Maserati Grecale MY2025 (Spy da pag. 427)

[DENDI]

Onestamente il binomio SUV e linee classiche mi spaventa un pò.

Ci hanno provato con Levante ed il risultato lo sappiamo tutti.

Andare sul sicuro a mio avviso non è un gran punto di partenza.

[iDrive]

2 minuti fa, DENDI scrive:

Onestamente il binomio SUV e linee classiche mi spaventa un pò.

Ci hanno provato con Levante ed il risultato lo sappiamo tutti.

Andare sul sicuro a mio avviso non è un gran punto di partenza.

Lo stile e l’ultimo dei problemi di Levante..  anzi non lo e manco da lontano... comunque con Grecale faranno gli stessi errori... sopratutto con una gamma motori che si prospetta già (salvo sorprese e da vedere le variante Folgore) non da Maserati...

 

Farlo debuttare per un anno intero solo col 4cil micro ibridino da solo 330cv e da folli...

[aboutdas]

In pratica quei 10 cm circa citati da Automoto non sono di passo, ma di sbalzi?

La più prossima direi che è Velar.

Onestamente il binomio SUV e linee classiche mi spaventa un pò.
Ci hanno provato con Levante ed il risultato lo sappiamo tutti.
Andare sul sicuro a mio avviso non è un gran punto di partenza.

Occhio, qui le linee non sono classiche. Levante è molto più classica di Grecale come linee. Qui c'è un gran lavoro di volumi e molto minimalismo, ma i teorici (linee) sono molti meno.
Prendi come raffronto il passaggio tra Evoque ed Evoque 2 per pensare al passaggio estetico tra Levante e Grecale.

[__P]

25 minuti fa, iDrive scrive:

Sembra avere almeno 10cm di sbalzo anteriore in più rispetto a Stelvio, e non capisco il perché visto il pianale e la disposizione del motore...

La piattaforma è stata anche modificata per le versioni BEV, magari serve avere per qualche motivo più sbalzo anche davanti.

25 minuti fa, DENDI scrive:

Onestamente il binomio SUV e linee classiche mi spaventa un pò.

Ci hanno provato con Levante ed il risultato lo sappiamo tutti.

Andare sul sicuro a mio avviso non è un gran punto di partenza.

Il problema di Levante non è il design, ma altro... 😉

[gpat]

28 minuti fa, iDrive scrive:

Lo stile e l’ultimo dei problemi di Levante..  anzi non lo e manco da lontano... comunque con Grecale faranno gli stessi errori... sopratutto con una gamma motori che si prospetta già (salvo sorprese e da vedere le variante Folgore) non da Maserati...

 

Farlo debuttare per un anno intero solo col 4cil micro ibridino da solo 330cv e da folli...

 

Visto che devono proporla con un motore indegno che non vende, speriamo che la propongano anche con un motore indegno che vende (mhev diesel) 

 

Modificato 19 Febbraio 2021 da gpat

[__P]

Adesso, gpat scrive:

 

Visto che devono proporla con un motore indegno che non vende, speriamo che la propongano anche con un motore indegno che vende (mhev diesel) 

Il target è Macan, non la X3 Business 😉

Macan che parte appunto da un 4 cilindri turbo, ma che ricordo che in versione completamente nuova, sarà solo elettrica. 

[nucarote]

9 minuti fa, lukka1982 scrive:

...

Il problema di Levante non è il design, ma altro... 😉

IMHO anche la linea, averne richiamato lo stile anche in questa Grecale può non essere un vantaggio, soprattutto quando arriverà la Levante II.  

[__P]

Adesso, nucarote scrive:

IMHO anche la linea, averne richiamato lo stile anche in questa Grecale può non essere un vantaggio, soprattutto quando arriverà la Levante II.  

Mah...

Se fuori hanno evoluto e dentro rivoluzionato, vuol dire che i feedback che arrivano dalla rete di vendita, clinic etc sugli esterni erano buoni. 
Le lamentele han sempre riguardato la gestione degli spazi, la componentistica e la parte tecnologica.

[savio.79]

32 minuti fa, lukka1982 scrive:

La piattaforma è stata anche modificata per le versioni BEV, magari serve avere per qualche motivo più sbalzo anche davanti.

Io non sono così tanto convinto come te che lo sbalzo anteriore sia maggiore di Stelvio. Quel confronto fotografico di qualche pagina fa non era corretto, perchè la Maserati "sfocata" è ripresa da un'angolazione molto diversa, e cioè dallo spigolo anteriore, mentre la Stelvio è ripresa dal centro dell'auto (quindi ovvio che si veda meno muso).

E trae in inganno anche il fatto che l'AR ha il muso a freccia, cioè solo lo scudetto è "piatto" (come nella vista dall'alto), mentre la Maserati ha la calandra bella larga, quindi se ne percepisce meglio il volume nella vista di lato.

Quindi credo che tecnicamente, ammesso che ci sia una minima differenza nelle misure in mm, ci potrà essere se legata allo stile, e non ad esigenze tecniche o di allungamento pianale (parlando sempre dello sbalzo anteriore).

 

Non so se mi sono capito (cit.)  

Modificato 19 Febbraio 2021 da savio.79

[KimKardashian]

Ma perchè dovrebbero cambiare stile le Maserati quando persino le  Mercedes ne copiano il design? 

Solo le plance sono vecchie ma giustamente le Maserati attuali sono pure progetti sviluppati 10 anni fa!