Il futuro dell'auto (elettrica)

[stev66]

5 minuti fa, 4200blu scrive:

 

..boh..Taycan con colonnina 350kw ha bisogno di 23min da 5% --> 80%. Questi 75% con la batteria grande di 93kwh sono ca.70kwh. In guida sportiva ha facilmente un consumo di 35-40kwh, cosi ogni 170-200Km devi fare una pausa per ricaricare di quasi mezz' ora (in supposizione che esattamante dopo questa distanza e una colonnina 350 e libera e a disposizione)..molto attrativo.

E con una batteria piu piccola come propone Duesmann, hai questa gioia ogni 100-130km 🤣

(certo, si puo anche guidare in modo super-eco con piu autonomia, ma poi una Porsche o simile e completamente inutile).

OK ma non sono tutte Taycan.  😁

Una umile Kona 64 kWh, ha un consumo medio a velocità codice autostradale di circa 21 kWh/100 km. La ricarica può avvenire alla max potenza di 80 kW. Questo significa che dopo 250 km ( 53 kWh circa)  la batteria ha circa ancora 11 kWh ( 15% circa). Ipotizziamo di ricaricarla fino all'80% da una colonnina 100 kW.  Questa operazione ci porterà via 30 minuti circa. 

Dopodiché potremo fare altri 200 km tranquillamente. 

 

[lucagiak]

Io dico che le abitudini devono cambiare molto, non so voi, ma io sono abituato che quando devo fare benzina vado dal benzinaio, se la pompa è libera mi affianco ad essa, inserisco il bocchettone e in 2/3 minuti ho fatto.

Normalmente si calcola il tempo del viaggio in base al tempo che realmente ci si impiega a percorrere la strada, anche se bisogna fermarsi a fare rifornimento c'è uno scarto di 5 minuti.

ADESSO con l'auto elettrica, se la colonnina è occupata, ci si può impiegare anche un'ora.

La carica a casa può risolvere questo problema, ma se uno si dimentica di collegarla o semplicemente non può?

Non so, penso che accetterei molto di più l'avvento dell'auto elettrica se non ci fosse tutta questa foga di pensionare i motori ICE. Le due cose possono secondo me convivere serenamente fino a quando la tecnologia sarà sufficientemente avanzata da rendere obsoleti i vecchi motori, a quel punto chissà se avremo ancora bisogno dell'automobile come la intendiamo adesso

[ItalianBrands]

Cioè, l'auto elettrica dovrebbe essere ricaricata più di quanto si sarebbe pensato.

Ma lo scopo non è quello di salvare l'ambiente spendendo meno in energia elettrica? In Italia ci sono 40 mln di veicoli, nel mondo qualche miliardino e loro vogliono ricaricare tutti questi veicoli, magari contemporaneamente? 

 

Ma l'auto elettrica non doveva essere quella che doveva far dimenticare gli ICE? 

 

Oramai tutte le auto offrono comodità di ogni genere e devi infastidire il cliente che deve ricaricare la sua 'auto' frequentemente? 

 

Le BEV non devono avere alcuna pretesa se non l'elevata autonomia. 

[ItalianBrands]

https://it.motor1.com/news/489732/benzina-sintetica-porsche-2022/

 

Porsche pensa concretamente a questa ipotesi assicurando test a breve.

Come ho già detto, ad oggi sono le sportive che dovrebbero essere progettate per essere ICE. 

 

Le elettriche non devono avere alcuna pretesa se non l'autonomia. 

 

 

[1happydream]

Ecco il "futuro" dell'Auto:

 

https://motori.leggo.it/sharing/volkswagen_car_sharing_elettrico_con_id_3_ad_amburgo_flotta_800_auto_weshare_debutta_dopo_esperienza_a_berlino-5783488.html?_ga=2.32641150.1171222748.1614025750-15680334.1547226979

 

E CHI/COME le ricarica ??? Cioè...se io la prendo a noleggio x fare un viaggio...

[4200blu]

22 minuti fa, 1happydream scrive:

Ecco il "futuro" dell'Auto:

 

https://motori.leggo.it/sharing/volkswagen_car_sharing_elettrico_con_id_3_ad_amburgo_flotta_800_auto_weshare_debutta_dopo_esperienza_a_berlino-5783488.html?_ga=2.32641150.1171222748.1614025750-15680334.1547226979

 

E CHI/COME le ricarica ??? Cioè...se io la prendo a noleggio x fare un viaggio...

 

...funziona in stesso modo come anche con Sixt-share o Sharenow (BMW/Mercedes)

[Zampi]

Senza andare troppo lontano anche a Torino c'era prima uno sharing di vetture elettriche chiamato blue Torino bruttissime)

Adesso per magia, esattamente dopi pochi mesi dell'uscita della 500 elettrica, è fallita e il giorno dopo tutte le colonnine sono state acquisite da Leasys e sono diventati punti di ricarica per le le 500e in sharing.

 

https://go.leasys.com/it

 

Ora io non so quanto siano attivi i bilanci di enjoy, car2go... però almeno in italia (paese incivile... vetture buttate in giro, incastrate contro il marciapiede...) tenere in sharing vetture da oltre 35k € non la vedo una gran cosa... a meno che non installino telecamere però sai la privacy... 

[led zeppelin]

Io penso a tutti quei rappresentanti e agenti di commercio che si fanno anche più di 500 km al giorno in autostrada ....

 

Farli passare all'elettrico la vedo difficile con le autonomie (e i tempi di ricarica) attuali.

 

Oppure progettano un sistema di staffetta (Guido l'auto X da A a B, da B a C la cambio con l'auto Y mentre X è in carica e al ritorno a B la riprendo).

[viva l'italia]

 
Oppure progettano un sistema di staffetta (Guido l'auto X da A a B, da B a C la cambio con l'auto Y mentre X è in carica e al ritorno a B la riprendo).

I corrieri lo facevano coi cavalli.

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[stev66]

D'accordo, ma l'Italia è un paese di santi, eroi e navigatori, non di RAPPRESENTANTI 😁. Ricordiamo che la percorre media italiana è di 12.000 km, quindi se centriamo una curva di distribuzione su questa cifra chi fa 100.000 km all'anno saranno, a dir tanto, il 5%.  Per i quali un auto elettrica non andrà mai bene. Ma almeno nei prossimi 10 anni le auto a gasolio ci saranno ancora, e poi le phev, e poi le Rev. 

Intanto a mio parere, le bev possono prendere il lato sinistro della curva. 😉