Miglior elettrodomestico medio intorno ai 25K

[nucarote]

Approfitto di queste due settimane di "fermo" per riprendere il ragionamento sul mio prossimo elettrodomestico a quattro ruote che vorrei prendere non oltre fine 2022 (sgrat, sgrat) con un budget max 25K €. 

L'elettrodomestico in questione deve essere un discreto macinatore di chilometri (ho la serio presentimento che lo smartworking sia avviato ad andare a donnine  ) quindi intorno ai 25/30K Km annui all'80/90% autostrada ed extraurbano, relativamente comodo, non troppo ingombrante (massimo 4.35m), non m'interessa particolarmente le capacità di carico, e possibilmente non SUV.

Quello che mi preme per lo più è poterlo tenere una decina di anni e che sia resiliente ad eventuali emigrazioni al nord dove qualche blocco alla circolazione potrebbe capitare.

A tal proposito i filoni su cui andrei sono essenzialmente tre riferiti alle tre alimentazioni che sceglierei:

 

1) GPL e qui si andrebbe di Clio, una utilitaria onesta, gradevole e apparentemente ben fatta e parrebbe che il 1.0 TCE non abbia particolari problemi col GPL "made in Renault". Forse è la scelta più logica nel mio caso,  però rimane sempre un utilitaria e dopo tanti anni di cinquino (che almeno all'inizio non venderei) vorrei qualcosa di un pelo più comodo oltre al fatto che facendo parecchia autostrada ed extra urbano non mi dispiacerebbe passare ad un buon automatico/robotizzato.

 

2) Full Hybrid è la scelta che m'intriga di più è la Corolla 1.8 Active, l'unica seg. C FHEV con un sistema solido e affidabile e con una linea non furgoncinesca e con dimensioni esterne accettabili, e per questo motivo sarei anche disposto ad impiegare tutti i 25K € .

Con il mio budget dovrei potermi permettere una 1.8 Active, un pochino barbonesca ma pare che abbia di serie quei due accessori che cercherei ossia l'Android Auto/Apple Car Play e il clima automatico.  Oltre ad impiegare tutto il mio budget, e i dubbi sui costi di manutenzione e ripristino (sgrat, sgrat) di una Toyota ho qualche remora sulle mie capacità di adattamento al sistema ibrido di Toyota (non faccio spari, tengo il motore sempre tra 2500 e i 3000 giri e tendo a fare freno motore quando mi è possibile), e non so se un test drive "pidocchioso" può essermi utile in tal senso o portarmi fuori strada.  

Inoltre non mi è ben chiaro se in Toyota esiste una formula di finanziamento "classica" ossa una % del prezzo finale (nel mio caso farei almeno un 40%) cash e il resto finanziabile.

 

3) Diesel, scelta che farei solo se posso arrivare a spendere non più dell'equivalente Clio GPL, e qui si ritorna in Fiat con l'"eterno" ballottaggio Tipo 1.3 vs 500X 1.6 con leggera preferenza verso quest'ultima in quanto leggermente più compatta rispetto alla Tipo, che però con i due accessori che vorrei lievita notevolmente di prezzo.

 

C'è qualcosa che dimentico oppure ho sbagliato in questo "brainstorming" ?

Modificato 7 Agosto 2021 da nucarote

[AlexMi]

Adesso, nucarote scrive:

MG EU farà un carico di GPL su tutta la gamma, per il resto son d'accordo la Clio è in piedi praticamente solo per le accise.

Per forza, hanno motori di 10 anni fa che fanno i 10 km/lt!

[stev66]

1 minuto fa, nucarote scrive:

Ma tra un Km0 che prende polvere nel piazzale e una macchina usata preferirei la prima. IMHO si tratta di aspettare il 2 gennaio o trattare con il venditore più focalizzato sull'usato.

MG EU farà un carico di GPL su tutta la gamma, per il resto son d'accordo la Clio è in piedi praticamente solo per le accise.

MG ita , in EU dubito che la propongano .

Poi adattare il gpl ad un motore  mitsubishi di 15 anni fa non mi sembra foriero di successo.

E lo puoi fare giusto in Italia dove il GPL è una religione e se si guasta , la aggiusta ammiocugino 

 

[led zeppelin]

Adesso, nucarote scrive:

 

MG EU farà un carico di GPL su tutta la gamma, per il resto son d'accordo la Clio è in piedi praticamente solo per le accise.

Il senso delle MG a gpl a mio avviso viene meno man mano che la gamma viene ibridizzata e le multe sulle emissioni diventano realtà.

[gianmy86]

2 ore fa, nucarote scrive:

5 anni di vendite non son poche e secondo me i vari Oliviero, Luca e Santo dovrebbero rompere i gli zebedè a JPI per mettere la sede  valvole rinforzata sull'ex PureTech, anche se da esperienze semi dirette sulle C3 aspirate a GPL messo da Citroen non è propriamente incoraggiante.

 

Onestamente è da matti. Già il Puretech è stato quel che è stato, il nuovo rimaneggiato a catena dovrà essere un motore affidabilissimo per poter solo un po' correggere la nomea acquisita.

Aggiungerci il GPL è da matti, e lo dico da estimatore e utilizzatore di lunga data.

 

Tornando a te, non prendere quella Tipo da 23k è assurdo*. Auto snobbata e criticata da tantissimi, tranne che dai possessori.

 

 

*non facessi, ormai, spostamenti di 3-4 km massimo il 90% delle poche volte che uso l'auto, forse ne avrei presa una nuova pure io, come babymobile da tenere 20 anni, fino a farla guidare all'erede! 😂

Modificato 3 ore fa da gianmy86

[nucarote]

13 minuti fa, gianmy86 scrive:

 

...

 

Tornando a te, non prendere quella Tipo da 23k è assurdo*. Auto snobbata e criticata da tantissimi, tranne che dai possessori.

 

 

*non facessi, ormai, spostamenti di 3-4 km massimo il 90% delle poche volte che uso l'auto, forse ne avrei presa una nuova pure io, come babymobile da tenere 20 anni, fino a farla guidare all'erede! 😂

Infatti da quello che leggo quelli che ce l'hanno ne parlano benissimo, anche questo di 4 cilindri MHEV che mi ha sempre incuriosito. Se uno esce fuori dagli schemi del risparmio alla pompa ad ogni costo e alla diffidenza sull'automatico e gli serve una spostapoveri da carico, con 24K ci si porta a casa forse l'ultimo 128 tutta sostanza presente sul mercato. 

[led zeppelin]

3 minuti fa, nucarote scrive:

Infatti da quello che leggo quelli che ce l'hanno ne parlano benissimo, anche questo di 4 cilindri MHEV che mi ha sempre incuriosito. Se uno esce fuori dagli schemi del risparmio alla pompa ad ogni costo e alla diffidenza sull'automatico e gli serve una spostapoveri da carico, con 24K ci si porta a casa forse l'ultimo 128 tutta sostanza presente sul mercato. 

Ma fino a prova contraria, mi sembrava che tu volessi il cambio automatico. 

 

 

[nucarote]

18 minuti fa, led zeppelin scrive:

Ma fino a prova contraria, mi sembrava che tu volessi il cambio automatico. 

 

 

Il mio è un discorso generale, per me sotto questo aspetto non ci sarebbero problemi. I "problemi" per me sono la stazza poco rispondente all'uso che ne farei nel lungo termine (l'elettrodomestico dovrà sostituire il cinquino) e il fatto di pagare "solo" 2K in meno di una B moderna per un auto che è sul mercato da 9 anni. Comunque faccio presente che dall'annuncio di @AlexMi la svalutazione non è nemmeno male per essere una C hatch a benzina.

Modificato 2 ore fa da nucarote

[stev66]

Clio e B moderna nella stessa frase non ci possono stare

 

L'attuale è del 2019 . Al massimo il problema possono essere gli ADAS presenti od assenti..

[led zeppelin]

1 minuto fa, stev66 scrive:

Clio e B moderna nella stessa frase non ci possono stare

 

L'attuale è del 2019 . Al massimo il problema possono essere gli ADAS presenti od assenti..

Esatto. Oltretutto, girano già per strada i muli della nuova Clio. 

 

E se Tipo fosse davvero oltre misura, @nucarote non avresti valutato anche Golf e Astra. 

 

 

[nucarote]

1 minuto fa, led zeppelin scrive:

Esatto. Oltretutto, girano già per strada i muli della nuova Clio. 

 

E se Tipo fosse davvero oltre misura, @nucarote non avresti valutato anche Golf e Astra. 

 

 

Golf 8.5 è più corta di Tipo, Astra L mi piace come design seppur vada per i 4.4m.