Maserati Grecale MY2025 (Spy da pag. 427)

[stev66]

Forse non è chiaro che i diesel Maserati sono a termine. 

L'anno scorso meno del 10%  del venduto è stato a gasolio. 

Anche perché i mercati extra europei, dove va l'80% del venduto, il gasolio non sanno manco cosa sia 🙂

[4200blu]

4 minuti fa, stev66 scrive:

Forse non è chiaro che i diesel Maserati sono a termine. 

L'anno scorso meno del 10%  del venduto è stato a gasolio. 

..non nel mercato europeo Steve..

 

Levante Europa

 

Levante diesel per mercato europeo, con focus mercato italiano - certo.

 

 

Modificato 23 Gennaio 2021 da 4200blu

[stev66]

Si ma il mercato europeo è spannometricamente il 20% di Maserati. 

E comunque credo che il diesel stia cominciando a diminuire anche nella fascia alta della Triade. 

 

[xtom]

State parlando dei cosiddetti brand premium, modelli che devono avere almeno 300 Cv altrimenti non sono abbastanza esclusivi, che costano un occhio della testa, ma poi li volete a gasolio come un trattore per risparmiare forse qualche centesimo alla pompa, rispetto ad una più moderna ibrida a benzina.

 

Certe volte proprio non vi capisco.

[Davialfa]

3 ore fa, xtom scrive:

State parlando dei cosiddetti brand premium, modelli che devono avere almeno 300 Cv altrimenti non sono abbastanza esclusivi, che costano un occhio della testa, ma poi li volete a gasolio come un trattore per risparmiare forse qualche centesimo alla pompa, rispetto ad una più moderna ibrida a benzina.

 

Certe volte proprio non vi capisco.

Si tutto vero, però ogni tanto si esagera rispetto ai motori diesel. Sto parlando dei diesel moderni chiaramente.

 

Poi se uno si può permettere di comprare un Maserati levante non vuol dire che goda come una bagascia a spendere in benzina o almeno non ho mai visto nessuno al distributore avere un orgasmo per un pieno di benzina magari quella premium.

 

Il diesel non muore per ragioni che riguardano il piacere della guida o perchè ha un suono diverso dal benzina... sono altre le ragioni.

Io ho guidato il benzina 200 cv stelvio e guido il mio 190cv , ti dovessi dire che ho trovato così fantastico il primo rispetto al secondo mentirei, due coppie diverse, progressione non tanto diversa, suono un po' diverso, nel complesso identico piacere di guida

Modificato 23 Gennaio 2021 da Davialfa

[gpat]

Comunque il mio messaggio originale non si riferiva neanche al 2.2 diesel, ma al 2.0 benzina in versione 250cv.

Farlo partire da 280 o 330 per me è sbagliato per il suo target, tutto qui.

Il diesel in ogni caso ci starebbe bene ma temo che non lo vedremo.

[ale75]

6 minuti fa, gpat scrive:

Comunque il mio messaggio originale non si riferiva neanche al 2.2 diesel, ma al 2.0 benzina in versione 250cv.

Farlo partire da 280 o 330 per me è sbagliato per il suo target, tutto qui.

Il diesel in ogni caso ci starebbe bene ma temo che non lo vedremo.

Senza Diesel con potenze “importanti “ lo colloca sullo stesso piano del target di riferimento 

porsche macan

[gpat]

2 minuti fa, ale75 scrive:

Senza Diesel con potenze “importanti “ lo colloca sullo stesso piano del target di riferimento 

porsche macan

 

Che parte da 245cv

La ragione d'essere del 4 cilindri è quella.

Chi guarda la potenza fa parte del mercato focalizzato su 6 cilindri o EV

Modificato 23 Gennaio 2021 da gpat

[ale75]

5 minuti fa, gpat scrive:

 

Che parte da 245cv

La ragione d'essere del 4 cilindri è quella.

Chi guarda la potenza fa parte del mercato focalizzato su 6 cilindri o EV

Parte da 245 Cv ancora per pochi mesi

[gpat]

2 minuti fa, ale75 scrive:

Parte da 245 Cv ancora per pochi mesi

 

Lavori in Porsche?