Il futuro dell'auto (elettrica)

[slego]

1 ora fa, led zeppelin scrive:

Io penso a tutti quei rappresentanti e agenti di commercio che si fanno anche più di 500 km al giorno in autostrada

 

vabbe', non esageriamo! 500 o più km giorno potrà capitare ogni tanto, mica tutti i giorni (sarebbero 120mila km/anno, calcolando 5 giorni a settimana per 11 mesi).

e nemmeno si può pensare di calibrare l'autonomia in base all'uso estremo di una sparutissima minoranza.

 

peso/ingombro/costo delle batterie sono il grosso handicap della mobilità elettrica. per contro c'è il vantaggio che è (relativamente) semplice "spostare" l'energia. oggettivamente ha molto più senso investire sulla rete di distribuzione/ricarica, una volta raggiunta una autonomia mediamente bastante ai più (cosa che è già realtà): una citycar può benissimo accontentarsi di 200 km di autonomia, 400/500 sono bastanti per un'auto da usare a tutto tondo.

pensare di dotare le elettriche di autonomia pari a quella di una ICE non ha alcun senso (perlomeno fintanto che le batterie non faranno - se mai accadrà - un vero salto in vanti in termini di capacità di accumulo e costi).

[Fatbastard78]

Io sono più scettico.

Il lato sinistro della curva comunque qualche viaggio, ogni tanto, se lo fa. E attualmente sarebbe un calvario.

Oltretutto tutta sta gente disposta a spendere oltre 30k euro per far 2 km in croce non ce la vedo.

 

Modificato 23 Febbraio 2021 da Fatbastard78

[ItalianBrands]

3 minuti fa, slego scrive:

 

vabbe', non esageriamo! 500 o più km giorno potrà capitare ogni tanto, mica tutti i giorni (sarebbero 120mila km/anno, calcolando 5 giorni a settimana per 11 mesi).

e nemmeno si può pensare di calibrare l'autonomia in base all'uso estremo di una sparutissima minoranza.

 

peso/ingombro/costo delle batterie sono il grosso handicap della mobilità elettrica. per contro c'è il vantaggio che è (relativamente) semplice "spostare" l'energia. oggettivamente ha molto più senso investire sulla rete di distribuzione/ricarica, una volta raggiunta una autonomia mediamente bastante ai più (cosa che è già realtà): una citycar può benissimo accontentarsi di 200 km di autonomia, 400/500 sono bastanti per un'auto da usare a tutto tondo.

pensare di dotare le elettriche di autonomia pari a quella di una ICE non ha alcun senso (perlomeno fintanto che le batterie non faranno - se mai accadrà - un vero salto in vanti in termini di capacità di accumulo e costi).

400-500 per un'auto da tutti i giorni non sono poi tanti, anzi; sicuramente la rete di ricarica deve essere adeguata ma non serve avere le strade piene di colonnine, o fare a gara a chi la ricarica prima. 

Le tecnologie saranno sempre più condivise, ed è proprio per questo che molti costruttori si stanno alleando. 

Quindi chi prende cosa è abbastanza relativo; magari la E-Tron Sportback ha il motore/motori della iD3 ma costa 60k in più, non è che te lo vanno a dire; ma è chiaro che il costo della vettura in relazione ai km reali è surreale, essendo che anche loro sono agli inizi. 

 

La Model 3 ha una elevata autonomia( mi pare più di 600 km ma non nella versione top) e dinamicamente non è per niente pessima. 

 

Chi cerca un'auto elettrica non se ne cura del peso. A parte la moda di oggi e parlando quindi seriamente, devono essere un normale mezzo di trasporto e la posizione dei motori sulla vettura permette comunque una guida più "sportiva" rispetto alla corrispondente ICE. 

[M86]

2 ore fa, slego scrive:

 

 una citycar può benissimo accontentarsi di 200 km di autonomia, 400/500 sono bastanti per un'auto da usare a tutto tondo.

Concordo sui 400/500 km di autonomia come obbiettivo sufficiente ad un utilizzo generico.

Però devono essere effettivi: perchè se mi sparo 450km in un giorno li faccio principalmente in autostrada, dove i 400km di autonomia WLTP diventano circa 200 se fatti a 130km/h.

[jeby]

2 ore fa, stev66 scrive:

D'accordo, ma l'Italia è un paese di santi, eroi e navigatori, non di RAPPRESENTANTI 😁. Ricordiamo che la percorre media italiana è di 12.000 km, quindi se centriamo una curva di distribuzione su questa cifra chi fa 100.000 km all'anno saranno, a dir tanto, il 5%.  Per i quali un auto elettrica non andrà mai bene. Ma almeno nei prossimi 10 anni le auto a gasolio ci saranno ancora, e poi le phev, e poi le Rev. 

Intanto a mio parere, le bev possono prendere il lato sinistro della curva. 😉

Sono curioso di sapere da dove arrivano queste statistiche. Lo chiedo perché ancora ai tempi dell'obbligo di registrare i km in sede di revisione fa in modo di non metterceli o di metterceli sballati. Spero che siano cifre ottenute con i dati aggregati dalle scatole nere.

 

Comunque date queste percorrenze ancora mi chiedo il senso della diffusione dei diesel nel nostro Paese (a parte il fatto che siamo dei morti di fame)

[TurboGimmo]

4 minuti fa, jeby scrive:

Sono curioso di sapere da dove arrivano queste statistiche. Lo chiedo perché ancora ai tempi dell'obbligo di registrare i km in sede di revisione fa in modo di non metterceli o di metterceli sballati. Spero che siano cifre ottenute con i dati aggregati dalle scatole nere.

 

Comunque date queste percorrenze ancora mi chiedo il senso della diffusione dei diesel nel nostro Paese (a parte il fatto che siamo dei morti di fame)

 

PER LA BOTTA DI COPPIA DOTTO'

 

Ma tu che ne sai , guidi una Miata

Non che i v-tecs siano tanto meglio

[slego]

19 minuti fa, jeby scrive:

Spero che siano cifre ottenute con i dati aggregati dalle scatole nere.

 

rilevamento di Unipol su quasi 4 milioni di veicoli con scatola nera.

anche altri studi fatti con altri metodi (km annui dichiarati in fase di preventivo della RC) hanno restituito dati simili.

[davos]

Qualcuno sa invece quanti automobilisti non hanno un parcheggio privato. Perché avere un ev senza avere parcheggio privato la vedo molto difficile

[LucioFire]

ho letto che porsche punterà sui biocarburanti (che possono andare sulle auto attuali e passate senza modifiche,con emissioni pari a un'elettrica nel suo ciclo vitale)

 

E comunque perrisolver eil problema batterie\rappresentanti...potrebbero fare come la fiat 120,batterie intercambiabili e via

[savio.79]

Riassunto delle puntate precedenti: l'auto elettrica NON è per gli agenti di commercio e/o NON è per chi non ha il box privato.

Wow! Non l'avrei mai creduto.