Citroën C5 Aircross Facelift 2022

[Cole_90]

Ecco qui!  

 

Domani aggiorno il primo messaggio  

[MotorPassion]

Articolo di Motor1 in attesa della press release ufficiale.

 

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Citroen C5 Aircross, col restyling cambia volto e dotazioni

Atteso in estate, il restyling aggiorna la Citroen C5 Aircross sia nell’estetica che nell’abitacolo. Confermati i motori

La Citroen C5 Aircross si evolve con un restyling di metà carriera che ne aggiorna l’estetica e l’abitacolo. Un look più moderno, quindi, per il SUV medio del Double Chevron che mantiene intatte dimensioni e motorizzazioni (anche ibride plug-in) e che arriverà nelle concessionarie italiane nel corso dell’estate 2022. Scopriamo tutte le novità del restyling.

Tonalità più scure

Il cambiamento più radicale della C5 Aircross riguarda il frontale. Citroen ha completamente ridisegnato il “volto” del suo SUV inserendo un nuovo paraurti con protezioni nere e grigie e fari a LED ancora più sottili. I proiettori sono integrati nello stile della mascherina e sono uniti al centro da due linee cromate.

Nuova anche la grafica dei fari posteriori, mentre di lato, la C5 Aircross ha mantenuto le tipiche minigonne con gli Airbump e sono stati aggiunti nuovi cerchi in lega da 18” Pulsar con inserti neri.

In generale, sono tanti i dettagli scuri presenti nel restyling. Oltre ai cerchi, sulla Citroen troviamo anche specchietti retrovisori e barre sul tetto di colore nero lucido. Sempre a proposito di tinte, alla gamma si è aggiunta l’Eclipse Blue.

Punta su comfort e tecnologia

La C5 Aircross è stata rivista anche nell’abitacolo con l’adozione di un nuovo sistema d’infotainment con schermo a sbalzo da 10”. I ritocchi riguardano anche la plancia che presenta bocchette del climatizzatore riposizionate e aggiornate nelle forme.

Nel tunnel centrale, la leva del cambio è stata sostituita da pulsanti e comandi shift-by-wire, mentre il quadro strumenti digitale ha una nuova veste grafica.

A livello di comfort, si possono richiedere i sedili Advanced Comfort (già presenti anche su C4 e C5 X) che possono contare su uno strato di imbottitura extra di 15 mm. In più, le poltrone anteriori sono disponibili con funzioni di riscaldamento, ventilazione e programmi di massaggio. Infine, per gli allestimenti più ricchi sono disponibili nuovi rivestimenti in alcantara e pelle traforata.

Citroen non ha annunciato prezzi e motorizzazioni del restyling. Per quanto riguarda i motori, comunque, ci aspettiamo una conferma delle unità 1.2 da 130 CV a benzina, 1.5 da 130 CV a diesel e ibrida plug-in da 225 CV.

 

Modificato 12 Gennaio 2022 da MotorPassion

[VuOtto]

Secondo me è migliorata. Bel lavoro!

[v13]

Va confermato dal vivo, ma in foto sembra davvero un ottimo lavoro.
Semplice ma molto riuscito il trattamento del logo con solo il contorno cromato (odio i patacconi cromati).

 

(PS: Anche se la più bella per me rimane la versione col muso in clay )

[aboutdas]

Siamo sicuri che la calandra sia illuminata? A me sembra solo puntinata.

Comunque, sono contento dell'addio ai doppi fari, anche se ora è meno strambona di prima (ed io amo l'attuale e la sua stranezza)

 

[Beckervdo]

Aggiornato il primo messaggio

[LucioFire]

 

gingle bell gingle bell

 

mi ricorda l amia terrazza fino a qualche giorno fa....

[only-alfa]

Mi piaceva la prima e questa ancora di più...cosa mi sta succedendo aiuto...

[LiF]

5 ore fa, Gil scrive:

Esteticamente nulla da dire è molto carina nel suo genere , sia fuori che dentro.

per cortesia mi dite quali sono le principali competitor ?

per esempio di vw la t roc ? O la tiguan ?

Tiguan

[Insidek]

Un grande boh...come già successo per la C3 Aircross anche nel caso della C5 Aircross sembra che in Citroen abbiano voluto dirottare le linee giocose della prima versione verso un disegno più banale e serioso. identica considerazione per le bocchette della consolle centrale che perdono lo stile Mazinga in favore di un paio di bocchette più eleganti e vicine alla produzione Peugeot...saranno le vendite a deciderne la sorte evidentemente, vista dal vivo la C3 Aircross non mi è piaciuta granchè con le linee tese del frontale che si scontrano con le rotondità di fiancata e coda, come succede (almeno sembra) anche qui sulla C5