio carissimo amico.

ARGHH rivoglio indietro i miei 20 anni :twisted: :twisted:

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infatti sarebbe un ottima idea se la fiat riproponesse un'auto simile su base stilo... :wink:

[FiatFinlandia]

A me piaceva la Ritmo Cabrio...

Qualcuno sa quante ne ha prodotte Bertone? (circa) E quando e' finita la produzione? Nel 89?

[duetto80]

La Ritmo Cabrio fu nei listini FIAT per pochissimo tempo dal 11/81 al 4/82 (Ritmo Cabrio 85 S), successivamente inserita fu nei listini Bertone dal 4/82 al 12/87.

Però sinceramente non mi ricordo se i primi esemplari avessero già il marchio bertone o quello FIAT anche se mi sembra di ricordare che ci fosse quello rosso rotondo comune alle Ritmo di quel periodo.

[Abarth03]

La Ritmo Cabrio fu nei listini FIAT per pochissimo tempo dal 11/81 al 4/82 (Ritmo Cabrio 85 S), successivamente inserita fu nei listini Bertone dal 4/82 al 12/87.....

Azzz... ...per forza non me lo ricordavo...è stato per così poco tempo! Mah, lasciami dire che avevano un marketing decisamente incomprensibile in Fiat...praticamente si sono disfatti di tutte le vetture di nicchia, che pure garantivano un certo quantitativo di vendite, soprattutto all'estero, e parlo in particolare delle 124 Spider e X1/9 (quest'ultima apprezzatissima sia negli USA che in UK...). Non li capisco proprio, poi appare ancora più assurdo "dismettere" dal proprio listino un modello presentato pochi mesi prima...mah. Vabbè, è inutile discuterne ora...

Tornando al topic, sì mi ricordo anch'io la Cabrio prima serie col marchio Fiat tondo su fondo rosso, utilizzato per pochi anni ('79-'82 più o meno) su tutta la produzione. :wink:

[Giulio]

La Ritmo era stata concepita dalla Fiat sin dall'inizio per rivaleggiare con la neonata Golf che si stava imponendo come vera leader del segmento in Europa. La Ritmo non era all'altezza della Golf in quanto a finiture, estremamente economiche, e alcuni materiali di qualità scadente, ma il progetto era molto innovativo e non era una brutta macchina, anzi era una nuova concezione di segmento C.

La Ritmo cabrio, quindi, era stata concepita per "combattere" la Golf cabrio. Ma la Ritmo, a parte l'innovativa apertura del bagagliaio, era una normalissima segmento C cabrio, come oggi lo è l'Opel Astra cabrio!

Diciamo che Volkswagen e Fiat furono le prime a lanciare modelli cabrio del segmento C. Seguì poi la Ford con la Escort e la Opel con la Kadett del 1985.

LE francesi, invece, ci arrivarono ben dopo un po' di tempo: la Renault lanciò la 19 cabrio, mentre la Peugeot seguì con la 306 cabrio disegnata da Bertone.

Diciamo, comunque, che Golf I serie e Ritmo furono le prime a dettar legge nelle C cabrio.

La Ritmo cabrio con la Pluriel non ha niente a che fare. Anche perchè, in quel tempo, la Ritmo aveva il compito di competere con la Golf cabrio, mentre oggi la Pluriel ha il compito di costituire un segmento a sè, ossia quello dei "camaleonti".

[duetto80]

Diciamo che Volkswagen e Fiat furono le prime a lanciare modelli cabrio del segmento C. Seguì poi la Ford con la Escort e la Opel con la Kadett del 1985.

LE francesi, invece, ci arrivarono ben dopo un po' di tempo: la Renault lanciò la 19 cabrio, mentre la Peugeot seguì con la 306 cabrio disegnata da Bertone.

Diciamo, comunque, che Golf I serie e Ritmo furono le prime a dettar legge nelle C cabrio.

Furono senz'altro le prime, ma mentre VW aveva già avuto una notevole esperienza (e fetta di mercato) con il Maggiolone, in FIAT una carrozzeria torpedo (stradista quindi tralasciamo le varie Campagnola) mancava da anni.

Le stesse 1200/1500/1600 cabrio degli anni '60, erano in tutto e per tutto degli spider e di cabrio avevano solamente il nome:

La Ritmo Cabrio ha avuto il merito di aver riportato il gruppo FIAT nel settore delle torpedo, filone che è stato seguito successivamente da Punto Cabrio.

VW al contrario è rimasta per anni fossilizzata sulla Golf Cabrio 1° serie senza adeguarla alle nuove serie a causa del nuovo boss Piech, che odiava le auto aperte.

[BlekMacigno]

se volete un carrozziere vicino casa mia vende la sua personale , rossa cromata con paraurti in tinta..

è uno spettacolo !!!