Scelta Alfa Romeo Brera

[jameson]

Premessa: Quando è uscita la Brera, mia moglie ha detto che faceva schifo perché non le piacciono le macchine sportive a 2 posti ecc. ecc.

Poi un giorno, quando in Alfa Romeo ancora organizzavano cose carine per i clienti, me ne hanno fatta provare una (V6) sul circuito di Varano in sua presenza. Da allora ne vuole una.

Adesso si è fissata che deve prenderne una.

Se decidessi di fare la follia e di prenderla come terza auto (a meno che non ci voglia sostituire la Punto...), converrebbe andare al risparmio su una 2.2 JTS (o magari su una 2.4 JTD) versione balena, o cercare una più recente 2.0 JTD?

So benissimo che la scelta migliore è la 1.8 turbo ma sono poche e costano molto care.

Uso sporadico per cazzeggio, poche migliaia di km all'anno.

[__P]

Cerchiamo di lasciare il topic pulito da off topic…

Jameson cerca una Brera che con il 1.3 ed il 1.6 mjt non c’entra nulla!

[Fabione90]

Se è addirittura la terza auto, eviterei i motori diesel sfruttati, chilometrati ed euro 4...

Cercherei il benzina.
Vedo che le 2.2 jts si trovano tra i 5000 e 10000€.
Il 1750 è decisamente più moderno come motore, ma il più economico d Italia viene 12000€. Allo stesso prezzo c'è il 3.2 v6 che ha solo 5kw da assoggettare a superbollo.

Dipende dal budget che vuoi allocare, se è terza auto tantovale il 2.2 jts. Se però puoi spendere 12 13000€ + trapasso, vai di 3.2 v6. I costi di gestione fissi non sono tanto più alti del 1750. Di consumo passeranno 4kml almeno

☏ SM-G996B ☏

[Gas Panic!]

Io ho avuto una Brera 2.0 Jtdm ed ora guido una Giulietta 1.4 TB gpl. (internamente e come qualità di materiali la Brera era 2 spanne sopra la Giulietta) , sul piacere di guida ho ricordi annebbiati... di certo è più "lenta" meno reattiva per via del peso.

Guarda mi era presa la balzana idea di ri-acquistare una Brera e stavo guardando un pò in giro i prezzi, pure io mi ero buttato sul TBi 1750 ma ha dei prezzi... costa 3 volte le altre motorizzazioni.

 

Approposito guarda questi video

 

 

Modificato 6 Ottobre 2021 da Gas Panic!

[Motron]

Dopo aver visto cosa costa la GT e la GTV 916.. ti dico compra una Brera e rivendila fra qualche anno per finire i tuoi anni in felicità ai Caraibi....

[poliziottesco]

qui una prova di qualche anno con un giovane Chris Harris. 

 

  On 05/10/2021 at 07:59, LucioFire scrive:

ahhh...io ce l'ho ma mi toccar ivoluzionare casa...

Però....

quattroruote ha la prova

https://www.quattroruote.it/prove/2006/sportiva_per_davvero_alfa_brera_2_2__jts_sky_window.html

Con pagelle prestazioni rilevate e...consumi

 

qua i rilevamenti della 159 berlina 2.4

https://www.quattroruote.it/prove/2006/sportiva_e_sicura_alfa_159_2_4_jtdm_20v.html

Io ricordo diversamente...morto sotto ed esplosivo sopra fin oltre 4000 giri.

Pure le riviste sottolinearono ciò

Espandi  

 

Leggendo questa prova su QR, si conferma quello che ricordavo io dopo la prova su strada, poco sveglio ai bassi e più' allegro dopo i 3000 giri

[ISO-8707]

  On 06/10/2021 at 11:20, poliziottesco scrive:

qui una prova di qualche anno con un giovane Chris Harris. 

Espandi  

 

La Brera S non era un'esclusiva del mercato UK?

[poliziottesco]

  On 06/10/2021 at 12:23, ISO-8707 scrive:

 

La Brera S non era un'esclusiva del mercato UK?

Espandi  

 

Credo di si; dato che le modifiche venivano apportate qui in UK, immagino non avesse senso poi riportare le auto nel continente. Quindi solo versione RHD. 

Il motore comunque non era toccato. 

[ISO-8707]

  On 06/10/2021 at 12:30, poliziottesco scrive:

Credo di si; dato che le modifiche venivano apportate qui in UK, immagino non avesse senso poi riportare le auto nel continente. Quindi solo versione RHD. 

Il motore comunque non era toccato. 

Espandi  

 

Non ho visto il video, ma mi pare di ricordare che l'intervento si limitasse a molle ed ammortizzatori (ed angoli presumo).

 

Avrebbero potuto implementarli dalla fabbrica.

[poliziottesco]

  On 06/10/2021 at 12:34, ISO-8707 scrive:

 

Non ho visto il video, ma mi pare di ricordare che l'intervento si limitasse a molle ed ammortizzatori (ed angoli presumo).

 

Avrebbero potuto implementarli dalla fabbrica.

Espandi  

 

SI, molle, ammo e geometria. In piu' cerchi da 19 e sedili sportivi. 

La vettura risultava piu' piatta ed alleggerita (non ricordo di quanto). 

[__P]

La S era stata sviluppata dalla Prodrive per il mercato albionico.

Non è mai arrivata in IT.