Il futuro dell'auto (elettrica)

[v13]

abbasserei un filino i toni, non mi pare che @mariola abbia detto niente di esagerato
(PS: che sia giusto o sbagliato non saprei, ma ha fatto un ragionamento che a prima vista non mi pare completamente assurdo)

1 hour ago, stev66 said:

Questo facevano le stazioni della posta ai tempi dei cavalli, ma almeno i cavalli erano uguali tra di loro. Farlo con le auto presuppone che tutte le marche abbiano batterie uguali per dimensione, capacità e caratteristiche termico elettriche, nonché connettori ed alloggi standard.

Per ora troppo futuribile, a meno di non pensare a stazioni di rifornimento dedicate per gruppo.

 

bisognerebbe avere batterie davvero standard, tipo i pallet o i container da carico. ma mi pare davvero utopico nel breve termine...

 

probabilmente la soluzione non è tecnica sul tipo di auto, ma sistemica sul tipo di mobilità. In altre parole la cosa logica sarebbe sviluppare non "auto" generaliste, ma veicoli specifici per zone urbane (sia passeggeri, sia merci) e altri con tecnologie diverse per uso extraurbano, che a quel punto dovrebbe essere quasi un'eccezione alla regola (= trasporto persone su mezzo pubblico e trasporto merci misto)

[xtom]

Arrivano le auto elettriche cinesi a prezzi concorrenziali con le equivalenti ICE

 

DR EVO Electric
 

 

[aboutdas]

Quello delle batterie sostituibili era proprio il paradigma che proponeva Renault la decade scorsa con le sue EV. Tra queste, se non sbaglio, la Fluence aveva effettivamente un meccanismo di estrazione. Ma forse mi confondo col concept.

[xtom]

Più che della Renault, l'idea del 2007 era della israeliana Better Place di Shai Agassi fallita nel 2013, probabilmente perché troppo avanti con i tempi.

 

 

 

[Gabri Magnussen]

La Evo la vedo molto pubblicizzata, magari a differenza delle auto a motore termico stile DR, potrebbero davvero dire la loro anche in Europa.
Alla fine si parte un po' tutti alla pari e credo che il brand influisca meno nella scelta.

[J-Gian]

 

Diciamo che attualmente, il livello d'integrazione della batteria HV in un veicolo, è davvero troppo "intimo" per pensare ad una sostituzione rapida:

• sfruttano spazi articolati per non compromettere la capacità e la funzionalità del mezzo;
   
• il packaging ha funzione strutturale ed ora incorpora anche molta elettronica 
   
• le connessioni sono molteplici, sia di natura elettrica che di raffreddamento
   

• continua evoluzione tecnica e rinnovamento delle normative, che impedisce la definizione di uno standard

   

   

In futuro mai dire mai, ma per ora la cosa è stata messa da parte.

 

[xtom]

Infatti per gli smartphone, che consumano assai di più dei vecchi cellulari con batterie sostituibili, si sono diffusi i powerbank.

 

Le batterie allo stato solido però non hanno bisogno del raffreddamento/riscaldamento a liquido e di elettronica di controllo della temperatura delle singole celle, perché intrinsecamente più stabili, per questo motivo a parità di energia immagazzinata sono più compatte e leggere di quelle al litio.

 

Con le batterie allo stato solido potrebbe diventare conveniente fare dei moduli grossi come trolley, da poter facilmente estrarre e sostituire al volo o ricaricare a comodamente a casa, in attesa delle colonnine per tutti.

 

Un po’ il ritorno all’autoradio estraibile o ai primi telefoni portatili, alle boombox ?

 

 

 

 

 

[nucarote]

Il trend pare sia quello di diffondere le colonnine, il passo successivo sarà quello di avere sistemi di ricarica sempre più veloci.

[xtom]

24 minuti fa, tonyx scrive:

ma la vera domanda è: perché i produttori dovrebbero volerlo?

 

e se non lo vogliono non lo fanno eh...

 

Non sono mica obbligati, è qualcosa che potrebbero adottare come elemento di distinzione dalla concorrenza, per offrire una versatilità in più e quindi attrarre clienti che non hanno colonnine a portata di mano o che semplicemente possono ricaricare ...

Spoiler

... a scrocco

 

Ad ogni modo è probabile che arrivino prima i powerbank per le auto elettriche, che le case costruttrici si mettano d'accordo per uno standard per connettori ed alloggiamenti con sgancio e aggancio rapido di batterie sostituibili.

 

C'è chi ci ha già pensato, se devi fare un viaggio lungo noleggi il carrello a 34 euro

 

 

https://insideevs.it/news/399797/auto-elettrica-range-extender-carrello-appendice/

[J-Gian]

Battutaccia...

 

Prima o poi arriveremo a questo:

 

 

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