Brainstorming acquisto youngtimer

[Gabri Magnussen]

Scrivo dopo che il mese scorso mi è sfumato l'acquisto di un Golf 3 GT, ci ero arrivato tramite passaparola di amici e quando ho alzato la cornetta ormai era già andato. Forse meglio così, però è diverso tempo che rimurgino su cosa comprare.

La faccio breve, sono alla ricerca di una daily car, per uso più invernale/autunnale che estivo che mi soddisfi esteticamente e/o alla guida.

Ultimamente mi sono fissato con E36 coupé 320i, ne ho visto uno su AS24 a 7.500 euro, un po' lontano ma è in linea su quello che cerco.

Parlando con amici e vedendo un po' di video sul tubo, però me l'hanno un po' smontata sia come guida che come prestazioni anche rispetto alla IS.

Dall'altra parte invece rivorrei qualcosa di simile alla mia amata Passat B3 perché amo le auto del gruppo di quel periodo e da lì la soffiata ricevuta su Golf GT ma sto tenendo d'occhio anche il mondo Audi 80/90/coupé.

 

Ho scritto brainstorming perché ho voluto buttare giù due tipologie come una sorta di punto di partenza, proprio perché non sono convinto al 100% né di una né dell'altra.

Quello che mi occorre è affidabilità, solidità e resistenza alle intemperie.

[Beckervdo]

Discorso BMW Serie 3.

Il 2.0 litri M52 da 150 CV monovanos, va meno del 1.9 da 140 CV 4 cilindri della 318is.

 

Quindi come "Daily" senza impianto GPL/Metano e pasticciamenti, va benissimo il 318is. Se invece devi farne un discorso di valutazione storica e di investimento, allora 328i E36 (ma sfido a trovarlo).

 

Capitolo LEXUS IS 200,

Il 6 cilindri in linea, così come gli interni con il quadrante tachigrafico è affascinante, ma rivalutazione non ne avrà. Solidità quella sì, da vendere.

 

 

[TurboGimmo]

32 minuti fa, ILM4rcio scrive:

Quoto, avevo trovato un paio di anni fa una Coupè turbo plus con tipo 30.000km qui a Dubai, volevano 450€ si, quattrocentocinquanta ma poi ho lasciato perdere perché ero veramente squattrinato anche solo da rivendere i cerchi ci prendevi i soldi indietro ma era tenuta benissimo.

 

Ecco magari li con le strade larghe te la godevi.

Quando partiva.

SE partiva.

Io celo, presa quando te le tiravano dietro, infatti il motore si è aperto in 2

[Lagarith]

1 ora fa, Beckervdo scrive:

Se invece devi farne un discorso di valutazione storica e di investimento, allora 328i E36 (ma sfido a trovarlo).

 

In vendita da un pezzo dalle mie parti:

BMW Serie 3 Cabrio 328i 24V https://www.subito.it/auto/bmw-serie-3-cabrio-328i-24v-ragusa-416859328.htm?utm_medium=referral&utm_source=subito&utm_campaign=free-engagement-ad_detail

 

Ci farei un pensierino, ma ho altre spese ed inoltre é stata stuprata a gpl

Modificato 5 Gennaio 2022 da Lagarith

[AlexMi]

8 minuti fa, Lagarith scrive:

In vendita da un pezzo dalle mie parti:

BMW Serie 3 Cabrio 328i 24V https://www.subito.it/auto/bmw-serie-3-cabrio-328i-24v-ragusa-416859328.htm?utm_medium=referral&utm_source=subito&utm_campaign=free-engagement-ad_detail

 

Ci farei un pensierino, ma ho altre spese ed inoltre é stata stuprata a gpl

Una cabrio a GPL è proprio la nemesi della nemesi, merita oblio solo per quello.

[Lagarith]

14 minuti fa, AlexMi scrive:

Una cabrio a GPL è proprio la nemesi della nemesi, merita oblio solo per quello.

si infatti, si dovrebbe far smantellare l'impianto, sempre se il gpl nel frattempo non ha fatto danni

[TurboGimmo]

19 minuti fa, AlexMi scrive:

Una cabrio a GPL è proprio la nemesi della nemesi, merita oblio solo per quello.

 

Ma cambia suono e/o erogazione se messa a GPL?

Io ad esempio non concepisco il DIESEL sulle cabrio, perché ha un suono da trattore, ma non so come suona il GPL

[Lagarith]

5 minuti fa, TurboGimmo scrive:

 

Ma cambia suono e/o erogazione se messa a GPL?

Io ad esempio non concepisco il DIESEL sulle cabrio, perché ha un suono da trattore, ma non so come suona il GPL

no è lo stesso rumore

[Beckervdo]

C'è da riportala a benzina. Comprare il collettore di aspirazione ex-novo. Cambiare le tubazioni dell'acqua (che dovranno essere comunque cambiate per anzianità in funzione di un gran bel tagliandone) e sistemare il tappo carburante.

Insomma, fattibile.

Begli interni, ma secchi da idratare (grigio/blu).

Fosse stata borgogna/beige sarebbe stato un toccasana.

 

Comunque prezzo buono considerando anche l'HT originale.

 

[Lagarith]

5 minuti fa, Beckervdo scrive:

C'è da riportala a benzina. Comprare il collettore di aspirazione ex-novo. Cambiare le tubazioni dell'acqua (che dovranno essere comunque cambiate per anzianità in funzione di un gran bel tagliandone) e sistemare il tappo carburante.

Insomma, fattibile.

Begli interni, ma secchi da idratare (grigio/blu).

Fosse stata borgogna/beige sarebbe stato un toccasana.

 

Comunque prezzo buono considerando anche l'HT originale.

 

quanto possono costare le operazioni meccaniche che hai segnalato?

cosa c'è da attenzionare sul modello in oggetto?

[Beckervdo]

1 minuto fa, Lagarith scrive:

quanto possono costare le operazioni meccaniche che hai segnalato?

cosa c'è da attenzionare sul modello in oggetto?

Su E36 bisogna prestare attenzione che non sia sbattuta, contatti elettrici e controllo sui differenziali e sul gruppo frizione.

Nello specifico i 4 cilindri 1.9 della 318is sono molto più pronto e mono inclini a dare noie dei 6 cilindri.

Sui 6L da 2.0 a 2.8 litri, c'è una moria di pompe acqua, sistemi VANOS e sul 2.8 l'impianto di raffreddamento è uguale al 2.0 litri come dimensionamento. Quindi c'è da prestare attenzione che non abbia la testa pizzicata da qualche scaldata.

Così a lunghe spanne.

Per il resto è un mulo da soma.

Se poi scendiamo nel dettaglio di ogni singola variante, allora posso esser più preciso