Maserati Grecale MY2025 (Spy da pag. 427)

[Aymaro]

17 ore fa, DENDI scrive:

Non fraintendetemi.

Vado OT ed anche fuori segmento SUV tutto in una volta sola, ma vorrei comunque fare una considerazione in termini di design in quanto qua spesso disquisiamo il troppo classico ed il poco coraggio nel dare un vestito a questa Grecale. Ed in supporto di tali osservazioni vi invito a paragonare la A6 E-Tron (concept) fresca di presentazione. Non tanto per un derby tra filosofie opposte di stile, ma per una mera questione di investire risorse in stile e design proiettate al futuro. A prescindere dal risultato finale e dai gusti soggettirvi ritengo ci sia un divario sia in studio che di tempo speso. 

concordo, ed è una cosa che ho sempre detto. FCA non ha quasi mai fatto dei concept di ricerca stilistica, ritenuti inutilmente costosi, preferendo fare sempre qualcosa che fosse facilmente da trasporre in un auto di produzione, con tutti i limiti che questo comporta.

Peugeot invece ha sempre fatto il contrario, (basta vedere il numero di concept  marchio DS da quando hanno creato il marchio), perciò sono curioso di vedere se vincerà il metodo francese, o quello italiano

[__P]

5 minuti fa, Aymaro scrive:

concordo, ed è una cosa che ho sempre detto. FCA non ha quasi mai fatto dei concept di ricerca stilistica, ritenuti inutilmente costosi, preferendo fare sempre qualcosa che fosse facilmente da trasporre in un auto di produzione, con tutti i limiti che questo comporta.

Peugeot invece ha sempre fatto il contrario, (basta vedere il numero di concept  marchio DS da quando hanno creato il marchio), perciò sono curioso di vedere se vincerà il metodo francese, o quello italiano

Credo dipenda molto dai CEO e dal budget che hanno a disposizione i brand.

Su Maserati almeno fino alla nuova Levante la strada è tracciata, per cui difficilmente vedremo una concept di stile prima del ‘25.

Già per AR le cose saranno differenti, con Imparato che ha affermato che lui quei concept sono uno strumento.

[Aymaro]

4 minuti fa, __P scrive:

Credo dipenda molto dai CEO e dal budget che hanno a disposizione i brand.

Su Maserati almeno fino alla nuova Levante la strada è tracciata, per cui difficilmente vedremo una concept di stile prima del ‘25.

Già per AR le cose saranno differenti, con Imparato che ha affermato che lui quei concept sono uno strumento.

Non è solo una questione di CEO, ma proprio una questione di "impostazione" aziendale.

Però vedendo come ha lavorato (bene a mio avviso) PSA con Tavarez, sono molto fiducioso in un cambio rotta 

[Gengis26]

14 minuti fa, Aymaro scrive:

concordo, ed è una cosa che ho sempre detto. FCA non ha quasi mai fatto dei concept di ricerca stilistica, ritenuti inutilmente costosi, preferendo fare sempre qualcosa che fosse facilmente da trasporre in un auto di produzione, con tutti i limiti che questo comporta.

Peugeot invece ha sempre fatto il contrario, (basta vedere il numero di concept  marchio DS da quando hanno creato il marchio), perciò sono curioso di vedere se vincerà il metodo francese, o quello italiano

Io spero che i prossimi concept siano lontanissimi dalla produzione

Così evitiamo le storie tipo Tonale.

[__P]

1 minuto fa, Aymaro scrive:

Non è solo una questione di CEO, ma proprio una questione di "impostazione" aziendale.

Però vedendo come ha lavorato (bene a mio avviso) PSA con Tavarez, sono molto fiducioso in un cambio rotta 

Parlo di ora all’interno di Stellantis.

Non è Tavares che decide ma i vari CEO, che ovviamente devono stare all’interno di una certa libertà operativa.

[Aymaro]

1 minuto fa, Gengis26 scrive:

Io spero che i prossimi concept siano lontanissimi dalla produzione

Così evitiamo le storie tipo Tonale.

questo è un' altro degli aspetti negativi, una show car molto vicina alla produzione, fa si che la gente poi si aspetti quella macchina li, che però per costi ed omologazioni non potrà essere così

[Nico87]

2 ore fa, LucioFire scrive:

detta così...i mancorrenti non servono a un ghezzo in pratica

Fatti come quelli di Grecale e l'80% delle altre auto (corpo unico senza fessura sotto tipo Duster), sono praticamente solo per estetica. Facilitano leggermente l'installazione delle barre trasversali, ma non danno un reale valore aggiuntivo (nel senso senza barre non metti nulla sul tetto).
Fatte in versione "utile" come la Duster invece, consentono di caricare roba sul tetto e legarla con le corde ai mancorrenti senza barre varie.

[AleMcGir]

[vento]

allora domani è il gran giorno🎺🎺🎺

oltre a presentare l'auto..

annunceranno anche le varie versioni/allestimenti ?

renderanno noti anche i listini?

attiveranno il configuratore?

chiedo "umilmente" scusa se ho fatto troppe domande!

mi viene il dubbio che non sia una presentazione tipo Tonale di cui ancora non si sanno i prezzi delle varie versioni/allestimenti/motorizzazioni

😳🤔🤫

[Aymaro]

leakeddata la prima foto

 

scherzi a parte qualcuno al di la dell'oceano si è preso la briga di analizzare l'effettiva somiglianza o meno tra le 2 auto...

https://www.carscoops.com/2022/03/does-the-maserati-grecale-look-similar-to-the-ford-puma/