XEV Yoyo 2023

[Maxwell61]

59 minuti fa, j scrive:

 

Molto seria, mi sembra superiore ai prodotti EU.

[Aymaro]

23 minuti fa, Maxwell61 scrive:

Molto seria, mi sembra superiore ai prodotti EU.

è un prodotto EU, è stata pensata, ideata ed ingegnerizzata a Torino (non so la produzione dove sia), solo i capitali (non tutti) sono cinesi 

[j]

40 minuti fa, Aymaro scrive:

è un prodotto EU, è stata pensata, ideata ed ingegnerizzata a Torino (non so la produzione dove sia), solo i capitali (non tutti) sono cinesi 

 

La produzione ora se non ricordo male dovrebbe essere in Cina però hanno siglato un accordo qualche mese fa per iniziare la produzione in Marocco così da accorciare la filiera 

1 ora fa, Maxwell61 scrive:

Molto seria, mi sembra superiore ai prodotti EU.

 

La migliore per me resta la Microlino 🥰

[LiF]

2 ore fa, Maxwell61 scrive:

Molto seria, mi sembra superiore ai prodotti EU.

Cercando di reperire informazioni qua e la in rete, ricordo che all'inizio della commercializzazione avevo trovato segnalazioni di problemi tecnici veramente imbarazzanti.

Non so se siano corsi ai ripari, e non saprei neanche valutare quanto diffusi fossero, però nel dubbio io starei ben distante da un prodotto del genere per almeno qualche anno, anche perché non costa poco. Ricordo per esempio di aver letto di un proprietario Yoyo che non riusciva più a caricare e l'assistenza gli aveva risposto che il problema era che sotto il 30% di SoC poteva esserci questo problema e che doveva evitare questa situazione.

 

Francamente, per un uso cittadino preferisco un prodotto più spartano ma più economico e con un supporto tecnico vero (cit. Ami) piuttosto che un prodotto all'apparenza più rifinito ma, sottopelle, costruito in economia

[j]

 

Arriva il momento del my 23 che porta al debutto alcune migliorie.

 

Le prime importanti novità riguardano il powertrain. A livello di freddi numeri rimane invariato - motore sincrono a magneti permanenti da 7,5 kW e batterie LFP da 10,4 kWh - ma è stato reso più efficiente. I dati ufficiali parlano di un'autonomia aumentata del 15% rispetto alla versione precedente, per un totale di 172 km. Buona parte del merito va anche al sistema di frenata rigenerativa rinnovato e migliorato.

 

Altri miglioramenti riguardano l'assetto con sospensioni riviste e ritarate e l'introduzione, a partire dagli allestimenti più ricchi, del servosterzo elettrico. Rimane invece la possibilità di effettuare il battery swap, per ora però dedicato unicamente alle XEV Yoyo appartenenti alla flotte di car sharing. La Casa sta studiando l'apertura del servizio anche ai privati e potrebbe aprire le prime stazioni entro fine anno.

 

Negli interni della XEV Yoyo 2023 la principale novità è rappresentata dal nuovo monitor centrale da 10", con grafica e funzionalità rinnovate, con l'introduzione della radio. Rimane comunque fortemente vincolato allo smartphone, necessario per utilizzarlo al massimo delle sue potenzialità. Ci sono anche la compatibilità con Android Auto e Apple CarPlay, anche in modalità wireless.

 

Debuttano anche i sedili riprogettati per un miglior comfort e il climatizzatore più potente. 

Entro fine anno arriverà poi la app per la gestione da remoto di alcune funzionalità del quadriciclo elettrico, come pre climatizzazione, chiusura e apertura portiere, controllo autonomia residua e altro ancora.

 

Con n il model year 2023 la XEV Yoyo per la prima volta sarà disponibile in 4 diversi allestimenti:

Yoyo Easy: di serie monta il monitor da 7" e varie colorazioni per la carrozzeria. Prezzo da 16.990 euro

Yoyo City: il monitor centrale cresce fino a 10". Prezzo da 17.970 euro

Yoyo Tech: si aggiunge il servosterzo elettrico. Prezzo da 18.860 euro.

Yoyo Premium: cerchi in lega da 15". Prezzo da 19.300 euro.

 

Prezzi che possono calare fino a un massimo di 3.000 euro grazie agli incentivi statali. 

 

https://insideevs.it/news/672178/xev-yoyo-2023-novita/

[aboutdas]

Ho guidato questo trabiccolo di recente e l'ho trovato interessante. Carissimo, palesemente, ma dotato di vetri elettrici e aria condizionata a quattro velocità, cose che la Ami non ha.

comprendo perché l'infotainment andasse migliorato, era davvero acerbo e basico, ma per il segmento dei leggeri non è così folle. Il servosterzo è un po' insulso, considerando specialmente che lo sterzo di base non da nessun segno di dove siano dirette le ruote anteriori.

[j]

1 minuto fa, aboutdas scrive:

Ho guidato questo trabiccolo di recente e l'ho trovato interessante. Carissimo, palesemente, ma dotato di vetri elettrici e aria condizionata a quattro velocità, cose che la Ami non ha.

comprendo perché l'infotainment andasse migliorato, era davvero acerbo e basico, ma per il segmento dei leggeri non è così folle. Il servosterzo è un po' insulso, considerando specialmente che lo sterzo di base non da nessun segno di dove siano dirette le ruote anteriori.

 

Lui però è un quadricilo pesante, non leggero

[j]

 

[j]

 

[j]