Suzuki "Strong Hybrid": il Full Hybrid sviluppato da Suzuki

[stev66]

Ma  cambio è un robotizzato doppia frizione od un robotizzato a frizione singola tipo 500 od Y? 

[Ross 9]

A occhio pare un sistema analogo a quello che verrà introdotto tra poco con il 1.5 Firefly. Sbaglio?

[Beckervdo]

2 ore fa, stev66 scrive:

Ma  cambio è un robotizzato doppia frizione od un robotizzato a frizione singola tipo 500 od Y? 

Non saprei. Le info che ho trovato fino ad ora sono queste  

[J-Gian]

On 5/12/2021 at 14:42, Ross 9 scrive:

A occhio pare un sistema analogo a quello che verrà introdotto tra poco con il 1.5 Firefly. Sbaglio?

 

Attendiamo ulteriori dettagli, ma potrebbe essere qualcosa di analogo, solo che con un doppia frizione, nel caso di Alfa Romeo.

 

 

On 5/12/2021 at 12:34, stev66 scrive:

Ma  cambio è un robotizzato doppia frizione od un robotizzato a frizione singola tipo 500 od Y? 

 

Dovrebbe essere un robotizzato tradizionale, basato sul 6 marce (manuale). 

 

Si dice che il motore elettrico aiuterà anche a compensare i "vuoti" tipici del cambio marcia nei robotizzati.

[maxsona]

Da quello che si legge qui il motore elettrico è collocato all'uscita del cambio

 

https://www.bullfrag.com/strong-hybrid-this-is-how-suzukis-new-technology-for-hybrid-cars-works/

[J-Gian]

Dalla stessa fonte: https://www.bullfrag.com/strong-hybrid-this-is-how-suzukis-new-technology-for-hybrid-cars-works/

 

 

[xtom]

Quindi se ho ben capito sarebbe un’architettura ibrida di tipo P3

 

 

Non ho capito però se c’è una frizione che stacca anche il cambio o il motore elettrico se lo porta sempre in rotazione.

[J-Gian]

44 minuti fa, xtom scrive:

Quindi se ho ben capito sarebbe un’architettura ibrida di tipo P3

 

Non ho capito però se c’è una frizione che stacca anche il cambio o il motore elettrico se lo porta sempre in rotazione.

 

Non ho ancora informazioni certe a riguardo, ma penso sia una configurazione piuttosto semplice:

• tradizionale frizione (servo attuata) che separa endotermico dal cambio
• elettrico "P3" sempre in trascinamento

Avere l'elettrico di quella taglia sempre trascinato non è un gran problema, dato che ha una massa molto ridotta e che durante l'accelerazione il momento verrà compensato da una sua minima attivazione.

[itr83]

così non dovranno più rimarchiare delle Toyota?

 

considerazione poco tecnica, scusate 

[nucarote]

8 minuti fa, itr83 scrive:

così non dovranno più rimarchiare delle Toyota per fare delle 4x4?

 

considerazione poco tecnica, scusate 

Fixed.