Il futuro dell'auto (elettrica)

[crabble]

Tesla arriva su amazon, è tutto finito  

 

Cita

Tesla is now on Amazon: you can buy accessories and parts, but not the actual vehicles

Today, Amazon announced a new tool called ‘Amazon Vehicles‘, which it describes as “a car research destination and automotive community”. It looks like the vehicles are actually listed for sales like you can see above, but you can really only “add them to your garage” and it will instead suggest compatible accessories and parts.

You can now add a Tesla Model X, a Tesla Model S, or even a Tesla Roadster to your garage and explore the suggestions.

The new feature also allows people to post reviews of the cars they own.  With already 9 reviews for the Model S and 1 review for the Model X, it could quickly prove a reference for people who want to read some quick reviews and rely on Amazon’s popular star rating system.

The Tesla Model S currently has 4.9 stars and the Model X 5 stars.

Amazon says that more than 35 million customers have already saved their car(s) to the Amazon Garage.

At the moment, it just looks like a way to push accessories, but with the rise in popularity of new vehicle sales online, thanks in part to Tesla, it wouldn’t be too surprising if this is only the first step of Amazon’s plan to also sell vehicles online directly from OEMs.

electrek.co

Modificato 25 Agosto 2016 da crabble

[jeby]

On 8/9/2016 at 21:42, crabble dice:

Elon Musk continua a ricordare, Autopilot è un sistema ancora in fase beta

 

il fatto che si mandi un autopilot in fase beta su strade pubbliche per me è assurdo...

[Cosimo]

8 minuti fa, jeby dice:

 

il fatto che si mandi un autopilot in fase beta su strade pubbliche per me è assurdo...

 

no, è criminale. 

Da domani farò balconi senza ringhiere ma con una cordicella, anche loro saranno in fase beta

[crabble]

On 26 agosto 2016 at 07:12, jeby dice:

 

il fatto che si mandi un autopilot in fase beta su strade pubbliche per me è assurdo...

 

On 26 agosto 2016 at 07:21, Cosimo dice:

 

no, è criminale. 

Da domani farò balconi senza ringhiere ma con una cordicella, anche loro saranno in fase beta

 

Non voglio difendere Tesla ma specificare che in realtà non è un autopilot, tecnicamente solo il nome commerciale è un autopilota ma legislativamente rientra nella "guida assistita", e infatti tesla nei TOS specifica che non bisogna togliere le mani dal volante, o distrarsi, ecc.. è solo che il nome è ingannevole, ovviamente è una trovata pubblicitaria, come quasi tutto in Tesla, però legislativamente non hanno colpe.

 

@Cosimo sarebbe come se costruissi una casa con la cordicella ma specificano nel contratto di acquisto che "sono in fase di costruzione e non potete sporgervi". Poi ovviamente la gente lo farà  però anche una motosega può far male o bene, dipende da come viene usata. Anche i touchscreen sulle auto allora distraggono tantissimo, e non c'è neppure nulla che ti avverta di "concentrarti sulla guida" mentre la Tesla si ferma se non metti le mani sul volante quando lo richiede. 

 

Secondo me è una mossa commerciale azzarda il nome in se e la pubblicità che gli fanno. Poi se la gente lo usa guardando un film o dormendo in auto, è colpa della gente. E`solo perchè è nuova e non c'è una cultura di questa feature ma anzi ci si diverte a testarla... 

 

Anche perchè pure sulle ultime Mercedes ci sono funzioni di guida assistita quasi uguali a quelle tesla (compresi i sorpassi in autonomia solo mettendo la freccia), solo che non lo chiamano "autopilota".

 

L'autopilot Tesla è solo al livello 2, anzi dicono tra il 2 e il 3 livello ma non ha nemmeno tutti i requisiti  del terzo stadio appunto. La guida autonoma vera è ben distante

 

Modificato 27 Agosto 2016 da crabble

[owluca]

infatti gli stanno già facendo causa solo per il fatto di aver usato il nome autopilot perchè è fuorviante

e infatti all'estero in vari stati ha già eliminato quella dicitura

Modificato 28 Agosto 2016 da owluca

[Wilhem275]

12 ore fa, crabble dice:

@Cosimo sarebbe come se costruissi una casa con la cordicella ma specificano nel contratto di acquisto che "sono in fase di costruzione e non potete sporgervi". Poi ovviamente la gente lo farà 

...

Anche i touchscreen sulle auto allora distraggono tantissimo, e non c'è neppure nulla che ti avverta di "concentrarti sulla guida" mentre la Tesla si ferma se non metti le mani sul volante quando lo richiede. 

...

Anche perchè pure sulle ultime Mercedes ci sono funzioni di guida assistita quasi uguali a quelle tesla (compresi i sorpassi in autonomia solo mettendo la freccia), solo che non lo chiamano "autopilota".

 

Probabilmente lui non può proprio presentare un progetto "con cordicella", dubito fortemente che sia ammissibile anche se esplicitato.

 

I touchscreen mostrano tutti ad ogni avvio un avviso di sicurezza, peraltro inutile e dannoso come tutti gli avvisi di sicurezza ripetitivi.

 

Per Mercedes non è solo questione di etichette, più d'uno ha riportato che il veicolo controlla molto più rigidamente lo stato di attenzione del conducente. Magari può fare cose più avanzate rispetto a Tesla, ma richiede da parte dell'utente un'attenzione molto più elevata e costante; e la questione sta tutta qui.

 

 

Tesla sta platealmente ciurlando nel manico con questa storia, e l'unico motivo per cui non viene citato platealmente l'elefante nella stanza è l'aura mistico-settaria di cui è circondata.

Sfrutta il fatto che nella norma esistono zone grigie, ma è in piena e chiara malafede. E' la tipica situazione in cui bisognerebbe applicare autonomamente dei confini più ristretti rispetto a quelli legali - si chiama "etica".

 

Spero ardentemente che qualche tribunale la mazzuoli.

[TonyH]

Agli altri costruttori fanno il culo perché le auto si muovono causa non inserimento del freno di stazionamento al grido di "siamo abituati a fare così, non ci interessa se hai messo gli avvisi".

 

Il soprassedere a qualsiasi cosa perché ehi, è Tesla, è la Detroit Electric del XXI secolo, non abbiamo mai visto un veicolo elettrico, può nuocere molto ai consumatori.

Perchè crea un precedente da seguire anche agli altri.

Modificato 28 Agosto 2016 da TonyH

[crabble]

Cita

Tesla will soon introduce new Autopilot safety restrictions after recent accidents

After the recent and widely covered series of Tesla accidents while on Autopilot, Tesla CEO Elon Musk talked about focusing on better educating Tesla owners on how to use Autopilot features. Last month, he mentioned an upcoming blog post to highlight “how Autopilot works as a safety system and what drivers are expected to do after they activate it.”

We have yet to see that blog post, but now Electrek has learned that Tesla will introduce new Autopilot safety restrictions in order to reduce the risk of similar accidents happening again. Tesla owners are often wary of new Autopilot restrictions. They feel like Tesla is rolling back features that they have paid for, but they shouldn’t worry about the new restrictions since they will not really affect owners using the system properly.

Right now, Tesla’s Autopilot sporadically sends out alerts on the dashboard reading Hold Steering Wheel and the driver has to apply pressure on the wheel to make it go away. If you quickly respond to those alerts, the Autopilot’s Autosteer and Traffic Aware Cruise Control (TACC) do not disengage.

But you can’t ignore the alerts for too long. Otherwise, the system will disengage. Here’s how Tesla describes the abort procedure:

“When the driver failed to respond to 15 seconds of visual warnings and audible tones, Autosteer began a graceful abort procedure in which the music is muted, the vehicle begins to slow and the driver is instructed both visually and audibly to place their hands on the wheel.”

Any Tesla driver following the company’s Autopilot guidelines, or drivers who are quick to respond to the Hold Steering Wheel alert, never experience the abort procedure.

Now for whatever reason, there are Tesla owners who push the feature and don’t immediately respond to the alerts. After reviewing the vehicle logs in a few of the recent so-called ‘Autopilot accidents’, Tesla implied that it was the cause of some of them. For example, Tesla reported that the Model X in the accident on the Pennsylvania Turnpike initiated the abort procedure 11 seconds prior the accident.

Tesla responds to ‘cover-up’ claims in ‘Montana Autopilot Accident’, offers more details on investigation

A similar situation with the Model X accident in Montana last month, Tesla says that the driver ignored several alerts prior to the impact.

Now we learn that Tesla is about to introduce a new restriction with the upcoming v8.0 software update to give more weight to the alerts. According to sources familiar with the Autopilot program, Tesla will add a safety restriction that will result in not only the Autopilot disengaging after alerts are repeatedly ignored, but also blocking the driver from re-engaging the feature after it was automatically disengaged.

The driver will not be able to reactivate the Autopilot until the car is stopped and put in ‘Park’. So far, it looks like it would only affect the Autosteer feature of the Autopilot and TACC would still be available for the duration of the drive.

The goal of the new restriction appears to be to encourage Tesla owners to respond to the visual alert and not to ignore them.

Now owners will also be happy to learn that with the new safety restriction, they should receive fewer alerts in v8.0 since Tesla is also introducing significant improvements to the Autopilot. We discussed the new off-ramp feature (and we should be able to share more about that soon), but Tesla is also pushing improvement to the overall Autopilot performance in v8.0.

After around 200 million miles driven on Autopilot, Tesla is refining its system and aside from hardware limitations, like the sun glaring in the single-front-facing camera, the system is now reportedly extremely efficient in good conditions and can handle ramp-to-ramp highway driving. Of course, always with vigilant monitoring by the driver.

Last week, Elon Musk said Tesla’s software v8.0 with improved Autopilot is going to ‘final review’. We expect the release to be imminent.

electrek.co

[jeby]

eh, meglio tardi che mai, ripeto, pazzesco che nessuno gli stia facendo il culo a strisce.

[Cosimo]

On 27/8/2016 at 21:17, crabble dice:

 

 

Non voglio difendere Tesla ma specificare che in realtà non è un autopilot, tecnicamente solo il nome commerciale è un autopilota ma legislativamente rientra nella "guida assistita", e infatti tesla nei TOS specifica che non bisogna togliere le mani dal volante, o distrarsi, ecc.. è solo che il nome è ingannevole, ovviamente è una trovata pubblicitaria, come quasi tutto in Tesla, però legislativamente non hanno colpe.

 

@Cosimo sarebbe come se costruissi una casa con la cordicella ma specificano nel contratto di acquisto che "sono in fase di costruzione e non potete sporgervi". Poi ovviamente la gente lo farà  però anche una motosega può far male o bene, dipende da come viene usata. Anche i touchscreen sulle auto allora distraggono tantissimo, e non c'è neppure nulla che ti avverta di "concentrarti sulla guida" mentre la Tesla si ferma se non metti le mani sul volante quando lo richiede. 

 

Secondo me è una mossa commerciale azzarda il nome in se e la pubblicità che gli fanno. Poi se la gente lo usa guardando un film o dormendo in auto, è colpa della gente. E`solo perchè è nuova e non c'è una cultura di questa feature ma anzi ci si diverte a testarla... 

 

Anche perchè pure sulle ultime Mercedes ci sono funzioni di guida assistita quasi uguali a quelle tesla (compresi i sorpassi in autonomia solo mettendo la freccia), solo che non lo chiamano "autopilota".

 

L'autopilot Tesla è solo al livello 2, anzi dicono tra il 2 e il 3 livello ma non ha nemmeno tutti i requisiti  del terzo stadio appunto. La guida autonoma vera è ben distante

 

 

come dice giustamente whil, se do un fine lavori a una casa con una cordicella (lo so, esempio stupido, ma ci siamo capiti), sono fuorilegge e se capita qualcosa mi becco una denuncia penale, perchè ho asseverato la sicurezza dell'edificio.

 

L'esempio della motosega per me non è del tutto attinente, il suo utilizzo è regolamentato da un serie di normative perchè è uno strumento atto a fare un lavoro specialistico e pericoloso, su cui vengono messe in atto soluzioni per minimizzare i rischi derivanti dall'uso. Questo è alla base di qualsiasi concetto di sicurezza

In questo momento l'autopilot non garantisce nessun aumento di sicurezza, ma paradossalmente introduce rischi che non conosciamo, è questo che non mi convince.