Prendere un auto in leasing

[angelk]

Salve a tutti, sento sempre più spesso persone che prendono auto in leasing.

 

Volevo sapere la vostra opinione, cosa ne pensate?

 

I punti in questione sono:

 

1)Quali sono i vantaggi di prendere un auto in leasing? Assicurazione, riparazione?

2)Quali sono i svantaggi di prendere un auto in leasing?

3)Conviene prendere un auto in leasing se non si fanno molti km?

4)Se doveste prendere un auto in leasing, prendereste un auto benzina, diesel o elettrica?

Modificato 15 Novembre 2021 da angelk

[Asdatore]

In svizzera è molto comune il leasing, a parte le possibili deduzioni fiscali la maggior motivazione è poter andare in giro con auto al di sopra delle proprie possibilità o se non si è in grado di mettere da parte i soldi per comprare la macchina. Dà anche più flessibilità di cambiare l'auto ogni 4 anni (di solito la gente sceglie 4 anni) se vuoi sempre girare con un auto nuova. Ti dà anche la possibilità di prendere un'elettrica con più leggerezza se tanto la ridai indietro e pensi che la tecnologia sarà molto migliore fra pochi anni. (risponde alla domanda 1). Anche qua si stanno diffondendo modelli più simili al noleggio a lungo termine, che rimangono però più cari.

Svantaggi principali sono che in totale spendi di più e forse fai meno affari, e c'è il rischio che se devi uscirne in maniera anticipata è un bagno di sangue.

 

la cosa migliore è che ti fai i calcoli con tutti i preventivi e calcoli alla mano e confronti la differenza in termini di soldi e decidi se ti vale la pena

[Tempra Veloce]

a mia nipote che è un grafico pubblicitario a partita iva hanno fottuto la smart a San Giovanni in Laterano e non era assicurata... ha cercato un'auto come nlt o leasing sperando potesse scaricare qualcosa ma alla fine spendeva più di quanto guadagnava.... adesso cerca un rottame a benzina di 15 anni da pagare 1500 euro e quando la parcheggia sta serena...

[tipt]

Ma in un leasing dopo i 3 anni se non la riscatti e la vuoi sostituire puoi usare quella attuale come “anticipo” (rimanendo nello stesso marchio intendo) e continui a pagare solo la quota mensile o riparti da capo?

 

Anche io non sono aggiornato con le nuove formule per prendere l’auto ma forse è il caso di informarsi.

ho la partita iva e faccio 35/40.000 km ho una discovery sport con 200.000km e inizia ad essere tempo di rimpiazzarla…

[Res Cogitans®]

16 ore fa, tipt scrive:

Ma in un leasing dopo i 3 anni se non la riscatti e la vuoi sostituire puoi usare quella attuale come “anticipo” (rimanendo nello stesso marchio intendo) e continui a pagare solo la quota mensile o riparti da capo?

Dipende... Con il leasing, all'atto del contratto, oltra ai km / servizi inclusi, viene anche stabilito il valore di rientro / riscatto (VFG), ovvero quanto ti darà la concessionaria nell'istante in cui rientrerai l'auto che deve avere al massimo i km pattuiti (altrimenti ti verrà addebitato l'esubero o riconosciuto un miserrimo credito nel caso il chilometraggio sia inferiore) e deve presentare uno stato di usura non difforme dai canoni standard per chilometraggio / anni di utilizzo; se così non fosse, ti verrà quantificato ed addebitato un altro "obolo". Se poi invece l'auto, all'atto del rientro, si presentasse in uno stato migliore del previsto e, pertanto, dovesse avere un valore di mercato (sempre lato concessionario, non vendita a privato) superiore a quanto previsto come VFG nel contratto di leasing, allora il delta tra valutazione e VFG potrai utilizzarlo come anticipo per una nuova auto.

Ovviamente nessuno ti impedirebbe, nel caso in cui l'auto da rientrare avesse a fine leasing un valore sul mercato sufficientemente superiore al VFG, di estinguere il leasing (quindi riscattarla) e poi tenerla / venderla.

[Fabione90]

Ma in un leasing dopo i 3 anni se non la riscatti e la vuoi sostituire puoi usare quella attuale come “anticipo” (rimanendo nello stesso marchio intendo) e continui a pagare solo la quota mensile o riparti da capo?

 
Anche io non sono aggiornato con le nuove formule per prendere l’auto ma forse è il caso di informarsi.
ho la partita iva e faccio 35/40.000 km ho una discovery sport con 200.000km e inizia ad essere tempo di rimpiazzarla…

Seeee te piacerebbe pagare solo la quota mensile..

Nel leasing, alla stipula del contratto viene già definito il valore futuro garantito consegnando l'auto dopo X anni e Y km.

Alla consegna, può succedere che il concessionario faccia una valutazione di ritiro superiore al valore futuro garantito (ovvero quanto ti rimarrebbe da pagare per tenere l'auto).
Questa (piccola) plusvalenza ti viene scalata dell'anticipo per la nuova auto qualora decidessi di stipulare un nuovo leasing o acquistare in maniera tradizionale la nuova auto.
È così che si tenta di fidelizzare il cliente.

Non compri nulla? Non solo perdi questa plusvalenza, ma valutano l'auto seguendo il contratto alla lettera, senza chiudere alcun occhio per un piccolo graffietto o qualche km in più rispetto al pattuito.

☏ SM-G996B ☏

[jamba]

On 15/11/2021 at 11:49, stev66 scrive:

È semplice .

Il leasing è un affitto, non un acquisto.

In pratica tu affitti il bene fino a che ti serve, ma non diventa tuo. 

l'affitto di norma contiene anche bollo, assicurazione e manutenzione. 

Può convenire se come libero professionista, puoi scaricare parte ditale spesa. Oppure se vuoi utilizzare per un po' auto che non potresti Per un periodo.

Alla fine del leasing può esserci o non esserci il riscatto del bene. Dipende dal contratto.

l'acquisto o il leasing in termini fiscali per una azienda (o libero professionista) sono indifferenti. Può aver senso il leasing perchè non "bruci" liquidità per un bene "inutile" come l'auto 

[Alain]

c'è un po' di confusione... il leasing è per aziende o professionisti con partita iva. 

lo stesso concetto finanziario per i privati si applica con la maxi rata finale e le mini rate durante i mesi di utilizzo dell'auto. 

 

Per le p.iva / aziende il discorso fiscalità è neutro non cambia se si paga con bonifico, finanziamento, o leasing. 

 

Per i privati la moda è esplosa con BMW che promuoveva le mini rate negli anni 2000, svincolandole dal Valore Futuro Garantito. 
In pratica prendevi da privato una serie 3 pagando una rata mensile come un segmento B, ed avendo una maxi rata da 35 / 40 k che eccedeva il valore del mezzo. 

In quel caso i privati sprovveduti tornavano in concessionaria e si accorgevano che per cambiare auto dovevano dare LORO i soldi al concessionario per chiudere il debito E restituire l'auto.
Alla fine una buona parte rifinanziava a 4/5 anni per tenere la rata bassa (più alta cmc del primo acquisto), altri ci mettevano i soldi per ripianare il debito, i soldi dell'anticipo della nuova auto e ricominciavano. 

 

dopo qualche periodo, oggi le case sono più conservativi; le mini rate con maxi rata finale le vincolano al valore futuro garantito dell'auto in modo che al termine del periodo di 36 o 48 mesi, restituisci il mezzo senza dare cash e riparti da zero con la nuova. se invece il valore dell'auto eccede il VFG solitamente lo si usa come anticipo per la nuova. 

 

nel leasing / VFG solitamente hai fuori manutenzione, gomme, assicurazione ecc... o il conce ti propone de ipacchetti integrativi. 

nel NLT paghi invece (da azienda o privato) una somma tutto compreso (auto, manutenzione, gomme, assicurazioni e bolli), ed al termine del contratto ne scegli una nuova con relativa rata nuova. 

 

a mio avviso da privato la cosa migliore è ancora il finanziamento classico con anticipo, con rata basata sulle proprie entrate, ed il resto (manutenzione, gomme, assicurazioni e bolli) a parte. 
Minirate / maxi rata per privati può essere illusoria perché l'esborso mensile è ridotto ma alla fine dei 36 o 48 mesi devi bonificare la maxi rata, rifinanziarla o ripartire con una nuova. Costa sicuramente di più come interessi passivi rispetto alla soluzione del prestito classico. 

Prendendo ad esempio la JEEP postata qua sopra, dal nostro amico. 

Con le mini rate maxi rate hai questo scenario: 

prezzo Promo JEEP Renegade Limited 1.3 4xe €34.180,

anticipo €1.500 durata 49 mesi, 1° rata a 30 giorni- 48 rate mensili di € 399
Valore Garantito Futuro pari alla Rata Finale Residua € 21.369,73.
Importo Tot. del Credito € 33.586,86
Interessi € 6.766,87, TAEG 7,03% (FCA Bank)
Importo Tot. dovuto € 40.533,55

 

Con il finanziamento classico hai questo scenario (fatto da me): 

 

prezzo Promo JEEP Renegade Limited 1.3 4xe €34.180,

anticipo €1.500 durata 48 mesi, 1° rata a 30 giorni- 48 rate mensili di € 780,60
Valore Garantito Futuro pari alla Rata Finale Residua € 0
Importo Tot. del Credito € 32.680,00
Interessi € 4.789, TAEG 7.09 (Findomestic) 
Importo Tot. dovuto € 37.469,00 €

 

Al termine dei 4 anni il finanziamento classico costa meno di 3.064,55 € rispetto al finanziamento mini/maxi rata. 

Certo a livello psicologico pagare 399 euro al mese non è come pagare 780 euro al mese, ma poi dopo quattro anni la FCA bank i soldi li vuole (21.369 € per l'esattezza) oppure vuole la macchina. 

con il finanziamento classico dopo 4 anni hai un debito zero ed un valore tuo da continuare ad usare oppure darlo come anticipo, abbattendo il costo della nuova. 

 

Se invece il budget è 400 euro mese e non si può sforare, consiglio di prendere un auto a 48 mesi di prestito che rientri in quella rata, (18.500 prezzo di vendita), oppure allungare i mesi del prestito (ma si alzano gli interessi ed i conti sono da rifare). 

per P.iva aziende invece IHMO la soluzione migliore è il leasing se si è sotto i 7/10 mezzi aziendali, sopra meglio il NLT per semplicità amministrative.