Notte d'attesa per la Musa...

[nogravity]

tnkz!

[Paco]

allora, notizie?

[blueyes]

Io ho sentito in TV che la presentazione c'e' oggi se non sbaglio.

[GioFX]

E' oggi.

[Lanciaboxer]

secondo un sito di organizzazioni di eventi è scritto:

"Tra lunedi 21 e giovedi 24 giugno in occasione delle presentazione della Lancia Musa presso il San Clemente Palace di Venezia...."

altro non c'è, parlano di degustazioni ecc..

se qualcuno è da quelle parti ci faccia un salto e ci aggiorni...

[netfede]

E' stata presentata oggi pomeriggio. Ecco la recenzione:

LANCIA MUSA

Il modello in breve: "ospiti, non passeggeri"

Lancia Musa porta nel mondo dell'auto i segreti dell'accoglienza italiana: è un'auto che riceve i suoi ospiti con buongusto, calore e generosità.

La sua forma e i suoi contenuti vogliono ricreare un'atmosfera tipica dell'Italia, quel misto di eleganza e informalità, di attenzione e disinvoltura, di lusso e naturalezza capace di mettere tutti a proprio agio.

Presentata in anteprima mondiale al recente Salone di Ginevra, Lancia Musa è una vettura nata senza l'obbligo di appartenere a una categoria precisa. Si presenta come una compatta, ma con quei centimetri in più che creano una sensazione di agio e ariosità. Offre contenuti e comfort da auto superiore, senza l'ingombro fisico (e mentale) di un'ammiraglia. È modulare nel concetto, ma si rivolge a chi ama più il piacere concreto della convivialità che il rigore astratto degli spazi componibili.

Il tempo di sviluppo brevissimo consente a Lancia Musa di interpretare le tendenze di domani e non solo quelle di oggi. Così la vettura coglie i movimenti sommersi del gusto contemporaneo. Finisce il momento del lusso fatto di apparenza e Lancia Musa si presenta come un'auto ricca, ma senza inutile ostentazione. Il consumismo fine a se stesso viene sostituito da scelte di prodotto meditate e Lancia Musa si propone come un bene sofisticato, ma con un preciso appeal razionale. Negli acquisti più impegnativi si cerca nuovamente la sostanza di prodotto e Lancia Musa offre tutto il valore che il cliente desidera a un costo equilibrato.

Tutto questo - lusso intelligente, contenuti, equilibrio - mette Lancia Musa vicino alla gente che vive e fa vivere il nostro tempo: gli artefici e gli interpreti del mondo di oggi.

Lancia Musa si nota subito per il design moderno e ricercato, in linea con l'inconfondibile stile Lancia degli ultimi anni. Ma è quando accoglie i suoi ospiti che dà il meglio di sé: l'interno è eccezionale per raffinatezza e comodità, ricchezza dei colori e qualità dei materiali. Su strada offre una rassicurante sensazione di controllo e sicurezza con quel tanto di brio in più che la rende piacevole su ogni percorso, persino in città.

Lancia Musa è buongusto nelle forme raffinate e armoniose, nei colori caldi combinati con eleganza, nei dettagli preziosi (come la calandra e i cerchi bicolore), nei materiali pregiati (come la pelle abbinata alla microfibra). La sua dimensione è giusta sia per l'uso urbano sia per i lunghi viaggi: lunga poco meno di quattro metri, larga 1,70 e alta 1,66 metri, la vettura si pone come nuovo punto di riferimento in questa particolare fascia di vetture compatte.

Lancia Musa è calore nelle sensazioni che offre ai suoi ospiti: la luminosità del tetto trasparente "GranLuce" e l'ariosità dell'ambiente, la piacevolezza delle superfici e il comfort avvolgente dei sedili ergonomici. Il climatizzatore bi-zona e il Sound System Bose® (tipici elementi Lancia) rendono particolarmente piacevole uno spazio facile da dominare grazie alla posizione di guida rialzata, all'ergonomia dei comandi e alla modularità dei sedili, che possono assumere fino a 32 posizioni differenti (compresa una singolare posizione a "chaise longue").

Lancia Musa è generosità nella sua offerta tecnologica: motori di ottime prestazioni, adatti a una guida rilassata e disinvolta. Due diesel Multijet: il 1.9 da 100 CV, pieno ed elastico, ideale in qualsiasi situazione, e il 1.3 da 70 CV, perfetto per la guida in città in abbinamento con il cambio Dolce Far Niente. Per chi fa meno chilometri, un brillante motore benzina 1.4 Fire da 95 CV. Troviamo la stessa generosità nell'ampia e articolata dotazione di serie (l'allestimento Platino comprende tetto "GranLuce", interni in pelle, radio-CD e cerchi in lega) e nei servizi di "Garanzia Parure Lancia", l'esclusivo pacchetto che permette di estendere la garanzia contrattuale al quinto anno dalla data d'immatricolazione o a un massimo di 120.000 Km.

Viaggiare su Lancia Musa è un'esperienza calda, rassicurante e piacevole, che rinnova il piacere di vivere all'insegna del buongusto e del benessere.

Il nome Musa è coerente con questo concetto: un nome classico che evoca l'arte e la creatività. Anche la sua rappresentazione grafica ha un legame forte con la vettura: il disegno della lettera "M" ricorda una "chaise longue", simbolo di comfort e relax.

Applicando una tecnica di comunicazione integrata che ha avuto successo con Ypsilon, Lancia farà conoscere la Musa con abbinamenti a grandi nomi in tutti i territori dell'accoglienza italiana. Ad esempio, è stata prevista la realizzazione di un cofanetto di guide ("Bella Dentro") dedicate alle città d'arte: luoghi pubblici e segreti, opere d'arte e osterie, monumenti e sapori.

[Autodelta85]

foto?nulla?

[Prestige]

fonte quattroruote.it

È attesa nelle concessionarie entro l'autunno del 2004, la Lancia "Musa", variante "tuttospazio" della "Ypsilon", con cui condivide il pianale.

Lunga 3,99 metri, larga 1,7 e alta 1,66, con un passo di 2,51 metri, la compatta monovolume italiana cerca di strappare clienti all'agguerrita Mercedes "classe A", in vendita nel medesimo periodo in versione ristilizzata. Rispetto alla vettura tedesca, è parimenti esclusiva, ma con un pizzico di "snobismo" in più punta ad automobilisti più attenti a mode e tendenze.

Nonostante le notevoli somiglianze esterne con la "Ypsilon" (evidenti soprattutto nella parte frontale), sono molte le novità nell'abitacolo: la strumentazione e quasi tutti i comandi sono raccolti al centro, liberando una grande quantità di spazio per vani portaoggetti come i due grandi cassetti nella parte alta della plancia.

Nelle intenzioni dei progettisti, la "Musa", più che spaziosa in senso assoluto, doveva essere ben sfruttabile e accogliente. Il compito pare proprio riuscito, con la versatilità del bagagliaio (capienza dichiarata: da 320 a 1420 litri) garantita dal divano posteriore scorrevole e frazionabile nella non comune partizione 40/20/40.

Tre i motori al momento disponibili: un "1400 16V" a benzina da 70 kW-95 CV e due turbodiesel "Multijet" di 1.3 e 1.9 litri, rispettivamente capaci di 51 kW-70 CV (180 Nm di coppia massima a 1750 giri al minuto) e 74 kW-101 CV (260 Nm di coppia allo stesso regime).

Ancora da confermare, i prezzi per il nostro mercato dovrebbero essere compresi fra 17.000 e poco meno di 22.000 euro.

[Prestige]

Ecco le immagini:

[Guest DESMO16]

Grande festa in casa Lancia per il lancio della Musa che sarà in vendita il 18 settembre prossimo con un listino che andrà da 17.000 euro in su. Tre i motori, di cui uno a benzina 1.4 da 95 cavalli e 175 orari di velocità

massima, con un consumo nel misto di 6,6 litri per 100 km. E due propulsori a gasolio, su cui la Lancia punta la maggior parte delle vendite: sono il 1.3 JTD da 70 cavalli che raggiunge la elettrizzante velocità di 159 orari con un consumo di 5,1 litri per 100 km nel misto, e il più potente 1.9 JTD da 100 Cv, più veloce addirittura del benzina (179 km/h) e con un consumo di 5,5 l/100 km sempre nel ciclo combinato.

Novità anche nel cambio, che può essere a manuale a cinque marce o sequenziale, in una modalità battezzata simpaticamente "DFN", ossia Dolce

Far Niente, per la sua facilità di utilizzo.

Per il resto non si può dire che la Musa non abbia un suo appeal. Certo, sempre in proporzione all'appeal che può offrire una monovolume compatta. Ma

sembra che gli uomini Lancia ce l'abbiano messa davvero tutta per cercare di dare il massimo della sensazione di lusso made in Italy. Rifiniture quindi

da prima della classe, cura dei dettagli e piccole originalità che la caratterizzano. Come ad esempio una borsetta di pelle portaoggetti che fa parte del cassettino anteriore ma che all'occorrenza si può estrarre e portare sotto al braccio.

Due gli allestimenti - Oro e Platino- e una gamma

di 12 colori da abbinare anche a numerose personalizzazioni ed optional. Uno fra tutti il tetto"GranLuce" che illumina incredibilmente l'abitacolo, oltre ai sidebag, Esp, Cruis Control e diavolerie varie. Alla Lancia promettono di venderne per lo meno 40.000 l'anno (l'investimento si è aggirato intorno ai 60 milioni di euro e l'auto verrà

prodotta a Mirafiori). Ma forse è prematuro parlare di numeri.

(22 giugno 2004)

http://www.repubblica.it/2004/f/motori/giugno/lanciamusa22/lanciamusa22.html