Miglior elettrodomestico medio intorno ai 25K

[nucarote]

Approfitto di queste due settimane di "fermo" per riprendere il ragionamento sul mio prossimo elettrodomestico a quattro ruote che vorrei prendere non oltre fine 2022 (sgrat, sgrat) con un budget max 25K €. 

L'elettrodomestico in questione deve essere un discreto macinatore di chilometri (ho la serio presentimento che lo smartworking sia avviato ad andare a donnine  ) quindi intorno ai 25/30K Km annui all'80/90% autostrada ed extraurbano, relativamente comodo, non troppo ingombrante (massimo 4.35m), non m'interessa particolarmente le capacità di carico, e possibilmente non SUV.

Quello che mi preme per lo più è poterlo tenere una decina di anni e che sia resiliente ad eventuali emigrazioni al nord dove qualche blocco alla circolazione potrebbe capitare.

A tal proposito i filoni su cui andrei sono essenzialmente tre riferiti alle tre alimentazioni che sceglierei:

 

1) GPL e qui si andrebbe di Clio, una utilitaria onesta, gradevole e apparentemente ben fatta e parrebbe che il 1.0 TCE non abbia particolari problemi col GPL "made in Renault". Forse è la scelta più logica nel mio caso,  però rimane sempre un utilitaria e dopo tanti anni di cinquino (che almeno all'inizio non venderei) vorrei qualcosa di un pelo più comodo oltre al fatto che facendo parecchia autostrada ed extra urbano non mi dispiacerebbe passare ad un buon automatico/robotizzato.

 

2) Full Hybrid è la scelta che m'intriga di più è la Corolla 1.8 Active, l'unica seg. C FHEV con un sistema solido e affidabile e con una linea non furgoncinesca e con dimensioni esterne accettabili, e per questo motivo sarei anche disposto ad impiegare tutti i 25K € .

Con il mio budget dovrei potermi permettere una 1.8 Active, un pochino barbonesca ma pare che abbia di serie quei due accessori che cercherei ossia l'Android Auto/Apple Car Play e il clima automatico.  Oltre ad impiegare tutto il mio budget, e i dubbi sui costi di manutenzione e ripristino (sgrat, sgrat) di una Toyota ho qualche remora sulle mie capacità di adattamento al sistema ibrido di Toyota (non faccio spari, tengo il motore sempre tra 2500 e i 3000 giri e tendo a fare freno motore quando mi è possibile), e non so se un test drive "pidocchioso" può essermi utile in tal senso o portarmi fuori strada.  

Inoltre non mi è ben chiaro se in Toyota esiste una formula di finanziamento "classica" ossa una % del prezzo finale (nel mio caso farei almeno un 40%) cash e il resto finanziabile.

 

3) Diesel, scelta che farei solo se posso arrivare a spendere non più dell'equivalente Clio GPL, e qui si ritorna in Fiat con l'"eterno" ballottaggio Tipo 1.3 vs 500X 1.6 con leggera preferenza verso quest'ultima in quanto leggermente più compatta rispetto alla Tipo, che però con i due accessori che vorrei lievita notevolmente di prezzo.

 

C'è qualcosa che dimentico oppure ho sbagliato in questo "brainstorming" ?

Modificato 7 Agosto 2021 da nucarote

[massi83]

Effettivamente quando ho preso la mia c'era abbastanza difficoltà con il nuovo. Vero che non si sa che uso è stato fatto precedentemente.

Resta però a mio avviso il tema che con gli stessi soldi si può accedere a un modello che nuovo sarebbe fuori portata (se però si ha un usato buono da rientrare potrebbe avere molto più senso andare sul nuovo in effetti)

[led zeppelin]

2 minuti fa, massi83 scrive:

Effettivamente quando ho preso la mia c'era abbastanza difficoltà con il nuovo. Vero che non si sa che uso è stato fatto precedentemente.

Resta però a mio avviso il tema che con gli stessi soldi si può accedere a un modello che nuovo sarebbe fuori portata (se però si ha un usato buono da rientrare potrebbe avere molto più senso andare sul nuovo in effetti)

È una questione di priorità che ognuno legittimamente si pone.

 

Anche la presenza di tagliandi ufficiali su un usato fresco mi dice che quel mezzo è stato sottoposto a regolare manutenzione ordinaria ed è per me condizione imprescindibile per acquistare un'auto usata.

 

Ma non mi dice se è stata effettuata anche una manutenzione straordinaria fuori dalla rete di assistenza ufficiale, o se peggio si è resa necessaria qualche visita in carrozzeria a seguito di sinistri stradali più o meno gravi (*).

 

Tutte cose su cui per decenni si era disposti a chiudere un occhio a fronte di un risparmio anche consistente di denaro acquistando  un'auto usata. Ma di fatto, era ed è una scommessa con se stessi sul fatto che l'auto usata (ma il ragionamento vale per qualsiasi prodotto acquistato non nuovo) fosse stata trattata in precedenza con i dovuti riguardi che noi tutti avremmo voluto, e che sarebbe durata per tutto il tempo desiderato con meno inconvenienti possibili. 

 

(*) A tal proposito, ricordo simpatico aneddoto capitato pochi anni fa a  mio suocero, quando era in procinto di cambiare la sua vecchia RAV4. Passato nella concessionaria Toyota di fiducia per effettuare il tagliando, aveva visto esposta in piazzale una RAV4 recente appena rientrata dal classico finanziamento.

 

Ovviamente interessato all'acquisto, prenota un test drive per da lì a qualche giorno, giusto il tempo da lasciare all'officina per effettuare i consueti controlli di routine sulle vetture usate all'arrivo in ditta.

 

Il giorno prima dell'appuntamento, il capo officina in evidente imbarazzo gli telefona per informarlo che la suddetta auto non era più vendibile né testabile, in quanto in sede di check-in era stata rinvenuta sprovvista di airbag.... 

 

 

[Alain]

Prova a cercare le Golf 8, si trovano delle buone offerte. 

[nucarote]

Quasi 28K per una Golf base col frullino, no grazie.

[v13]

On 11/4/2023 at 5:44 PM, led zeppelin said:

Ma una Mazda 2 mild hybrid (la vera Mazda 2, non la replica della Yaris)?

 

Ok, non è a GPL, ma consuma niente. E a livello di affidabilità dubito che dia da pensare per parecchi anni.

 

On 11/4/2023 at 6:18 PM, led zeppelin said:

 

Stagionata quanto la Tipo, e nemmeno tanto più di Clio.

 

Da guidare e dentro a livello di qualità percepita e materiali, non fa rimpiangere il cinquino. 

 

Dotazioni di sicurezza molto complete (a livello di adas, credo che il blind spot ci sia di serie in qualche allestimento).

 

Per quello che costa oggi, difficilmente si trova meglio.

 

La Mazda 2 va ancora benissimo, di tutte le B che ho guidato rimane una delle più piacevoli a tutto tondo. E ho guidato una recentissima 75 CV versione (credo) unificata. Vero, forse se spremuta va meno di una turbo corrispondente, idem riprendendo in 6ª dai 1500 giri, ma nel traffico reale è molto fluida, mai un'indecisione, e cambio favoloso per il segmento. Consumi reali molto buoni.

 

Rispetto alla 500 è un segmento sopra in assolutamente tutto. Proprio non c'è partita.

[led zeppelin]

18 minuti fa, v13 scrive:

 

 

La Mazda 2 va ancora benissimo, di tutte le B che ho guidato rimane una delle più piacevoli a tutto tondo. E ho guidato una recentissima 75 CV versione (credo) unificata. Vero, forse se spremuta va meno di una turbo corrispondente, idem riprendendo in 6ª dai 1500 giri, ma nel traffico reale è molto fluida, mai un'indecisione, e cambio favoloso per il segmento. Consumi reali molto buoni.

 

Rispetto alla 500 è un segmento sopra in assolutamente tutto. Proprio non c'è partita.

In realtà c'è ancora anche il 90 CV, che per un uso a 360 gradi è sicuramente il più consigliato (il motore è comunque lo stesso).

 

 

[v13]

54 minutes ago, led zeppelin said:

In realtà c'è ancora anche il 90 CV, che per un uso a 360 gradi è sicuramente il più consigliato (il motore è comunque lo stesso).

 

sì, mi pare che in certi paesi abbiano lasciato il 75 CV solo per le flotte. È comunque solo una taratura della centralina. E paragonarlo con altri aspirati di potenza simile è semplicemente un insulto

[nucarote]

In questa settimana avrei contrattato per la Cross a Km0 che avrei adocchiato verrebbe comprensiva di estensione di garanzia fino a 5 anni circa 28K, decisamente troppo.

Ma alla fine il rialzamento della Cross serve a qualcosa per le nostre strade scassate?

[led zeppelin]

2 ore fa, nucarote scrive:

In questa settimana avrei contrattato per la Cross a Km0 che avrei adocchiato verrebbe comprensiva di estensione di garanzia fino a 5 anni circa 28K, decisamente troppo.

Ma alla fine il rialzamento della Cross serve a qualcosa per le nostre strade scassate?

Sinceramente...

 

Guidando la concorrente coreano-crucco-slovacca della Tipo Cross 😅, considererei l'extra di cm in altezza da terra solo per i casi in cui possono strettamente servire (es. Rampe del garage, vialetti dissestati/sterrati) e nulla più.

 

Poi, altra cosa può essere il comfort: rispetto alla Ceed normale hanno dovuto intervenire sulle sospensioni per contenere il rollio con smorzatori idraulici e nel complesso l'auto ci ha guadagnato parecchio. Da capire se qualcosa di simile è stato fatto anche su Tipo Cross rispetto alla convenzionale.

[massi83]

altezza di guida a parte, io trovo comodo il rialzo perché così il paraurti evita di toccare il marciapiede quando si parcheggia ma anche per quelle volte che capita di andare in parcheggi con terra battuta o rampe di accesso più ripide del normale (senza citare possibili micro allagamenti di strade/pozze d'acqua che non sono poi così rari ultimamente)

Modificato 13 Novembre 2023 da massi83