Migliori motori 2000-2020

[Pawel72]

I cinque migliori motori a 4 cilindri della storia dell'automobile francese.

 

Il 2.0 HDI di PSA: il diesel per eccellenza.

 

Il motore 2.0 HDI sviluppato da PSA (Peugeot-Citroën) è senza dubbio uno dei più famosi motori diesel francesi. Lanciato nel 1999 per sostituire il blocco XUD9, questo 4 cilindri turbodiesel da 2,0 litri è rinomato per la sua robustezza ed efficienza.

Disponibile in diverse versioni da 84 a 210 CV, è stato montato su molti modelli: Peugeot, Citroën, Ford, DS, Fiat, Toyota, Volvo, Suzuki, Lancia e Mazda.

 

Il 2.0 turbo della Renault 21 Turbo

 

Su una nota più sportiva, il motore 2.0 turbo che equipaggiava la Renault 21 Turbo merita pienamente il suo posto in questa classifica. Questo 4 cilindri in lega leggera di 1995 cm3, lanciato nel 1987, sviluppava 175 CV.
Progettato per competere con le berline tedesche, questo motore offriva prestazioni impressionanti:

- Da 0 a 100 km/h in meno di 7 secondi
- Velocità massima di 227 km/h
Queste caratteristiche conquistarono persino la Gendarmeria francese, che utilizzò la R21 Turbo nella sua Brigade Rapide d'Intervention. Con solo 14.000 esemplari prodotti, questo modello è diventato un vero e proprio oggetto da collezione.

 

 

Il 1.6 16V di PSA: il cuore sportivo delle city car.

 

Il motore a benzina 1.6 16 valvole di PSA ha lasciato il segno in un'intera generazione di piccole auto sportive francesi. Questa unità ad aspirazione naturale da 120 CV ha alimentato in particolare due modelli emblematici: la Citroën Saxo VTS e la Peugeot 106 GTi/S16.

I suoi punti di forza:

- Eccellente reattività
- 145 Nm di coppia
- Affidabilità comprovata

Installato su veicoli leggeri (con un peso inferiore a 1.000 kg), questo motore offriva un rapporto peso/potenza particolarmente favorevole, rendendo queste piccole city car delle vere e proprie bombe su ruote.

 

 

Il 1.4 turbo della Renault 5 Turbo: una leggenda del rally.

 

È impossibile parlare dei migliori motori francesi senza citare il propulsore della leggendaria Renault 5 Turbo. Questo 4 cilindri di 1.397 cm3 con turbo Garrett T3 sviluppava 160 CV a 6.000 giri/min.

Le sue prestazioni erano impressionanti per l'epoca:

- da 0 a 100 km/h in 6,4 secondi
- Posizione centrale del motore per una tenuta di strada ottimale

Questa configurazione rendeva la R5 Turbo una formidabile macchina da rally e un vero e proprio oggetto di culto per gli appassionati.

 

 

Il 1.9 litri di PSA: il cuore delle GTI francesi

 

Per completare la top 5, è impossibile non citare il motore a benzina da 1,9 litri ad aspirazione naturale di PSA. Questa unità ha alimentato alcuni dei modelli sportivi più iconici di Peugeot e Citroën negli anni '80 e '90. In particolare, si trovava sotto il cofano di: -

- Peugeot 205 GTI
- Peugeot 309 GTI
- Citroën ZX Volcane

Con una potenza di 130 CV nella versione a 8 valvole e fino a 160 CV nella versione a 16 valvole, questo motore è passato alla storia come uno dei migliori propulsori sviluppati da PSA all'epoca.

In conclusione, questi cinque motori francesi a 4 cilindri hanno segnato la loro epoca a modo loro. Che si tratti di affidabilità, prestazioni o innovazione, essi incarnano l'esperienza e la passione delle case automobilistiche francesi per l'ingegneria meccanica. Sebbene questi blocchi non siano più prodotti oggi, la loro eredità continua a influenzare gli attuali sviluppi dell'industria automobilistica francese.

 

 

Les cinq meilleurs moteurs 4 cylindres de l'histoire automobile française (sports-cars.fr)

 

 

 

Modificato 27 Agosto da Pawel72

[Pawel72]

I 5 migliori motori 4 cilindri mai costruiti dai marchi italiani.

 

Parte del successo di un modello d’auto, proviene anche dalle prestazioni e dall’affidabilità del suo motore e gli italiani sapevano come realizzarli.

 

Il successo di un modello di auto passa soprattutto dal suo motore. Ecco perché tra i tanti costruiti e montati, ce ne sono cinque tra i migliori di sempre. A partire da uno di quelli noti a tutti, un grande motore a quattro cilindri di uno dei più blasonati marchi automobilistici italiani.

Montato su una sportivissima e riconosciuta Alfa Romeo 75  detto Twin Spark. Siamo nel 1985 e la casa automobilistica milanese, per celebrare i suoi 75 anni di storia fa debuttare la sua berlina con motore Twin Spark: aspirato 2.0 litri e due valvole per cilindro 148 cv, testata a doppia accensione, distribuzione con sfasatore e iniezione elettronica Bosch Motronic ML 4.1.

Ma il lavoro di Alfa Romeo non finì certo così, perché tra le tante versioni dell’Alfa 75 si annovera la Turbo Evoluzione. Una vera e propria scheggia da competizione. Un motore da quattro cilindri 1.8 litri dotato di turbo Garret con 156 cv di potenza, capacità di accelerazione da 0-100 km/h in soli 7 secondi, velocità massima 210 km/h.

 

 

 

 

Spostiamo adesso la nostra attenzione sull’altro storico marchio automobilistico italiano, la cui storia spesso coincide con quella del Paese. Siamo intorno alla metà degli Anni 80, quando Fiat decise di progettare un motore che solo a nominarlo, fa successo, prestazioni e affidabilità da tutte le parti.

Stiamo parlando del motore Fire, Fully Integrated Robotized Engine. Assemblato con l’ausilio di tecnologie più avanzate e robotiche, non c’era spazio per falle o errori. Il primo modello che se ne dotò fu in realtà, nel 1985, una Y10 Autobianchi, ma tutti ricordano come simbolo del motore Fire, la Fiat Uno, la regina delle utilitarie.

La sua storia continua ancora per moltissimo tempo, con Fiat Panda o Fiat 500. Quattro cilindri, quattro tempi, posizionamento trasversale, albero a camme in testa, 8 o 16v, accensione elettronica.

 

 

• Subito dopo il 999 cm³ arrivarono il 1.108  cm³ e il 1.242 cm³ (attualmente in uso) su molti modelli Fiat, Lancia e anche la sulla Ford Ka 2°serie del 2008. Furono questi gli anni d’oro per il Fire, che vide montarsi su più di 15 modelli differenti.

Ecco una lista aggiornata di tutti i modelli che montano il motore Fire (originale o di derivazione). La lista prende in ordine cronologico tutti i modelli con nome, data di uscita, cilindrata (da sinistra verso destra).

• Autobianchi Y10 (1985) 999-1.108;
• Fiat Uno (1986) 999-1.108;
• Fiat Panda (1986) 750-999-1.108;
• Fiat Tipo (1988) 1.108;
• Fiat Punto (1993) 1.108-1.242;
• Fiat Cinquecento (1994) 1.108;
• Fiat Bravo/Brava (1995) 1.242;
• Lancia Y (1996) 1.108-1.242;
• Fiat Palio (1997) 1.242;
• Fiat Seicento (1998) 1.108;
• Fiat Punto (1999) 1.242-1.368;
• Fiat Stilo (2001) 1.242-1.368;
• Fiat Panda (2003) 1.108-1.242-1.368;
• Fiat Idea (2003) 1.242-1.368;
• Lancia Ypsilon (2003) 1.242-1.368;
• Lancia Musa (2004) 1.368;
• Fiat Grande Punto (2005) 1.242-1.368;
• Fiat Bravo (2007) 1.368;
• Fiat 500 (2007) 1.242-1.368;
• Lancia Delta (2008) 1.368;
• Alfa Romeo MiTo (2008) 1.368;
• Ford Ka (2008) 1.242;
• Tata Indica Vista (2008) 1.368;
• Tata Indigo Manza (2009) 1.368;
• Alfa Romeo Giulietta (2010) 1.368;
• Lancia New Ypsilon (2010) 1.242;
• Fiat Punto (2012) 1.242-1.368;
• Fiat Panda (2012) 1.242;
• Fiat 500L (2012) 1.368;
• Jeep Renegade (2014) 1.368;
• Fiat Tipo (2015) 1.368.

 

Sempre nella storia di Fiat, che appartiene un po’ a tutti noi, non possiamo non ricordare un altro motore, il Fiat TD.id, la tecnologia turbodiesel.

Siamo nel 1985 e sulle scene compare la Fiat Croma, una grande berlina in concorrenza alle tedesche  e anche alle italiane Lancia e Alfa Romeo, che tra le tante versioni si dotava di un motore TD.id turbodiesel ad iniezione diretta. Anche questo quattro cilindri 1.9 litri 94 cv, il diesel era iniettato direttamente nei cilindri.

 

 

 

 

Sempre per rimanere in Italia e sempre per ricordare un’auto che davvero è indimenticabile, parliamo di uno dei migliori motori in assoluto mai progettati, quello della Lancia Delta S4 Stradale, una versione omologata della vettura di gruppo B per partecipare ai rally: quattro cilindri 1.8 litri 250 cv, doppia sovralimentazione, turbocompressore e compressore volumetrico, con uno 0-100 km/h in soli 6 secondi.

 

 

 

 

I 5 migliori motori 4 cilindri mai costruiti dai marchi italiani: tra queste auto sicuramente c'era anche la tua - Tuttosuimotori.it

Modificato 27 Agosto da Pawel72

[gpat]

 

37 minuti fa, Pawel72 scrive:

I 5 migliori motori 4 cilindri mai costruiti dai marchi italiani.

 

I 5 migliori motori 4 cilindri mai costruiti dai marchi italiani: tra queste auto sicuramente c'era anche la tua - Tuttosuimotori.it

 

 

Io avrei incluso il Lampredi, ha avuto molta più influenza rispetto alla maggior parte dei motori citati.

[AndreaB]

17 minuti fa, gpat scrive:

 

 

 

Io avrei incluso il Lampredi, ha avuto molta più influenza rispetto alla maggior parte dei motori citati.

 

......ed il 1.9 JTD?

[gpat]

1 ora fa, AndreaB scrive:

 

......ed il 1.9 JTD?

 

- Fire

- Lampredi

- JTD

- Fiat Serie 100

- Bialbero Alfa

 

sarebbe una classifica molto migliore

[Gabri Magnussen]

Non so su punto HGT, ma il 1.8 della mia barchetta è una delle cose che apprezzo di più alla guida. Tra l'altro già da originale ha pure un bel sound.

[Nocte favente]

2 ore fa, gpat scrive:

 

 

 

Io avrei incluso il Lampredi, ha avuto molta più influenza rispetto alla maggior parte dei motori citati.

È criminale non citare anche  il favoloso V4 stretto della Lancia che ha fatto la storia del marchio dalla Lambda alla Fulvia, passando per l'Aprilia.

[irgeo]

Da possessore ed estimatore di Fiat Multipla 1.9 jtd posso dire che questo è uno dei migliori motori fatti da Fiat.... affidabile, economico nella manutenzione, longevo, e fa 18 km litro su un'auto che ha la sezione frontale di un camion

[falconero79]

il disegno del TS non è quello della 75.

E' il 16v nato dai Pratola Serra con basamento in ghisa. Niente a che vedere con il bialbero TS di Arese

[stev66]

Non citare il Fiat tipo 100 , od i Lampredi bialbero non si può.