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Prime impressioni di guida da parte della stampa:  [Test Stampa] Alfa Romeo Tonale - Primi rilevamenti a pag. 35

 

Conforto con altri SUV ibridi: [Test Stampa - 4R] Confronto: ZR-V e:HEV - Corolla Cross Hybrid - Qashqai e-Power - Austral Hybrid - Tonale 1.5 Hybrid

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12 ore fa, maxsona scrive:

Domanda sulla versione PHEV: in caso di batteria completamente scarica, qual è la massima potenza erogabile da motore posteriore?

 

Da un punto di vista tecnico lascio la parola agli esperti, ma leggendo la cartella stampa penso che con batteria completamente scarica e puntando solo sulle ruote posteriori la Tonale sui 100 metri avrebbe la peggio contro di me che ho un buon passato da velocista, ma ho anche 38 anni.

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AR Giulia Veloce 2.0T '19 - AR Stelvio 2.0T '19 - Jeep Wrangler 4.0 '96 - Fiat 500 L '72 - Dacia Jogger 1.0T '23  image.png.573d944fdcffa03fd780dac6bdcfc82e.png

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13 ore fa, maxsona scrive:

Domanda sulla versione PHEV: in caso di batteria completamente scarica, qual è la massima potenza erogabile da motore posteriore?

Da motore posteriore magari è la stessa che a batteria carica, il problema è che la potenza del termico viene succhiata dal motogeneratore per produrre la corrente necessaria al motore posteriore.

Il risultato ad esempio su Renegade è che a batteria scarica è più lenta di 2 secondi nello 0-100, quindi complessivamente si perdono parecchi cavalli.

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8 ore fa, AlexMi scrive:

Da motore posteriore magari è la stessa che a batteria carica, il problema è che la potenza del termico viene succhiata dal motogeneratore per produrre la corrente necessaria al motore posteriore.

 

Sarebbe così se il motogeneratore anteriore avesse la stessa potenza di quello posteriore, se non ricordo male è un BSG

 

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1 ora fa, maxsona scrive:

 

Sarebbe così se il motogeneratore anteriore avesse la stessa potenza di quello posteriore, se non ricordo male è un BSG

 

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Comunque nasce per avere modalità 4x4 funzionante anche a batteria scarica sulle cugine Jeep (funzione 4x4 lock), quindi sarà dimensionato per dare la potenza che serve all'asse posteriore in modo continuo, indipendentemente dalla batteria.

Poco cambia alla fine se non è la.massima erogabile dal motore posteriore, perché tanto più ne eroga e più ne assorbe dal motore ice, quindi alla fine la.potenza complessiva massima a batteria scarica è sempre la stessa.

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Mi unisco a coloro che vedendone tante tal vivo, iniziano a trovarla una bella auto, personale e con una discreta eleganza poiché esibisce un design pulito e senza troppi fronzoli a differenza delle concorrenti. E' gradevole sia con i matrix che senza. Unico appunto il posteriore tutto in tinta della tributo che risulta ai miei occhi appesantito.

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Fiat Panda 1.2 Easy 2019 | Fiat 500L Sport 1.4 95cv GPL 2021 | Lancia Ypsilon 1.2 Gold 2018 | Moto Guzzi Le Mans 1976

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Ma non era "basta km0 perché dobbiamo fare il massimo profitto"?

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Ora: BMW M135i xDrive 306 cv

Nato su Alfa Giulia GT Junior 1600 >>> esordito su Opel Corsa 90 cv 1996 e BMW Serie 3 Compact 318td 90cv >>> fortificato su Alfa 147 1.6 120 cv e Alfa 156 1.9 JTD 116 cv >>> posteriorizzato su BMW E81 120d 177 cv e BMW E84 18d sDrive 143 cv

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4 minuti fa, nucarote scrive:

Lo spacciatore locale di AR ne ha almeno 10 a Km0 immatricolate tra marzo e giugno 2024. secondo me se continua così Tonale avrà un ciclo di vita tipo Arna o Alfa 90.

Successone. 😁 Anche la triade ne ha tantissime, solo che non fanno inutili proclami.

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Ora: BMW M135i xDrive 306 cv

Nato su Alfa Giulia GT Junior 1600 >>> esordito su Opel Corsa 90 cv 1996 e BMW Serie 3 Compact 318td 90cv >>> fortificato su Alfa 147 1.6 120 cv e Alfa 156 1.9 JTD 116 cv >>> posteriorizzato su BMW E81 120d 177 cv e BMW E84 18d sDrive 143 cv

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