Alfa Romeo Tonale M.Y. 2024

[RayLaMontagna]

2 minuti fa, freddye78 scrive:

no, i 160 cv sono tutti del 1.5, il motorino elettrico si attiva solo nello spunto iniziale o quando si fa manovra o si è in coda

In più fa da e-booster, con un'intensità che varia a seconda del programma DNA scelto.
 

Mi incuriosisce molto questo sistema propulsivo (come la china la Lisbona)....purtroppo nessuno ha chiesto con precisione la coppia totale e le prestazioni stimate. Il focus mi pare che sia molto incentrato sui consumi e l'efficienza. Banalmente, una vaga idea di 0-100 sarebbe stata interessante. La mia ClasseA ha un'unità propulsiva da 1.3turbo da 163cv, fa 0-100 in 8s netti(dichiarati...8,3s effettivi) e i 221km/h di velocità massima, ma la distribuzione della coppia è pessima e l'auto sembra sempre seduta, poco scattante. alla fine volente o nolente (scusate il termine) ti trasforma in un pensionato. il fatto che sia un 1.3 un po' si sente, quindi la cubatura leggermente superiore di questo nuovo 1.5 mi fa ben sperare.

 

Il motore MB, inoltre ha 3 peculiarità: iniezione diretta, Fasatura variabile delle valvole e rivestimento pistoni per basso attrito, presenta inoltre 250nm di coppia...Mi chiedo quindi quanto possano incidere sull'elasticità, la grinta e le prestazioni del motore i seguenti aspetti: 

• Multiair
• Turbina a geometria Variabile
• E-booster. 

 

Classe A ha un peso ha un peso DIN di 1375kg e un peso effettivo a pieno di 1515kg.

Sarei curioso di sapere che Dati è in grado di raggiungere Tonale 160cv con questo motore e la massa che avrà.
Riuscisse a stare sugli 8,2s in accelerazione, potremmo tranquillamente dire che sarebbe la soluzione ottimale per la fetta più ampia di acquirenti.

 

Mi fisso su questa unità propulsiva perché la guido giornalmente e perchè è quella più vicina da un punto di vista filosofico, visto che non è un 2.0 o un 1.8, ma un turbo di piccola cubatura.

[j]

 

 

 

[diffida]

20 minutes ago, RayLaMontagna said:

In più fa da e-booster, con un'intensità che varia a seconda del programma DNA scelto.
 

Mi incuriosisce molto questo sistema propulsivo (come la china la Lisbona)....purtroppo nessuno ha chiesto con precisione la coppia totale e le prestazioni stimate. Il focus mi pare che sia molto incentrato sui consumi e l'efficienza. Banalmente, una vaga idea di 0-100 sarebbe stata interessante. La mia ClasseA ha un'unità propulsiva da 1.3turbo da 163cv, fa 0-100 in 8s netti(dichiarati...8,3s effettivi) e i 221km/h di velocità massima, ma la distribuzione della coppia è pessima e l'auto sembra sempre seduta, poco scattante. alla fine volente o nolente (scusate il termine) ti trasforma in un pensionato. il fatto che sia un 1.3 un po' si sente, quindi la cubatura leggermente superiore di questo nuovo 1.5 mi fa ben sperare.

 

Il motore MB, inoltre ha 3 peculiarità: iniezione diretta, Fasatura variabile delle valvole e rivestimento pistoni per basso attrito, presenta inoltre 250nm di coppia...Mi chiedo quindi quanto possano incidere sull'elasticità, la grinta e le prestazioni del motore i seguenti aspetti: 

• Multiair
• Turbina a geometria Variabile
• E-booster. 

 

Classe A ha un peso ha un peso DIN di 1375kg e un peso effettivo a pieno di 1515kg.

Sarei curioso di sapere che Dati è in grado di raggiungere Tonale 160cv con questo motore e la massa che avrà.
Riuscisse a stare sugli 8,2s in accelerazione, potremmo tranquillamente dire che sarebbe la soluzione ottimale per la fetta più ampia di acquirenti.

 

Mi fisso su questa unità propulsiva perché la guido giornalmente e perchè è quella più vicina da un punto di vista filosofico, visto che non è un 2.0 o un 1.8, ma un turbo di piccola cubatura.

Se non ho capito male non dovrebbe avere il sistema multiair ma alberi a camme a fasatura variabile

[AlexMi]

29 minuti fa, savio.79 scrive:

Perdonami, ma se dici che la Tonale ha un'elevata altezza tetto-pavimento, stiamo guardando due macchine diverse  

E' una altezza da SUV, non dei più alti, ma comunque da SUV (vista dal vivo fra l'altro).

Se vuoi auto basse prendi altro.

 

Modificato 10 Febbraio 2022 da AlexMi

[RayLaMontagna]

7 minuti fa, diffida scrive:

Se non ho capito male non dovrebbe avere il sistema multiair ma alberi a camme a fasatura variabile

Avendolo il 1.3 turbo della Phev ed essendo un motore progettato inizialmente da FCA, lo davo quasi per scontato 🤔. Però effettivamente, riascoltando qua e là, non ne parlano.

[LucioFire]

3 ore fa, only-alfa scrive:

 

 

Analisi tecnica molto interessante di Motor1.

Il 1.5 MHEV é veramente un gioiellino.

notare che ha i pistoncini per il cofano

1 ora fa, giorgio scrive:

 

 

Uscendo dal mondo Alfa, curiosamente l'impronta a terra di Tonale è quasi sovrapponibile a quella della Lancia Delta che è 452cm x 180cm (h. 150cm).

si ma questa era più arrembante come motori 

diesel biturbo e turbobenza 200cv 

 

[ciciuporchittu]

Qualcuno ha idea se il vano motore sia ben carenato nella parte inferiore ? Aiuterebbe e non poco dal punto di vista dei consumi e vel max

[Sepp0]

Comunque capisco il volare bassi ma un target di 30/35k l’anno MONDO mi sembra veramente basso in maniera allucinante, bisogna prima o poi iniziare a venderle in Europa ste macchine.

1 hour ago, xtom said:

Top il comando che controlla contemporaneamente volume e freno a mano, prevedo drifting a cannone anche nei parcheggi della Coop.

55 minutes ago, j said:

 

 

 

credo di essere l’unico contento che i fari anteriori alla fine siano decisamente più cicci del concept.

[gpat]

17 minuti fa, Sepp0 scrive:

Top il comando che controlla contemporaneamente volume e freno a mano, prevedo drifting a cannone anche nei parcheggi della Coop.

 

😂

[maxsona]

Il motore elettrico è collegato solo all'albero della marce pari, da questo video potete farvi un'idea di come funzioni