Mercedes-AMG EQE 2022

[Cole_90]

Mercedes-AMG EQE arriva in due varianti, entrambe con doppio motore: la 43 4MATIC da 476 cv, 858 Nm ed un range di percorrenza compreso tra 462 e 533 km grazie alle batterie da 90.6 kWh oppure la 53 4MATIC+ da  626 cv, 950 Nm e range WLTP compreso tra 444-518 a piena carica.
Per chi volesse esagerare, la AMG 53 può essere implementata con l’ AMG Dynamic Plus Package che porta i cavalli a 687 ed i Nm a 1000.

 

I motori elettrici sono stati rivisti e corretti per permettere un uso meno tranquillo rispetto a quelli previsti su EQE, mediante l'utilizzo di un sistema di raffreddamento specifico di AMG ed elementi in ceramica.

Le modalità di guida sono molteplici e si può variare da Slippery a Comfort a Sport, Sport+ e Race Start ed è in queste ultime due che si può sfruttare e godere della potenza massima delle AMG 43/53.

AMG EQE ha un sistema di ricarica che riduce lo stress della batteria quando collegata alla retee elettrica e quindi rallenta il naturale processo di invecchiamento della batteria ed inoltre, è disponibile una funzione di "interruzione della carica" che può essere utilizzata per caricare la batteria nelle ore non di punta quando i prezzi dell'energia sono più bassi. 

 

Anche l'assetto ed il sistema frenante sono stati ovviamente curati da AMG: sospensioni AMG Ride Control+, supporti ruota, bracci delle sospensioni e barre antirollio dedicati per il primo; dischi anteriori da 415mm con pinze a sei pistoni e posteriori da 378mm con pinze a pistone singolo per il secondo. Volendo, come optional, è possibile aggiungere un impianto frenante ceramico.

 

Immancabili anche qui le 4 ruote sterzanti, ove le posteriori possono girare di 3,6 gradi a velocità maggiori di 60 km/h mentre, al di sotto di questa soglia, possono girare in senso opposto rispetto alle anteriori per migliorare le manovre in città.

 

Il sound è stato curato da AMG mediante altoparlanti e generatore di suoni e sulla 53 4MATIC+ c'è anche la funzione Performance che rende ancora più "reale" il sound dell'elettrica.

 

 

 

 

AMG EQE 43 4MATIC

 

 

 

 

AMG EQE 53 4MATIC+

 

 

 

 

Press Release:

 

Cita

Nuova Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC ed EQE 53 4MATIC+ con trazione elettrica a batteria

Mercedes-AMG prosegue il suo viaggio nel futuro della Driving Performance e arricchisce la sua gamma di prodotti con modelli ad alte prestazioni dotati di trazione elettrica a batteria. Le ultime arrivate sono le due berline business Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC (consumo di corrente combinato secondo WLTP: 22,5–19,7 kWh/100 km; emissioni di CO₂ combinate secondo WLTP: 0 g/km; autonomia secondo WLTP: 462–533 km)[1] e Mercedes-AMG EQE 53 4MATIC+ (consumo di corrente combinato secondo WLTP, dato provvisorio: 23,2–20,3 kWh/100 km; emissioni di CO₂ combinate secondo WLTP, dato provvisorio: 0 g/km; autonomia secondo WLTP dato provvisorio: 444–518 km)[2]. Questi modelli si basano sull'architettura esclusivamente elettrica di Mercedes per la categoria superiore e luxury (EVA2). Soluzioni specifiche di AMG, in particolare per ciò che riguarda la trazione, l'assetto, i freni, il sound, il design degli esterni e degli interni e gli equipaggiamenti, garantiscono un'esperienza di guida AMG sportiva ed emozionale.

 [1] Il consumo di corrente e l'autonomia sono stati rilevati sulla base del Regolamento 2017/1151/UE.

[2] I dati relativi a consumo di corrente e autonomia sono provvisori e sono stati rilevati internamente secondo il metodo di certificazione della “procedura di prova WLTP”. Non sono ancora disponibili valori certificati dal TÜV né un'omologazione del tipo CE o un certificato di conformità con valori ufficiali. Sono possibili differenze tra questi dati e quelli ufficiali.

«Con questi due nuovi modelli ampliamo la nostra gamma di veicoli ad alte prestazioni con trazione puramente elettrica e ci rivolgiamo quindi a un target nuovo. EQE 43 4MATIC è il modello d'ingresso nella Driving Performance elettrica di Mercedes-AMG. EQE 53 4MATIC+ punta invece a incrementare ulteriormente la sportività e la dinamica di marcia. Quindi il nostro futuro della Driving Performance non è ancora giunto al termine: ai modelli ibridi ad alte prestazioni e alle versioni AMG completamente elettriche basate su EVA2 seguiranno in un futuro non troppo lontano vetture elettriche AMG indipendenti. Queste si basano su AMG.EA, la nostra nuova piattaforma sviluppata internamente», ha affermato Philipp Schiemer, Presidente del Consiglio di Amministrazione di Mercedes-AMG GmbH.

 «Il formato compatto di EQE rappresenta il punto di partenza perfetto per realizzare un'esperienza di guida molto agile ed emozionale con le nostre soluzioni specifiche di AMG. Questo vale soprattutto per la trazione, l'assetto, i freni e il sound. Con questo modello facciamo in modo che i nostri clienti possano godere della Driving Performance tipica del marchio anche a bordo della nostra seconda serie completamente elettrica», ha aggiunto Jochen Hermann, Chief Technical Officer di Mercedes-AMG GmbH.

Entrambi i nuovi modelli di Mercedes-AMG EQE offrono un concetto di trazione orientata alla performance, con due motori elettrici. La potente catena cinematica elettrica (eATS) comprende un motore sull'asse anteriore e uno sull'asse posteriore e permette alla trazione integrale completamente variabile di trasmettere la forza motrice all'asfalto in modo ottimale in qualsiasi condizione di marcia. La gamma di potenza va dai 350 kW (476 CV) di EQE 43 4MATIC ai 505 kW (687 CV) di EQE 53 4MATIC+ con pacchetto DYNAMIC PLUS AMG a richiesta e funzione booster. La coppia massima è compresa tra 858 e 1000 Nm.

 

	AMG EQE 43 4MATIC	AMG EQE 53 4MATIC+
Potenza massima complessiva (senza/con pacchetto DYNAMIC PLUS AMG)	350 kW (476 CV)	460 kW (626 CV) /  505 kW (687 CV)
Coppia massima complessiva (senza/con pacchetto DYNAMIC PLUS AMG)	858 Nm	950 Nm / 1000 Nm
Accelerazione 0-100 km/h (senza/con pacchetto DYNAMIC PLUS AMG)	4,2 secondi (stato di carica min. 50%)	3,5 / 3,3 secondi (stato di carica min. 70%)
Velocità massima ammessa (senza/con pacchetto DYNAMIC PLUS AMG)	210 km/h	220 km/h / 240 km/h

 

SOUND EXPERIENCE AMG: sonorità coinvolgenti per un'esperienza di guida unica

I modelli Mercedes-AMG sono da sempre sinonimo di forti emozioni. Il sound era e rimane una componente importante dell'esperienza di guida tipicamente AMG, anche per le vetture AMG ad alte prestazioni puramente elettriche. Attraverso speciali altoparlanti, bass actuator e sound generator, il Sound System produce sonorità particolari. I programmi «Authentic» e «Performance» (a richiesta) (solo per EQE 53 con pacchetto DYNAMIC PLUS AMG), sono disponibili in tre varianti: «Balanced», «Sport» e «Powerful». Questa esclusiva SOUND EXPERIENCE AMG viene trasmessa all'esterno e all'interno cambiando di tonalità e intensità in base allo stato di guida, al programma di marcia selezionato o alle preferenze del guidatore.

 

Motori elettrici AMG per una Driving Performance perfettamente equilibrata

I motori elettrici sull'asse anteriore e posteriore, specifici di AMG, sono di tipo sincrono a magneti permanenti (PSM). Qui l'applicazione sistematica del concetto di performance è evidente già dai valori di potenza e di coppia. Inoltre i motori elettrici si distinguono per il perfetto equilibrio tra incremento della potenza, rendimento e comfort acustico. I motori elettrici di EQE 43 4MATIC presentano una taratura e un comando specifici di AMG. In EQE 53 4MATIC+ trovano impiego motori elettrici specifici di AMG con avvolgimenti e pacchi lamierini adattati, correnti superiori e convertitore CC/CA specifico. Ciò consente di raggiungere regimi del motore più elevati e ancora più potenza, percepibile soprattutto in termini di accelerazione e velocità massima per costruzione. 

Il motore sull'asse posteriore è particolarmente potente, grazie alla configurazione esafase basata su due avvolgimenti trifase. Lo statore con avvolgimento di spinta assicura un campo magnetico particolarmente forte.

A ciò si aggiunge il sistema termico per carichi elevati, che consente accelerazioni multiple con performance costantemente elevate. Il cuore di questa raffinata costruzione è la cosiddetta “lancia dell'acqua” nell'alberino del rotore, che si occupa di raffreddare quest'ultimo. Il circuito di raffreddamento comprende inoltre altri elementi specifici di AMG come le speciali alette sullo statore e la struttura aghiforme “pin fin” sull'inverter realizzato in ceramica ad alte prestazioni. Infine, grazie allo scambiatore di calore per l'olio del cambio, in caso di avviamento a freddo si preriscalda anche l'olio per incrementare l'efficienza.

Batteria di nuova generazione con una capacità di 90,6 kWh

I nuovi modelli Mercedes-AMG EQE sono dotati di una batteria ad alto voltaggio da 328 volt, realizzata con la più recente tecnologia a ioni di litio. Presenta un contenuto di energia sfruttabile di 90,6 kWh e si compone di dieci moduli con 360 celle “pouch” complessive. Anche il sistema di gestione della batteria di EQE 53 è stato messo a punto in funzione delle caratteristiche specifiche di AMG. I programmi di marcia Sport e Sport+ puntano sulla performance, mentre il programma di marcia Comfort si concentra sull'autonomia. Questa generazione di batterie si distingue per l'elevata densità energetica e per la grande potenza di carica. Una novità è la possibilità di aggiornare il sistema di gestione della batteria “over the air”, per miglioramenti costanti lungo il ciclo di vita. EQE 53 4MATIC+ dispone inoltre di un set di cavi specifico di AMG, adattato alla capacità di potenza superiore. La composizione chimica delle celle compie un grande passo avanti nella sostenibilità: la percentuale di cobalto si è infatti ridotta al 10%. Il materiale attivo ottimizzato è composto da nichel, cobalto e manganese in rapporto 8:1:1.

 Gestione termica intelligente per tempi di ricarica ridotti

Un altro vantaggio della nuova generazione di batterie è la riduzione dei tempi d ricarica. L'accumulatore di energia si ricarica in corrente continua presso le stazioni di ricarica rapida fino a 170 kW, accumulando in soli 15 minuti corrente elettrica utile a percorre 180 chilometri (WLTP)^[1]. Grazie al caricabatteria, la AMG elettrica si ricarica comodamente in corrente alternata fino a 11 kW o a richiesta 22 kW a casa o alle stazioni di ricarica pubbliche. In Giappone sarà possibile effettuare anche la ricarica bidirezionale, ossia ricaricare in entrambe le direzioni. Sono inoltre previsti programmi di ricarica intelligente che possono attivarsi in automatico in base all'ubicazione. Funzioni di ricarica particolarmente attente alla batteria rendono i processi ancora più efficienti.

 La riduzione dei tempi di ricarica è merito anche della gestione termica intelligente. Se è attivata la Navigazione con Electric Intelligence, la batteria viene preriscaldata o raffreddata durante la guida per fare in modo che presenti la temperatura ottimale per ricaricarsi rapidamente. L'intervallo di temperatura desiderato per la batteria si raggiunge con l'ausilio del circuito di raffreddamento e di un riscaldatore supplementare PTC (Positive Temperature Coefficient) integrato.

 La costruzione stessa della batteria punta ad assicurarne la temperatura di esercizio ideale in qualsiasi condizione. I profilati in alluminio del telaio della batteria presentano cavità definite attraverso le quali fluisce il liquido di raffreddamento. Nel complesso, grazie alla gestione intelligente della temperatura e della ricarica si possono mantenere a lungo correnti di ricarica elevate.

La batteria vanta anche una lunga durata, dovuta in gran parte alla funzione ECO Charging: la gestione intelligente provvede a ridurre le sollecitazioni della batteria durante la ricarica e ne rallenta il naturale processo di invecchiamento. Altro vantaggio per il cliente è la funzione «Interruzione della ricarica», che permette di impostare liberamente gli intervalli di ricarica e, per esempio, di sfruttare le ore notturne per ricaricare a tariffe più convenienti. La lunga vita utile delle batterie ad alto voltaggio è garantita dal loro certificato, che copre un periodo di 10 anni o una percorrenza di 250.000 chilometri.

Recupero intelligente ed efficiente dell'energia

La batteria può essere ricaricata anche tramite l'efficiente recupero di energia, la cui potenza può arrivare a 260 kW^[2]. Il guidatore può regolare la potenza di recupero su tre livelli utilizzando le levette di innesto sul volante e farsi aiutare dal sistema di assistenza ECO in base alla situazione. Nei livelli di recupero D e D- è possibile guidare con un pedale solo ed effettuare la frenata combinata fino all'arresto. In D^Auto si arriva fino a 5 m/s² di decelerazione, di cui 3 m/s² sono ottenuti mediante recupero di energia (2 m/s² tramite l'impianto frenante ad alte prestazioni AMG). Con l'ausilio del sistema DRIVE PILOT, disponibile a richiesta, l'auto decelera automaticamente quando si avvicina ad altri veicoli, frenando fino all'arresto quando questi si fermano, ad esempio a un semaforo.

Trazione integrale completamente variabile 4MATIC e 4MATIC+ Performance AMG

La potenza dei motori è trasferita alla strada dalla trazione integrale di serie 4MATIC (EQE 43) o 4MATIC+ (EQE 53) Performance AMG completamente variabile. Diversamente da come è stato finora, il “+” in 4MATIC+ non indica la trazione integrale completamente variabile, che è presente sia in EQE 43 sia in EQE 53, bensì l'intero pacchetto di potenza e dinamica incrementate che vanta EQE 53. In entrambi i modelli il sistema distribuisce la coppia motrice in modo continuo tra asse anteriore e posteriore in funzione della situazione di marcia: rispetto a una trazione integrale meccanica il sistema elettrico assicura reazioni ancora più rapide. La coppia viene controllata 160 volte al secondo e modificata all'occorrenza. La distribuzione della coppia varia in funzione del programma di marcia selezionato: il programma «Comfort» punta alla massima efficienza, mentre nei programmi «Sport» e «Sport+» la forza viene concentrata a favore dell'asse posteriore per una maggiore dinamica trasversale.

Mercedes-Benz Italia

 

Topic Spy: ▶️ Mercedes-AMG EQE 2022 - Prj. V295 (Spy)

 

 

Non c'è una EQ che mi piaccia, ad oggi.

 

 

 

 

Modificato 11 Ottobre 2022 da Cole_90
Primo Messaggio Aggiornato

[Maxwell61]

Altro orrendo ciabattone scalato 4/5. Ma che peccato.

(perchè partire dalla versione AMG?)

https://www.mercedes-benz.it/passengercars/mercedes-benz-cars/models/eqe/saloon-v295/pad.html

 

Modificato 16 Febbraio 2022 da Maxwell61

[Cole_90]

7 minuti fa, Maxwell61 scrive:

 

(perchè partire dalla versione AMG?)

 

 

In che senso?

 

[Auditore]

24 minuti fa, Maxwell61 scrive:

(perchè partire dalla versione AMG?)

Perché è la versione AmMiocuGgino

[Maxwell61]

40 minuti fa, Cole_90 scrive:

 

 

In che senso?

 

Nel senso di EQE e AMG-EQE e direi di partire da EQE 😁

 

PS: guardare anche il sito MB dove per ora non mi sembra ci sia la AMG.

 

 

https://www.alvolante.it/news/mercedes-eqe-caratteristiche-immagini-374998

Modificato 16 Febbraio 2022 da Maxwell61

[Cole_90]

1 minuto fa, Maxwell61 scrive:

Nel senso di EQE e AMG-EQE e direi di partire da EQE 😁

 

 

https://www.alvolante.it/news/mercedes-eqe-caratteristiche-immagini-374998

 

 

E certo! Ne abbiamo già parlato mesi fa qui:

 

 

 

 

Il thread è ancora nella lista threads perché si attendono i prezzi per il mercato italiano

Buona lettura.

 

[Savage]

come non amare il futuro? 🤮

 

Il sound è stato curato da AMG mediante altoparlanti e generatore di suoni e sulla 53 4MATIC+ c'è anche la funzione Performance che rende ancora più "reale" il sound dell'elettrica.

 

Modificato 16 Febbraio 2022 da Savage

[Tommy99]

Una delle auto più brutte in listino

[aboutdas]

La gamma EQ è talmente futurista che ti fa pensare a quali stilemi ci saranno dopo questa generazione, perché l'attuale è inguardabile.

[fedegta]

È veramente orrenda... Sembra una concept degli anni '90 coreana.

 

 

Anche lui mi sembra dire: "Ma che ca**o ho comprato? Ho pure le vetrate e mi tocca vedere sta cessa tutti i giorni..."

 

😂

Modificato 16 Febbraio 2022 da fedegta