Maserati Grecale MY2025 (Spy da pag. 427)

[Tecno78]

Io direi che per la Cina servirebbe un suv più grande, ci sarà la nuova levante per quello direi.. 

[j]

29 minuti fa, Motron scrive:

E quando pensavano al passo di Stelvio invece avevano in mente di venderla solo in provincia di Milano?

Al solito 2 piattaforme per la stessa tipologia di auto.

Poi però non conviene farle..

 In teoria nel PP era prevista la Giulia e la Stelvio a passo lungo per la Cina infatti

 

 

Modificato 21 Giugno 2020 da j

[__P]

5 ore fa, Mauro Caporale scrive:

si parlava di un nuovo 6 cilindri in LINEA, forse derivato dal 4 cilindri di Pratola Serra, per Maserati e a seguire tutto il resto del gruppo!?! 

Il T6 sarà ad uso esclusivo dei brand oltre oceano dell’orbita FCA. Con le dovute modifiche potrebbe essere usato anche nell’alto di gamma PSA dopo la fusione.

Maserati userà il V6 a 90 gradi con potenze fino ad > 600 cv, ora esclusivo delle Quadrifoglio AR.

 

PS: a Pratola Serra ci fanno i diesel... a meno che non vogliano aggiungere un cilindro al L5 degli anni novanta dubito molto su questo sgooooob... 😜

[__P]

7 ore fa, Motron scrive:

Non capisco la scelta di incrementare il passo di 100 mm.. credo che arriverà facilmente in zona 4.8 metri

Velar ed F-Pace hanno dimensioni che rasentano i 4,80 e sono UV di segmento D.

Oltre a strizzare l’occhio al mercato cinese, un passo lungo potrebbe dissimulare meglio una carrozzeria tipo fastback.

 

1 ora fa, Motron scrive:

E quando pensavano al passo di Stelvio invece avevano in mente di venderla solo in provincia di Milano?

Al solito 2 piattaforme per la stessa tipologia di auto.

Poi però non conviene farle..

 

Un passo allungato non rende Giorgio “2 piattaforme diverse”. Parliamo di qualcosa di modulare, dove il cambio di passo è una delle cose più semplici.

Poi, Stelvio è una macchina, Levantina sarà un’altra come è giusto che sia. Sarà una Maserati non una semplice Stelvio vestita a festa.

[stev66]

Anche se Giorgio elettrico dovrebbe avere abbastanza differenze  dal Giorgio base.

[Motron]

18 minuti fa, lukka1982 scrive:

Un passo allungato non rende Giorgio “2 piattaforme diverse”. Parliamo di qualcosa di modulare, dove il cambio di passo è una delle cose più semplici.

Poi, Stelvio è una macchina, Levantina sarà un’altra come è giusto che sia. Sarà una Maserati non una semplice Stelvio vestita a festa.

I tedeschi ci hanno fatto i soldi con la standardizzazione..

Tutti extra costi che potevano essere evitati, oltre a rendere più difficile il travaso su Giulia e Stelvio.. Pace

 

PS ho provati a inscrivere nei segmenti canonici la gamma Land Rover e ni sono reso conto che è un bel casino!

 

Modificato 21 Giugno 2020 da Motron

[gpat]

Si ok ma se allungano il passo avranno pure i loro motivi.

Se devono tirare fuori una full electric con batteria da 100 kWh (esempio) e serve più spazio, si deve ricavare, c'è poco da fare.

In ogni caso la standardizzazione del pianale rimane, si può comunque condividere ciò che serve.

 

Una volta tanto fatemi spezzare una Lancia in favore di questa Alfa-Maserati 

[Davialfa]

Ma si sa quali saranno i punti di contatto tra la levantina e lo stelvio restyling?

Praticamente zero, mentre se ci sara’ uno stelvio 2 derivera’ dalla levantina?

Oppure stelvio mca e levantina condivideranno gia’ alcune cose in comune, pianale a parte? Oppure manco il pianale, levantina su giorgio electric ready stelvio pianale attuale?

[gpat]

21 minuti fa, Davialfa scrive:

Ma si sa quali saranno i punti di contatto tra la levantina e lo stelvio restyling?

Praticamente zero, mentre se ci sara’ uno stelvio 2 derivera’ dalla levantina?

Oppure stelvio mca e levantina condivideranno gia’ alcune cose in comune, pianale a parte? Oppure manco il pianale, levantina su giorgio electric ready stelvio pianale attuale?

 

Mi aspetterei il powertrain mild hybrid e tutto il pacchetto adas/infotainment/elettronica di bordo

[GL91]

6 ore fa, nucarote scrive:

Senza contare che se vogliono davvero vendere in Cina, devono pensare anche ad un LWB ed ecco che non è difficile che questa "Mid size SUV" arrivi vicino ai 5 metri. 

Io non credo ci saranno due misure di passo, un D-Suv da 4.80 metri è già adatto alla Cina, i vari GLC e X3 LWB sono più o meno su quella lunghezza. Oltretutto quelli che io considero i rivali di questa Maserati, ovvero Macan, Velar, X4 e GLC Coupé, non offrono versioni a passo lungo.