Le Giulia e le Stelvio degli Autopareristi

[Zhio]

Manca la mia... 2.0 TB Q2 Nov-2016 😍

 

 

Il mio figlio, futuro Alfista

 

E insieme a la oltra macchina a casa

 

[v13]

questo topic mi provoca invidia e neanche tanto sana

[diffida]

On 5/10/2022 at 12:51 PM, Zhio said:

Manca la mia... 2.0 TB Q2 Nov-2016 😍

 

 

Il mio figlio, futuro Alfista

 

 

Complimenti e bravo: è così che si tirano su i figli!

[FoggyLC]

Non avevo visto questo topic!

Io sono passato recentemente da Giulia a Stelvio... ed ecco il momento in cui si sono incrociate.

 

La Giulia è una Super 150cv AT8 del 2017, la Stelvio una Sprint 250cv del 2022 (MY21).

Motivazioni principali al cambio, in ordine: portellone&spazio, motore diesel economico nei consumi e soddisfacente ma cercavo qualcosa di più divertente, Q4, sistemi di assistenza alla guida più evoluti.

 

Quello che ho notato nel passaggio:

- Negli interni hanno fatto passi da gigante. A parte le cose di cui tutti parlano, le sensazioni sono proprio diverse (la Stelvio ha anche il Noise reduction pack quindi forse è anche per quello). Pure i tastini degli alzacristalli sono più piacevoli da azionare, bracciolo e porte più comodi, tutto molto più appagante. Anche I Sedili in Techno leather della Stelvio li trovo più comodi rispetto a quelli in Pelle che avevo sulla Giulia, un po' rigidi.

- Chi dice che la Stelvio si guida come la Giulia esagera. La Stelvio si guida benissimo, ma la Giulia è una lama tra le curve. L'altezza maggiore di Stelvio si sente (certo, non è un barcone come altri SUV).

- Sulle prestazioni motoristiche, vabbè non serve parlarne. Peccato che la Stelvio sia così silenziosa.

 

Diciamo che se fosse esistita una Giulia Sportwagon avrei probabilmente preso quella, ma non essendoci la Stelvio va alla grande 😄 

 

Modificato 13 Maggio 2022 da FoggyLC

[UomoAlfa]

14 ore fa, FoggyLC scrive:

Non avevo visto questo topic!

Io sono passato recentemente da Giulia a Stelvio... ed ecco il momento in cui si sono incrociate.

 

La Giulia è una Super 150cv AT8 del 2017, la Stelvio una Sprint 250cv del 2022 (MY21).

Motivazioni principali al cambio, in ordine: portellone&spazio, motore diesel economico nei consumi e soddisfacente ma cercavo qualcosa di più divertente, Q4, sistemi di assistenza alla guida più evoluti.

 

Quello che ho notato nel passaggio:

- Negli interni hanno fatto passi da gigante. A parte le cose di cui tutti parlano, le sensazioni sono proprio diverse (la Stelvio ha anche il Noise reduction pack quindi forse è anche per quello). Pure i tastini degli alzacristalli sono più piacevoli da azionare, bracciolo e porte più comodi, tutto molto più appagante. Anche I Sedili in Techno leather della Stelvio li trovo più comodi rispetto a quelli in Pelle che avevo sulla Giulia, un po' rigidi.

- Chi dice che la Stelvio si guida come la Giulia esagera. La Stelvio si guida benissimo, ma la Giulia è una lama tra le curve. L'altezza maggiore di Stelvio si sente (certo, non è un barcone come altri SUV).

- Sulle prestazioni motoristiche, vabbè non serve parlarne. Peccato che la Stelvio sia così silenziosa.

 

Diciamo che se fosse esistita una Giulia Sportwagon avrei probabilmente preso quella, ma non essendoci la Stelvio va alla grande 😄 

 

 

Complimenti per le scelte! Certo che lo Stelvio da 250cv è proprio una mosca bianca (anche se l'hai presa nera 🤣)

 

[1750GTVeloce]

Una curiosità: in quanti col tetto panoramico? Io sulla mia Stelvio non ce l'ho ed è l'unica cosa che non ho potuto prendere al momento dell'acquisto per varie ed eventuali. Secondo me è spettacolare.

Poi in tanti lamentano fruscii ad alte velocità, ma secondo me quando qualsiasi tetto viene aperto è per fare delle passeggiate e godersi il momento, tutti fanno rumore.

L'aggravio di peso invece mi sembra balli intorno ai 50 kg.

[Sandro]

2 ore fa, 1750GTVeloce scrive:

Una curiosità: in quanti col tetto panoramico? Io sulla mia Stelvio non ce l'ho ed è l'unica cosa che non ho potuto prendere al momento dell'acquisto per varie ed eventuali. Secondo me è spettacolare.

Poi in tanti lamentano fruscii ad alte velocità, ma secondo me quando qualsiasi tetto viene aperto è per fare delle passeggiate e godersi il momento, tutti fanno rumore.

L'aggravio di peso invece mi sembra balli intorno ai 50 kg.

 

Io ce l'ho.

Secondo me, Stelvio soffre di scarsa luminosità interna e, avendo avuto Multipla, sembra la differenza tra vivere d'inverno in veranda (Multipla) o in cantina (Stelvio). D'estate, anche a tenda chiusa, la luminosità interna migliora rispetto alla versione a "tetto chiuso". D'inverno giravo sempre con la tenda totalmente srotolata, che andavo a chiudere solo una volta parcheggiata l'auto (in ditta o in garage) per lasciar distesa la tenda stessa.

Fruscii e rumori solo se apri il tetto, ma io adoro andare a velocità medio/basse con "tutto aperto" (quasi campagna).

Non conosco l'aggravio di peso. Aumentano i rischi in caso di grandinata (hai un tetto in vetro, non in lamiera...).

 

L'unica cosa a cui veramente non rinuncerei però sono le palette al volante. Trovo la cambiata automatica sempre "troppo ritardata" rispetto ai miei desideri, così son sempre dietro a "spalettare" anche col cambio in D e "rotore" in N.

[leon82]

On 22/5/2022 at 11:54, Sandro scrive:

L'unica cosa a cui veramente non rinuncerei però sono le palette al volante. Trovo la cambiata automatica sempre "troppo ritardata" rispetto ai miei desideri, così son sempre dietro a "spalettare" anche col cambio in D e "rotore" in N.

 

Sarà per gli 8 rapporti ma usare la Giulia in manuale non mi torna troppo e poi il cambio, a maggior ragione in D, interpreta sempre al meglio i miei pensieri.

Invece su Passat aziendale e su C3, avendo entrambe 6 rapporti, a volte uso la modalità manuale per annoiarmi meno.

 

...

Modificato 25 Maggio 2022 da nucarote
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[nucarote]

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[nik.82]

Dite che non devo avviarmi?

 

Tra 4 km esploderà?