Miglior elettrodomestico medio intorno ai 25K

[nucarote]

Approfitto di queste due settimane di "fermo" per riprendere il ragionamento sul mio prossimo elettrodomestico a quattro ruote che vorrei prendere non oltre fine 2022 (sgrat, sgrat) con un budget max 25K €. 

L'elettrodomestico in questione deve essere un discreto macinatore di chilometri (ho la serio presentimento che lo smartworking sia avviato ad andare a donnine  ) quindi intorno ai 25/30K Km annui all'80/90% autostrada ed extraurbano, relativamente comodo, non troppo ingombrante (massimo 4.35m), non m'interessa particolarmente le capacità di carico, e possibilmente non SUV.

Quello che mi preme per lo più è poterlo tenere una decina di anni e che sia resiliente ad eventuali emigrazioni al nord dove qualche blocco alla circolazione potrebbe capitare.

A tal proposito i filoni su cui andrei sono essenzialmente tre riferiti alle tre alimentazioni che sceglierei:

 

1) GPL e qui si andrebbe di Clio, una utilitaria onesta, gradevole e apparentemente ben fatta e parrebbe che il 1.0 TCE non abbia particolari problemi col GPL "made in Renault". Forse è la scelta più logica nel mio caso,  però rimane sempre un utilitaria e dopo tanti anni di cinquino (che almeno all'inizio non venderei) vorrei qualcosa di un pelo più comodo oltre al fatto che facendo parecchia autostrada ed extra urbano non mi dispiacerebbe passare ad un buon automatico/robotizzato.

 

2) Full Hybrid è la scelta che m'intriga di più è la Corolla 1.8 Active, l'unica seg. C FHEV con un sistema solido e affidabile e con una linea non furgoncinesca e con dimensioni esterne accettabili, e per questo motivo sarei anche disposto ad impiegare tutti i 25K € .

Con il mio budget dovrei potermi permettere una 1.8 Active, un pochino barbonesca ma pare che abbia di serie quei due accessori che cercherei ossia l'Android Auto/Apple Car Play e il clima automatico.  Oltre ad impiegare tutto il mio budget, e i dubbi sui costi di manutenzione e ripristino (sgrat, sgrat) di una Toyota ho qualche remora sulle mie capacità di adattamento al sistema ibrido di Toyota (non faccio spari, tengo il motore sempre tra 2500 e i 3000 giri e tendo a fare freno motore quando mi è possibile), e non so se un test drive "pidocchioso" può essermi utile in tal senso o portarmi fuori strada.  

Inoltre non mi è ben chiaro se in Toyota esiste una formula di finanziamento "classica" ossa una % del prezzo finale (nel mio caso farei almeno un 40%) cash e il resto finanziabile.

 

3) Diesel, scelta che farei solo se posso arrivare a spendere non più dell'equivalente Clio GPL, e qui si ritorna in Fiat con l'"eterno" ballottaggio Tipo 1.3 vs 500X 1.6 con leggera preferenza verso quest'ultima in quanto leggermente più compatta rispetto alla Tipo, che però con i due accessori che vorrei lievita notevolmente di prezzo.

 

C'è qualcosa che dimentico oppure ho sbagliato in questo "brainstorming" ?

Modificato 7 Agosto 2021 da nucarote

[TonyH]

La Y è lunga 4.08m e dichiara un baule di 310-340 litri.

 

Che sono valori quasi sovrapponibili a quelli di una Golf mk4 che nessuno si domandava se fosse adatta come unica auto.

 

Secondo me ti stai fasciando la testa ancora prima di esserti tolto il pigiama.

 

Ti piace la macchina, è fruibile, garanzia più possibile lunga, manutenzione regolare di qualità e via. Ce la si gode.

[nucarote]

6 minuti fa, gpat scrive:

Sarò ripetitivo, ma se la vedi come potenziale futura unica auto del nucleo familiare, quello sarebbe un ulteriore pesante argomento a favore del Seg.C.

In questo senso quando abbiamo avuto le seg. C (19, Brava e 147) in famiglia* era sempre una bella seccatura da usare nel contesto urbano dove vivevamo e dove vivo attualmente.. 

 

*Auto che avevano ingombri simili a quelli delle seg. B di oggi.

 

[gpat]

28 minuti fa, TonyH scrive:

La Y è lunga 4.08m e dichiara un baule di 310-340 litri.

 

Però ci sono stato dentro e per via della piattaforma CMP l'accessibilità e abitabilità non sono proprio al top.

Poi io non sono proprio lillipuziano, quindi forse problema mio, però la Y precedente è stata la mia prima auto e al contrario quella mi aveva stupito in positivo.

[led zeppelin]

52 minuti fa, gpat scrive:

 

Però ci sono stato dentro e per via della piattaforma CMP l'accessibilità e abitabilità non sono proprio al top.

Poi io non sono proprio lillipuziano, quindi forse problema mio, però la Y precedente è stata la mia prima auto e al contrario quella mi aveva stupito in positivo.

Mettiamola cosi: se non si hanno esigenze particolari di spazio, una segmento B e una segmento C possono essere entrambe due ottime soluzioni, a secondo di quali sono le priorità:

 

 

Se facilità di parcheggio, o minore spazio di parcheggio disponibile, o costi e consumi più contenuti, segmento B.

 

Se comfort e spazio interno, una segmento C.

 

Che poi, se le segmento B e C in questione sono Honda Jazz e Mazda 3, per dire, il discorso diventa parecchio confuso 😉.

 

Modificato 31 Agosto da led zeppelin

[Alain]

perdonami ma con il tuo budget andrei su una C, tipo la Golf di questo annuncio 

 

https://www.autoscout24.it/annunci/volkswagen-golf-1-0-etsi-evo-dsg-life-elettrica-benzina-9459a9c2-cc17-4c9a-a541-513269270dca?sort=price&desc=0&lastSeenGuidPresent=false&cldtidx=35&position=35&search_id=ww2wktttlk&source_otp=t10&ap_tier=t10&source=listpage_search-results&order_bucket=unknown

 

25k / 28k € per un segmento B mi sembrano veramente una esagerazione. 

[nucarote]

Anche le B generaliste come la Clio GPL ben dotate ma non full optional e con estensione della garanzia non sono molto lontane dai 25K.

 

Per quanto riguarda Golf sarei interessato al nuovo/km0 e comunque andrei sul 2.0 TDI manuale attualmente fuori budget a meno che non ci sia un 20% di sconto.

 

Comunque tempo permettendo andrò a vedere nelle prossime settimane cosa mi diranno in Lancia, Toyota e Renault e vedere se chiudere entro ottobre oppure procastinare verso dicembre/gennaio (es. Ypsilon a Km0)

 

Intanto mi è arrivato per sbaglio (ero interessato alla FHEV) un preventivo per la vecchia Mazda2 Homura praticamente con una discreta dotazione a soli 21.5K senza alcun suk.

Modificato 2 Settembre da nucarote

[v13]

57 minutes ago, nucarote said:

Anche le B generaliste come la Clio GPL ben dotate ma non full optional e con estensione della garanzia non sono molto lontane dai 25K.

 

Per quanto riguarda Golf sarei interessato al nuovo/km0 e comunque andrei sul 2.0 TDI manuale attualmente fuori budget a meno che non ci sia un 20% di sconto.

 

Comunque tempo permettendo andrò a vedere nelle prossime settimane cosa mi diranno in Lancia, Toyota e Renault e vedere se chiudere entro ottobre oppure procastinare verso dicembre/gennaio (es. Ypsilon a Km0)

 

Intanto mi è arrivato per sbaglio (ero interessato alla FHEV) un preventivo per la vecchia Mazda2 Homura praticamente con una discreta dotazione a soli 21.5K senza alcun suk.

 

Stavo appunto per suggerire la "vecchia" Mazda 2. Quel cambio manuale è un gioiellino (provato su un MY 2023 non ibrida). Consuma niente ed è molto gradevole da guidare (molto meglio di 500). Agile e leggera, ma più comoda della Swift. Se poi si risparmiano 4-5000 € rispetto a una Golf / Tipo / Corolla, non ci penserei due volte. (Come ossessione personale, però, la prenderei solo se avesse il contagiri a lancetta, quello digitale è da denuncia).

Ovviamente anche la Mazda Yaris secondo me sarebbe ottima, seppur piccina dietro.

[nucarote]

Avrebbe anche il plus che forse potrei considerare di tenere in garage sia la M2 (sulla carta ha la stessa larghezza di GPunto) che il cinquino seppur al pelo.  

Mi è sempre piaciuta la M2, apprezzo il 1.5 aspirato e tutta la filosofia che ha intorno però per quanto sviluppata rimane una B di 10 anni fà e forse nemmeno troppo confortevole per l'extra urbano.

 

[led zeppelin]

54 minuti fa, nucarote scrive:

 

 

Intanto mi è arrivato per sbaglio (ero interessato alla FHEV) un preventivo per la vecchia Mazda2 Homura praticamente con una discreta dotazione a soli 21.5K senza alcun suk.

 A quel prezzo, magari rossa, per me vincerebbe la Mazdina sulla Lancia .

10 minuti fa, nucarote scrive:

Avrebbe anche il plus che forse potrei considerare di tenere in garage sia la M2 (sulla carta ha la stessa larghezza di GPunto) che il cinquino seppur al pelo.  

Mi è sempre piaciuta la M2, apprezzo il 1.5 aspirato e tutta la filosofia che ha intorno però per quanto sviluppata rimane una B di 10 anni fà e forse nemmeno troppo confortevole per l'extra urbano.

 

 

Devi provarla. 

 

Sul fatto di risalire a 10 anni fa come progetto.... Per carità, è vero. Ma

 

- è un signor progetto, anche a distanza di anni

- cosa è veramente cambiato negli ultimi dieci anni da renderla obsoleta rispetto alla concorrenza (considerato che è stata costantemente aggiornata, sia come dotazioni di sicurezza che come modulo mhev)? Temo pochino...

[v13]

10 minutes ago, nucarote said:

Avrebbe anche il plus che forse potrei considerare di tenere in garage sia la M2 (sulla carta ha la stessa larghezza di GPunto) che il cinquino seppur al pelo.  

Mi è sempre piaciuta la M2, apprezzo il 1.5 aspirato e tutta la filosofia che ha intorno però per quanto sviluppata rimane una B di 10 anni fà e forse nemmeno troppo confortevole per l'extra urbano.

 

 

forse dipende dal tipo di extraurbano, ma io non la vedo mica così male, anzi. Per me ha un comfort equivalente a una Tipo e leggermente (ma non drasticamente) inferiore a Corolla e Golf.

 

qui, le mie impressioni di un breve contatto con una 1.5 75 CV 6 marce MY 2023 (quindi con infotainment vecchio)