Maserati Grecale MY2025 (Spy da pag. 427)

[tipt]

24 minuti fa, nucarote scrive:

secondo me anche la linea, averne richiamato lo stile anche in questa Grecale può non essere un vantaggio, soprattutto quando arriverà la Levante II.  

Magari anche Levante II avrà lo stesso richiamo della Levante I

[The Krieg]

Ma perché diamine hanno richiamato la Levante I quando una delle maggiori critiche è sempre stato lo stile (in particolare al posteriore)?

[crisho]

Comunque siete noiosi 😇

 

Non si è visto ancora nulla e siete già a tagliarvi le vene.

 

 

[__P]

26 minuti fa, savio.79 scrive:

Io non sono così tanto convinto come te che lo sbalzo anteriore sia maggiore di Stelvio. Quel confronto fotografico di qualche pagina fa non era corretto, perchè la Maserati "sfocata" è ripresa da un'angolazione molto diversa, e cioè dallo spigolo anteriore, mentre la Stelvio è ripresa dal centro dell'auto (quindi ovvio che si veda meno muso).

E trae in inganno anche il fatto che l'AR ha il muso a freccia, cioè solo lo scudetto è "piatto" (come nella vista dall'alto), mentre la Maserati ha la calandra bella larga, quindi se ne percepisce meglio il volume nella vista di lato.

Quindi credo che tecnicamente, ammesso che ci sia una minima differenza nelle misure in mm, ci potrà essere se legata allo stile, e non ad esigenze tecniche o di allungamento pianale (parlando sempre dello sbalzo anteriore).

 

Non so se mi sono capito (cit.)  

Che lo sbalzo è maggiore è una info che arriva da “chi sa”. 

Gli sbalzi, entrambi, sono maggiorati rispetto a Stelvio e la lunghezza complessiva sarà in zona 4,80 m. Rispetto a Stelvio si è messo mano anche alla gestione degli spazi interni.

Poi che probabilmente parte della maggiorazione di sbalzo sia dovuto anche o solo per il design può essere. Ma per quel che ne sappiamo oggi, ambo le ipotesi sono valide. 😉

[Motron]

Quindi sarà inizialmente monomotore mhev da 330cv, più in futuro Bev e trofeo v6?

[__P]

4 minuti fa, Motron scrive:

Quindi sarà inizialmente monomotore mhev da 330cv, più in futuro Bev e trofeo v6?

I motori certi sono per ora

2.0 Turbo MHEV 330 cv (fine ‘21)

2.9/3.0 V6 Biturbo 540 cv (fine ‘22 inizio ‘23)

BEV (settembre ‘22)

 

Se poi in mezzo più avanti ci sarà altro al momento non saprei dire, sia esso un V6 depotenziato od un L4 PHEV.

[ItalianBrands]

31 minuti fa, The Krieg scrive:

Ma perché diamine hanno richiamato la Levante I quando una delle maggiori critiche è sempre stato lo stile (in particolare al posteriore)?

Dalla maquette, si nota che hanno eliminato quella gobba sulla fiancata che l'appesantisce, ed è l'unico difetto rilevante.

 

[__P]

2 minuti fa, ItalianBrands scrive:

Dalla maquette, si nota che hanno eliminato quella gobba sulla fiancata che l'appesantisce, ed è l'unico difetto rilevante.

 

Quella gobba, come la chiami tu, è lo stesso “muscolo” che hanno al posteriore Ghibli e Quattroporte. A mio avviso più che appesantire rende dinamica e non piatta la fiancata.

[AlexMi]

6 minuti fa, ItalianBrands scrive:

Dalla maquette, si nota che hanno eliminato quella gobba sulla fiancata che l'appesantisce, ed è l'unico difetto rilevante.

 

Il problema di Levante è tutto il posteriore che fa sembrare piccoli i passaruota e le ruote, indipendentemente dai cerchi.

 

Problema che Grecale non avrà.

[The Krieg]

38 minuti fa, ItalianBrands scrive:

Dalla maquette, si nota che hanno eliminato quella gobba sulla fiancata che l'appesantisce, ed è l'unico difetto rilevante.

 

A me la gobba maserati piace. È il posteriore estremamente semplice da Hyundai di 2 generazioni fa a disturbarmi