Maserati Grecale MY2025 (Spy da pag. 427)

[KimKardashian]

3 minuti fa, stev66 scrive:

Magari per non far torto a nessuno monteranno solo 3 Twin Air  o 2 firefly 1.0

2 firefly? Il ritorno del 2.0 V6 Biturbo

[__P]

12 minuti fa, stev66 scrive:

Ribadisco e riparto dai dati 2017.

Maserati ha venduto circa 48k unità nel mondo ( altre fonti dicono 50k ) di cui 10.000 circa in Europa ( quindi il 20% ).

rincorrere il mass-market  e la triade negli NLT europei non ha senso .

Questa D-SUV si posizionerà più in alto di Stelvio ( che è il competitor della Triade nella categoria ) .

E non adotterà motori a gasolio ( che sono comunque in contrazione anche nell'unico mercato mondiale in cui sono venduti, cioè l'Europa )

E se questo non va bene al cliente che la voleva a 19.999 euro  diesel  base 2.0....se ne farà una ragione 

 

Tanto le 128 rialzette  a tre cilindri con l'elica ci saranno sempre

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Guarda Steve io sul fatto che non ci saranno dei quattro cilindri benzina, ed almeno un diesel, non ci metto la mano sul fuoco!

L’impressione è che con Maserati vogliono fare numeri, e questo D-UV dovrà coprire parte delle vendite in calo delle sedan che iniziano ad avere i loro anni.

Alla fine della fiera in Porsche i diesel li han tolti (ma sembra momentaneamente) più per questioni di marketing che per altri motivi, e per vendere le Macan L4 ha dovuto fare delle politiche aggressive sui prezzi.

Velar, che è sulla stessa fascia di prezzo, ha una bella gamma diesel e l’ibrido, che hanno già a magazzino, per il momento non è ancora stato implementato.

Vedremo da qui ad un anno il mercato come sarà.

La cosa che mi rincuora è che indiscrezioni parlano di entry level da > 300 cv, potenza incompatibile con i diesel sullo scaffale FCA.

[stev66]

Ma infatti a mio parere i 4L benzina, magari accoppiati ad un modulo ibrido ci saranno.

Dubito ci sarà un diesel, motorizzazione ormai venduta solo in Europa ( e sempre meno ) , Europa che conta orami il 20% del venduto Maserati.

Anche perché come consumi e guidabilità ormai un ibrido serio è assolutamente compatibile con un diesel ( e lo vendi in tutto il mondo )

 

[__P]

18 minuti fa, stev66 scrive:

Ma infatti a mio parere i 4L benzina, magari accoppiati ad un modulo ibrido ci saranno.

Dubito ci sarà un diesel, motorizzazione ormai venduta solo in Europa ( e sempre meno ) , Europa che conta orami il 20% del venduto Maserati.

Anche perché come consumi e guidabilità ormai un ibrido serio è assolutamente compatibile con un diesel ( e lo vendi in tutto il mondo )

 

Si però ad oggi, le diesel fanno circa un 15% del venduto globale, e non son poche auto visto che il loro obiettivo è 75k e ad oggi ne fanno neanche 50k e con modelli che già ora sono in contrazione e che verrano sostituiti non a breve (le sportive non le conto neanche).

Quello che è da capire è quanti di questi che avevano preso una diesel sarebbero disposti a prenderla a benzina e magari, se italiani a pagarci anche una buona quota di superbollo.

Non sto dicendo che il TD sia necessario, per carità va’, ma non son così convinto che, almeno nella fase iniziale, si lascino scappare l’occasione di far qualche numero facile! D’altronde vista la base, gli verrebbe quasi gratis... ?

[iDrive]

La risposta e nelle vendite della Macan che non soffrono troppo dall'assenza di Diesel...

[Jack.Torrance]

2 ore fa, KimKardashian scrive:

2 firefly? Il ritorno del 2.0 V6 Biturbo

 

Un 2.0 V6 da 240cv?

Dove devo firmare?  ?

[stev66]

1 ora fa, lukka1982 scrive:

Si però ad oggi, le diesel fanno circa un 15% del venduto globale, e non son poche auto visto che il loro obiettivo è 75k e ad oggi ne fanno neanche 50k e con modelli che già ora sono in contrazione e che verrano sostituiti non a breve (le sportive non le conto neanche).

Quello che è da capire è quanti di questi che avevano preso una diesel sarebbero disposti a prenderla a benzina e magari, se italiani a pagarci anche una buona quota di superbollo.

Non sto dicendo che il TD sia necessario, per carità va’, ma non son così convinto che, almeno nella fase iniziale, si lascino scappare l’occasione di far qualche numero facile! D’altronde vista la base, gli verrebbe quasi gratis... ?

 

 

dici bene, oggi .

E visto che Maserati non è a risorse infinite, facile che i soldi vengano spesi per l'ibridizzazione ( che vendi in tutto il mondo ) piuttosto che per la dieselizzazione ( che vendi solo in Europa ) .

E si tende a dimenticare quello che succederà al passaggio dalle Euro6d temp alle Euro6  :)

 

Poi ovvio , non si esclude niente .

 

 

 

 

 

[gpat]

16 minuti fa, iDrive scrive:

La risposta e nelle vendite della Macan che non soffrono troppo dall'assenza di Diesel...

Magari ci sono acquirenti che vogliono il Macan e lo prendono malgrado non ci sia il diesel storcendo il naso. 

Quella del Macan diesel potrebbe essere una nicchia lasciata vuota di cui approfittare. Questo ragionando solo in base alla domanda, non alla sensatezza del diesel vs. l'ibrido. 

Più che altro il fatto è che i costi di adattamento sarebbero prossimi allo 0.

[iDrive]

15 minuti fa, gpat scrive:

Magari ci sono acquirenti che vogliono il Macan e lo prendono malgrado non ci sia il diesel storcendo il naso. 

Quella del Macan diesel potrebbe essere una nicchia lasciata vuota di cui approfittare. Questo ragionando solo in base alla domanda, non alla sensatezza del diesel vs. l'ibrido. 

Più che altro il fatto è che i costi di adattamento sarebbero prossimi allo 0.

Peccato che non lo fanno col marchio giusto, cioè Alfa Romeo...

[__P]

Beh Stelvio il diesel ce l’ha...

Se poi parte della clientela non lo percepisce come diretto concorrente di Macan mica è colpa di FCA eh!

Entrare in un concessionario Alfa Romeo ed in uno Porsche è un filino diverso eh...

Per carità, vero che a Padova c’è Porsche Italia, ma se penso al salone Porsche com’è e cos’ha e poi penso a quello Alfa... beh ?