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+++ La Grecale Folgore, dopo la preview di marzo 2022, verrà presentata in forma definitiva al salone di Shangai il 18 aprile 2023. +++

Messaggi Raccomandati:

Non si capisce a quale normativa è associato il peso, ma + o - siamo 200 kg sopra Stelvio 280cv nel dichiarato; contando ibrido, dimensioni maggiori ed equipaggiamenti maggiori, verosimile.

 

28 minuti fa, Gengis26 scrive:

Il vetro senza cornici mostra la derivazione Stelvio, ahimè da questo punto di vista è cosi. 

La derivazione si porta dietro anche tanti plus però.

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9 minuti fa, AlexMi scrive:

Non si capisce a quale normativa è associato il peso, ma + o - siamo 200 kg sopra Stelvio 280cv nel dichiarato; contando ibrido, dimensioni maggiori ed equipaggiamenti maggiori, verosimile.

 

La derivazione si porta dietro anche tanti plus però.


Il peso credo sia relativo alla versione provata particolarmente carica di optional e con sospensioni pneumatiche che di loro non son propriamente leggere.

 

Macan 2.0 sta sui 1845 kg con 473x192x163 cm

F-Pace 2.0 250 cv sta sui 1890 kg con 475x194x166 cm

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38 minuti fa, Bare scrive:

Interesting to see... Ex FCA engineering supremacy. Car which has E segment car size with D segment weight, fuel consumption and performance.

 

Grecale è una D, Levante è una E

1983 Citroen 2CV6 Charleston bordeaux/nera

2024 Alfa Romeo Tonale 1,5 160cv Sprint

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Il peso delle principali rivali: 

- Porsche Macan, da 1920 a 2035 kg;

- Alfa Romeo Stelvio da 1660 a 1830 kg;

- Bmw X3 da 1875 a 2085, X4 da 1875 a 2095 kg;

- Mercedes GLC e GLC Coupé da 1800 a 2040 kg;

- Audi Q5 e Q5 SPK da 1810 a 2150 kg;

-Jaguar F-Pace da1875 a 2095 kg;

- Volvo XC60 da 1869 a 2169 kg;

 

Fonte: AlVolante

Modificato da memedesimo
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27 minuti fa, __P scrive:


Il peso credo sia relativo alla versione provata particolarmente carica di optional e con sospensioni pneumatiche che di loro non son propriamente leggere.

 

Macan 2.0 sta sui 1845 kg con 473x192x163 cm

F-Pace 2.0 250 cv sta sui 1890 kg con 475x194x166 cm

Dubito, le sospensioni pneumatiche non saranno di serie sulla 300 cv e nei pesi dichiarati si considera sempre l'auto priva di optional.

In ogni caso rimane buono.

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10 minuti fa, AlexMi scrive:

Dubito, le sospensioni pneumatiche non saranno di serie sulla 300 cv e nei pesi dichiarati si considera sempre l'auto priva di optional.

In ogni caso rimane buono.


Si ho ipotizzato che il peso riportato fosse specifico dell’esemplare in prova 😉

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12 ore fa, 4200blu scrive:

 

Esatto..gli americani per una Suv grande vogliono 7 posti...punto. Se fai anche, sei in considerazione dei maggior parte dei possibile cliente, se fai no, sei fuori.

 

 

Condivido. Quello che sostengo anche io: se il cliente nel conce X non trova una scelta adatta alle sue esigenze si rivolge ad altri marchi con più possiblità di scelte.
Vuoi vendere in America? O in Cina? Allora adattati e dai ai clienti quel che vogliono.

10 ore fa, Bare scrive:

Interesting to see... Ex FCA engineering supremacy. Car which has E segment car size with D segment weight, fuel consumption and performance.

Very intersting indeed.

I guess, nowaday engineering is not so important. Instead cost saving, cutting in investment, selling some branches as well as merger with other competitors etc. have become more popular.

Modificato da Beta_HPE
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