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Tutte le informazioni, le immagini ed i video sono disponibili nel primo messaggio.

 

Prime impressioni di guida da parte della stampa:  [Test Stampa] Alfa Romeo Tonale - Primi rilevamenti a pag. 35

 

Conforto con altri SUV ibridi: [Test Stampa - 4R] Confronto: ZR-V e:HEV - Corolla Cross Hybrid - Qashqai e-Power - Austral Hybrid - Tonale 1.5 Hybrid

Quanto ti piace l'Alfa Romeo Tonale 2022?  

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Adesso, alfa nel cuore scrive:

È una mia convinzione, contento se i dati mi smentiranno. 

Sia ben chiaro, la mia non è una critica personale. Solo che le prestazioni di un'auto possono essere predette su basi tecniche non su convinzioni. 

Sennò è una scelta fideistica. 

A mio parere visti potenza, coppia in gioco, trasmissione ed aerodinamica la differenza sarà minima e concentrata in alto. 

Archepensevoli spanciasentire Socing.

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Ero stato il primo ad analizzare le vendite su X1 per dimostrare la necessità di un 2.0 td.. ma tutto sommato più passa il tempo e più mi ricredo.

Come la interpreto io, a Tonale manca 1/3 di gamma rispetto a X1, offrendo però una PHEV più performante.

Non è poco, ma in passato è stato anche peggio.

16522716829115295504635576996763.thumb.jpg.4387e277801f74ae03e85e09328480b6.jpg

Percentuali analoghe erano su Q3

Modificato da Motron
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Fiat Punto I 55 sx '97

Fiat Punto II restyling 1.2 60cv '04

Toyota Prius V2 '06

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1 minuto fa, 4200blu scrive:

 

..o anche no, perche X1  ha una scelta piu ampia - 6 benzina, 3 diesel, 2 phev e due bev...😉

 

 

I powerstep noti sono quelli, però

Ciò non toglie che potrebbero essercene altri

In my courtyard: 2019 Maserati Ghibli 250cv GranSport, 2017 Alfa Giulia 150cv

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25 minuti fa, stev66 scrive:

Sia ben chiaro, la mia non è una critica personale. Solo che le prestazioni di un'auto possono essere predette su basi tecniche non su convinzioni. 

Sennò è una scelta fideistica. 

A mio parere visti potenza, coppia in gioco, trasmissione ed aerodinamica la differenza sarà minima e concentrata in alto. 

Non l’ho presa assolutamente come una critica ma restò convinto che prenderà una bella legnata, purtroppo. Ci aggiorneremo, saluti.

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Bmw e87 M-Sport ///

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Che un 2.0 da 150cv, vada di piu di un 1.6 da 130 è abbastanza scontato. Sarebbe preoccupante il contrario.

Peraltro ora sui diesel sembra che la tendenza per un discorso di emissioni sia di riportare la cilindrata a 2.0 ed al limite depotenziarlo, con indubbi vantaggi anche come erogazione.

Infatti sarà tutto da vedere come implementeranno il vetusto 1.6. Siccome negli anni ho visto da parte di FCA adeguamenti a normative un po alla carlona (esempio sui T-JET la limitazione di coppia sulle prime 3/4 marcie) non sono molto confidente. Sempre meglio di chi non si è adeguato del tutto e ha barato, per carita.

Onestamente comunque non lo vedo come un grande problema, alla fine le diesel andranno via in buona parte in italia, e li il 130cv sarebbe comunque il best seller.
Certo si perdono tutto il mercato estero "ricco" che ancora vuole il diesel, in particolare quello tedesco. Ma anche li, con i numeri che fa alfa, non credo che rimettere in produzione il 2.0 solo per tonale abbia un senso.... Purtroppo nel gruppo, modelli di gamma medio/alta su cui spalmarlo non ci sono, al contrario di VAG, MB e BMW.

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1 ora fa, Gengis26 scrive:

Visto che sarà almeno il decimo messaggio con lo stesso tono: mi fai un esempio concreto di motori che avresti montato tu e che sono realmente applicabili alla gamma di Tonale? Perché a giocare con le fantagamme sono bravi tutti, ma poi bisogna fare i conti con il denaro (poco) e con i limiti ingegneristici e/o con fornitori (tanti). 

Usare il 1.5 a ciclo miller più potente (190cv) rispetto a quello da 160cv ed implementarlo anche nel PHEV.

E poi megari usare una versione del 2.0 più potente.

Non è fantascienza

Facciamo un favore a questo mondo... Meno SUV, più 4C e Lotus...

sony_xperia_u.png

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Tra polemiche trite e ritrite e fantagamme, direi che fino al porte aperte c’è poco su cui discutere…

Un po’ di freezer, per raffreddare gli animi non gli farà male al thread.

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