Maserati Grecale MY2025 (Spy da pag. 427)

[vento]

il tetto di quella gialla che sembra scuro potrebbe essere un tettuccio panoramico?

certo che quel giallo (pur nella visione relativa della tonalità del monitor del PC) è molto bello e figo 💪💪

[Bare]

Interesting to see... Ex FCA engineering supremacy. Car which has E segment car size with D segment weight, fuel consumption and performance.

[AlexMi]

Non si capisce a quale normativa è associato il peso, ma + o - siamo 200 kg sopra Stelvio 280cv nel dichiarato; contando ibrido, dimensioni maggiori ed equipaggiamenti maggiori, verosimile.

 

28 minuti fa, Gengis26 scrive:

Il vetro senza cornici mostra la derivazione Stelvio, ahimè da questo punto di vista è cosi. 

La derivazione si porta dietro anche tanti plus però.

[__P]

9 minuti fa, AlexMi scrive:

Non si capisce a quale normativa è associato il peso, ma + o - siamo 200 kg sopra Stelvio 280cv nel dichiarato; contando ibrido, dimensioni maggiori ed equipaggiamenti maggiori, verosimile.

 

La derivazione si porta dietro anche tanti plus però.

Il peso credo sia relativo alla versione provata particolarmente carica di optional e con sospensioni pneumatiche che di loro non son propriamente leggere.

 

Macan 2.0 sta sui 1845 kg con 473x192x163 cm

F-Pace 2.0 250 cv sta sui 1890 kg con 475x194x166 cm

[leon82]

38 minuti fa, Bare scrive:

Interesting to see... Ex FCA engineering supremacy. Car which has E segment car size with D segment weight, fuel consumption and performance.

 

Grecale è una D, Levante è una E

[memedesimo]

Il peso delle principali rivali: 

- Porsche Macan, da 1920 a 2035 kg;

- Alfa Romeo Stelvio da 1660 a 1830 kg;

- Bmw X3 da 1875 a 2085, X4 da 1875 a 2095 kg;

- Mercedes GLC e GLC Coupé da 1800 a 2040 kg;

- Audi Q5 e Q5 SPK da 1810 a 2150 kg;

-Jaguar F-Pace da1875 a 2095 kg;

- Volvo XC60 da 1869 a 2169 kg;

 

Fonte: AlVolante

Modificato 18 Novembre 2021 da memedesimo

[AlexMi]

27 minuti fa, __P scrive:

Il peso credo sia relativo alla versione provata particolarmente carica di optional e con sospensioni pneumatiche che di loro non son propriamente leggere.

 

Macan 2.0 sta sui 1845 kg con 473x192x163 cm

F-Pace 2.0 250 cv sta sui 1890 kg con 475x194x166 cm

Dubito, le sospensioni pneumatiche non saranno di serie sulla 300 cv e nei pesi dichiarati si considera sempre l'auto priva di optional.

In ogni caso rimane buono.

[__P]

10 minuti fa, AlexMi scrive:

Dubito, le sospensioni pneumatiche non saranno di serie sulla 300 cv e nei pesi dichiarati si considera sempre l'auto priva di optional.

In ogni caso rimane buono.

Si ho ipotizzato che il peso riportato fosse specifico dell’esemplare in prova 😉

[poliziottesco]

Sembra essere davvero una proposta ottima nel settore, presumibilmente la migliore come compromesso tra sportività, lusso, comodità e spazio. Complimenti a chi ci ha lavorato e speriamo solo che la rete vendita e le formule di acquisto siano altrettanto competitive. 

 

[Beta_HPE]

12 ore fa, 4200blu scrive:

 

Esatto..gli americani per una Suv grande vogliono 7 posti...punto. Se fai anche, sei in considerazione dei maggior parte dei possibile cliente, se fai no, sei fuori.

 

 

Condivido. Quello che sostengo anche io: se il cliente nel conce X non trova una scelta adatta alle sue esigenze si rivolge ad altri marchi con più possiblità di scelte.
Vuoi vendere in America? O in Cina? Allora adattati e dai ai clienti quel che vogliono.

10 ore fa, Bare scrive:

Interesting to see... Ex FCA engineering supremacy. Car which has E segment car size with D segment weight, fuel consumption and performance.

Very intersting indeed.

I guess, nowaday engineering is not so important. Instead cost saving, cutting in investment, selling some branches as well as merger with other competitors etc. have become more popular.

Modificato 18 Novembre 2021 da Beta_HPE