Acquisto pneumatici estivi - caratteristiche da considerare

[Slowmattia]

ciao a tutti,

 

per risparmiare qualcosina volevo anticipare l'acquisto degli pneumatici estivi.

 

sui siti online vengono mostrati i punteggi di:

- resistenza al rotolamento 

- livello di prestazioni sul bagnato

- dB

 

quanto sono affidabili queste indicazioni?

ho identificato due modelli con un buono score a buon prezzo:

- Bridgestone turanza T005 (B, A, 71 dB)

- Dunlop Sport MAXX RT (B, A, 69 dB)

 

avete consigli da dare?

cerchi da 17, utilizzo prevalentemente autostradale.

(non occorre affrontare il tema dell'acquisto online, sono già d'accordo con il mio gommista che le gomme le fornisco io.)

 

grazie a tutti,

Mattia

[savio.79]

Porto la mia esperienza: Mazda 3 del 2018 con Michelin Pilot Sport di primo equipaggiamento; a novembre 2018 presi le invernali Hankook.

Ricordo che quando feci montare la prima volta le invernali (avevo la macchina da due settimane),  pensai subito che la macchina andasse meglio che non con le Michelin! E vivo in pianura eh, a novembre le temperature sono ancora piuttosto miti.

La scorsa settimana vado a rimontare le estive… premetto che la macchina ha percorso solo 55.000 km, di cui la metà con le invernali… e il gommista mi fa notare che le Michelin sono a fine vita, non mi dureranno tutta la stagione!

Un disastro!

Stile di guida: tranquillo, 70% urbano, un viaggio lungo a stagione (800km andata e altrettanti al ritorno), il tutto con media di 6.5 litri x 100km per inquadrare la situazione.

 

Mio verdetto: Michelin Pilot Sport pollice verso buuuu

Hankook invernali ottime (scusate non ricordo il modello esatto)

 

Leggendo i vostri pareri, mi pare di capire che potrei optare per:

- Continental PremiumContact

- Pirelli PZ4*
- Hankook Ventus S1

 

giusto?

 

* domanda: queste sono solo runflat o anche normali? E nel primo caso, posso montarle ugualmente o la macchina deve essere in qualche modo predisposta? Grazie 

[savio.79]

6 minuti fa, mikisnow scrive:

 

- Bridgestone S001 ( 30000 li fanno di sicuro, le ho montate sull'auto di mio padre. Con le RE050A di primo equipaggiamento ero arrivato a quasi 50000.)

Le RE050A sono le "Potenza" se non vado errato? sono le gomme che avevo di primo equipaggiamento sull'AR 147 BL che avevo prima (presa nuova nel 2008) ed erano fantastiche, la macchina era sui binari anche in caso di manovra improvvisa (mi è capitato una volta, con grosso spavento, e ho beatificato gomme e ciclistica) ma sinceramente non ricordo quanto siano durate.

Ma non pretendo certo una durata infinita, ma almeno quattro o cinque stagioni da circa 5/6.000 km l'una.

 

Oh! e grazie per le spiegazioni sulle runflat; non montandole, non avevo mai approfondito.

15 minuti fa, mikisnow scrive:

P. S. Strano che le Pilot Sport ti siano durate così poco 😱. Sapevo che durassero di più. 

Infatti!

Aggiungo questo a beneficio di chi stia cercando consigli e pareri: ci sono rimasto malissimo perchè a gennaio ho fatto la prima revisione (a quattro anni dall'immatricolazione) ed avevo le invernali... significa che se avessi montato le estive forse non avrei superato l'esame. Assurdo!

Quattro anni, 27.000 km, e gomme da gettare!

Consumate, indurite, rumorose, e poco scorrevoli.

Un disastro!

 

[hot500abarth]

Beati voi: io in 84000 km ho sono a quota 4 treni di gomme usurati (di cui uno invernale). E quelle di cui son stato più felice erano le Yokohama Sdrive che poi giustamente hanno smesso di produrre nella mia misura 204/40 17 84w….ora sono veramente indeciso su cosa montare. Avevo quasi idea di fare una pazzia è prendere 4 Nakang semi slick (non vado in pista ma ho una guida allegra e tanto ho il treno di gomme invernali)

[Res Cogitans®]

Con le Potenza S001 di primo equipaggiamento ho fatto circa 35k km (due stagioni) e ci sono arrivato a pelo col battistrada.
Con le invernali (Sottozero 3) ho fatto due stagioni (25k km circa) ma non so se mi consentiranno di farci la terza per intero.
Le PZ4 le ho montate una settimana fa e non ci sono tante statistiche in giro, essendo un modello molto recente. Spero mi consentano di farci due stagioni, come le S001.

☏ motorola edge ☏

[jameson]

On 30/4/2022 at 09:10, mikisnow scrive:

- Yokohama Advan Sport v107 

- Bridgestone S001 ( 30000 li fanno di sicuro, le ho montate sull'auto di mio padre. Con le RE050A di primo equipaggiamento ero arrivato a quasi 50000.) 

Però non ti so dire quanti km facciano (ho le V105), perché le cambio alla Quinta stagione in genere per vecchiaia ma battistrada ok. @jamesonche fa più km/anno mi pare te lo potrebbe dire.

Le V105 195 da 16" che usavo sulla 147 duravano sempre 60.000 km, invertite ogni anno.

Sulla Giulia ho le differenziate da 18". Sorprendentemente, le posteriori 255 sono finite in 3 anni, quindi dovrei averci fatto circa 50.000 km, mentre le anteriori sono durate di più. Ho già preso le sostitute per le posteriori, mentre alle anteriori faccio fare un altro anno.

[Res Cogitans®]

Le V105 195 da 16" che usavo sulla 147 duravano sempre 60.000 km, invertite ogni anno.
Sulla Giulia ho le differenziate da 18". Sorprendentemente, le posteriori 255 sono finite in 3 anni, quindi dovrei averci fatto circa 50.000 km, mentre le anteriori sono durate di più. Ho già preso le sostitute per le posteriori, mentre alle anteriori faccio fare un altro anno.

Curiosità, che marca/modello?
Perché le mie S001 dopo 35k km (differenziate da 19") erano tutte e 4 col battistrada di manco un mm sopra al limite di legge. E faccio solo statale e autostrada, città quasi zero.

☏ motorola edge ☏

[AngeloUPugliis]

On 29/4/2022 at 22:58, mikisnow scrive:

Nell'altra auto ho questa misura e mi sto trovando benissimo con le Bridgestone T005. Non metto in dubbio che siano ottime anche quelle che consigli, il problema è che sono allergico ai piccoli intagli nelle Estive 😅 

Un motivo in più che mi ha fatto optare per le T005, dato che per quella misura è più raro trovarle "piene". 

 

 

Si "verticalmente" è rigida anche se leggermente meno rispetto alle S001. 

Le proverò appena cambierò queste, tanto in pista le ho spiattellate per bene le Yokohama. Ad oggi le migliori mai provate sono le Toyo tr1 nelle misure 205/55 r16, 215/55 r16 e 195/45 r14. Al 2 posto metto le Continental Premium contact6 che ho provato nelle misure 205/55 r16 e 225/45 r17. Unica cosa è che sulla yaris devo tassativamente tenerle a 1.8 dietro altrimenti il sovrasterzo e’ sempre in agguato. 

[jameson]

6 ore fa, mikisnow scrive:

Avrei scommesso su questa cifra. 

In realtà visto che con le anteriori farò circa 70.000, non potendole invertire, direi che in media torna la cifra magica di 60.000. Però faccio parecchio extraurbano/autostrada, quindi per un uso più stressante direi che 50.000 ci sta.

[AngeloUPugliis]

6 ore fa, mikisnow scrive:

Quindi ho capito bene che ti sei trovato meglio rispetto alle SportContact? (quali che non ricordo?) Pensavo di montarle a mio padre quando finirà la S001. Avevo letto che le Premium sostituivano sia le PremiumContact 5 che le SportContact 5, ma in contemporanea erano uscite le SportContact 6 superiori alle Sport 5. 🤯🤯

Esatto. Tra l’altro passai, sulla stessa auto, dalle sport contact 6 235/40 r18 alle Toyo tr1 205/55 r16, ottenendo le stesse prestazioni di handling ma con un feedback meno estremo nella perdita di aderenza. Sulla 93 invece, passando dalle Premium contact6 225/45 r17 alle Toyo, sempre tr1, 215/55 r16, ho notato solo un po’ più di rollio in curva e meno tenuta sul bagnato ( le Premium contact6 sul bagnato sono quanto di meglio abbia mai provato ). In definitiva comunque, sulla leon, appena avrò terminato le Premium contact6, che hanno la caratteristica di tenere botta fino alla fine del battistrada, passerò alle Toyo tr1 anche lì, per il semplice fatto che sono comodissime di spalla, rendono la guida “ morbida “ e consentono di spingere l’auto progressivamente fino a trovare il limite, oltre a non mangiarsi di spalla come fanno sovente le Continental, specie con guida un po’ sportiveggiante. 

[AngeloUPugliis]

10 ore fa, mikisnow scrive:

Ah ok, grazie dell'Info!. Di solito è il contrario, vedi chi ha provato Michelin Pilot Sport (1234 che sia) e Bridgestone Potenza, con la spalla morbida delle Michelin mangiava l'esterno su TA spinte (500 Abarth, Golf GTI.....). Poi ovvio bisogna vedere come le si usava, però con Bridgestone risolveva in parte (o comunque modelli dalla spalla più rigida). 

Comunque guardando in giro, le PremiumContact 6 225/45 17" a 90 euro e le Potenza Sport a 96 euro 😎... 

 

 

Gira e rigira si ritorna al classico disegno, che ispira sempre una grande "direzionalita'" 😅, come le vecchie Michelin SX-GT. Che fra l'altro erano uno spettacolo!

Non sono sicuro ma secondo me il fatto che le Toyo non si consumino facilmente di spalla, nonostante la ratio 215/55, dipende dalla carcassa più morbida e mescola “ rinforzata “. Sulla Premium contact 6 invece la carcassa è tostarella mentre la mescola è più morbida. Allego due foto, delle Toyo tr1 con 18.000km  su SAAB 93, che hanno visto i 48 gradi esterni ad agosto dello scorso, e le Premium contact6, montate a febbraio, con poco meno di 5000 km, stessa pressione di gonfiaggio a 2.2. 
circa le potenza sport, un caro amico le ha provate e non ha avuto un feedback acustico soddisfacente in pista, cosa che con le Premium contact si sente bene, in progressione: fischiano, perdono aderenza molto progressivamente, e poi il rumore diventa via via sempre più stridulo e sai che devi addolcire. Le sport contact 6 erano molto più impegnative perche iniziavano a fischiare direttamente quando ormai eri prossimo ad aver perso l’auto. Le Toyo tr1 fischiano poco, ma aiutano a valutare il limite perché la perdita di aderenza è sempre progressiva, però una volta riscaldate a dovere, in pista, fischiano anche loro.