I prossimi modelli Alfa Romeo

[j]

Un po' di dichiarazioni di Imparato 

 

"Con i motori a corrente i cavalli sotto il cofano, ovviamente, li avranno tutti - chiosa Imparato -. Noi per fare la differenza punteremo sulle grandi potenze, certo, ma investiremo la maggior parte delle nostre energie e delle nostre risorse sul software. Penso a un assistente di guida come quello dei videogiochi, per esempio, che proietta una ghost car da seguire per essere più veloci in pista. Insomma, puntiamo a offrire una guida che sia il più efficace e divertente  possibile”. 

 

 “Non è una cosa sulla quale intendiamo giocare. Tecnicamente, con un generatore di suono, siamo in grado di riprodurne di mitici, come il rombo del bialbero, del V6 Busso o del boxer dell’Alfasud. Ma su questo voglio sentire gli appassionati, i clienti. Non vorrei mai che un rumore fake, su un’Alfa elettrica, suonasse come una presa in giro”

 

A proposito di modelli sportivi, il manager francese non esclude neppure un ritorno dell’Alfa Romeo nel settore delle coupé di fascia alta. “Mi piacerebbe molto, e l’intenzione c’è”

 

https://www.alvolante.it/news/intervista-imparato-alfa-romeo-2023-383307

[stev66]

2 ore fa, j scrive:

Un po' di dichiarazioni di Imparato 

 

"Con i motori a corrente i cavalli sotto il cofano, ovviamente, li avranno tutti - chiosa Imparato -. Noi per fare la differenza punteremo sulle grandi potenze, certo, ma investiremo la maggior parte delle nostre energie e delle nostre risorse sul software. Penso a un assistente di guida come quello dei videogiochi, per esempio, che proietta una ghost car da seguire per essere più veloci in pista. Insomma, puntiamo a offrire una guida che sia il più efficace e divertente  possibile”. 

 

 “Non è una cosa sulla quale intendiamo giocare. Tecnicamente, con un generatore di suono, siamo in grado di riprodurne di mitici, come il rombo del bialbero, del V6 Busso o del boxer dell’Alfasud. Ma su questo voglio sentire gli appassionati, i clienti. Non vorrei mai che un rumore fake, su un’Alfa elettrica, suonasse come una presa in giro”

 

A proposito di modelli sportivi, il manager francese non esclude neppure un ritorno dell’Alfa Romeo nel settore delle coupé di fascia alta. “Mi piacerebbe molto, e l’intenzione c’è”

 

https://www.alvolante.it/news/intervista-imparato-alfa-romeo-2023-383307

 

[Ospite]

Un día con el diseñador español de coches que dibuja el futuro de Alfa Romeo: Alejandro Mesonero-Romanos

Alejandro Mesonero-Romanos lleva los tres últimos años sin vacaciones. Prácticamente es el mismo tiempo que este madrileño de 55 años afincando el Turín, está en la nómina de Alfa Romeo como director de diseño. Fue en 2021, cuando desde la marca italiana, que pertenece al Grupo Stellantis, dijeron al diseñador español que le querían en sus filas. Y, claro está, él no supo decir que no: trabajar para Alfa Romeo es el sueño que todo diseñador querría cumplir.

Alejandro, además, venía de haber tenido un gran éxito principalmente con Seat y Cupra durante casi diez años. En su currículo figuran, por ejemplo, el Cupra Born, Cupra Tavascan, Seat León y, sobre todo, Cupra Formentor. De hecho, este último podríamos decir, que ha sido el modelo que verdaderamente le ha catapultado, puesto que el Formentor ha sido un completo éxito que ha llevado a Cupra a tomar un gran protagonismo, incluso por encima de Seat.

 

Precisamente, este gran éxito, fue el que le llevó a Dacia, con Luca De Meo, para dirigir el diseño de esta marca de acceso dentro del Grupo Renault. Sin embargo, apenas duró siete meses en el cargo. A mediados de 2021, Alejandro aceptaba el reto de Jean-Philippe Imparato para dirigir las riendas de Alfa Romeo, en lo que a diseño se refiere.

Desde entonces (mediados de 2021) y hasta ahora (mediados de 2023), Mesonero-Romanos apenas ha tenido un segundo libre. Y buena prueba de ello es que sus dos hijas vienen a visitarle a su casa en Turín (Italia) al menos una vez al mes. "Para ellas son como unas vacaciones", afirma Alejandro.

 

Nuestro encuentro con el diseñador español es en el Museo de Alfa Romeo, en Arese. Y hasta allí, llega este diseñador para contarnos los avances de la marca, sus progresos en diseño y todos los retos que tiene por delante con esta marca premium y deportiva del Grupo Stellantis (una marca que incluso podría posicionarse como más premium que DS).

En verano se verán algunos nuevos Alfa Romeo

"En agosto será cuando se podrán ver los primeros diseños", señala Mesonero-Romanos ante la pregunta de cuándo podremos contemplar sus primeros trabajos. "En estos tres años hemos realizado los diseños de cuatro modelos", afirma este responsable de diseño. "De todos ellos, tres están con la aprobación final y el cuarto está en el proceso último", afirma. 

A lo que se refiere Alejandro Mesonero-Romanos es al próximo calendario de Alfa Romeo. Son cuatro lanzamientos, de los que dos de ellos llegarán en 2024 para seguir con otro modelo en 2025 y un cuarto modelo en 2026. Además, lejos de detenerse ahí, Alejandro Mesonero-Romanos ya está pensando trabajos a plazos más largos y está empezando con un futuro modelo para 2027, confiesa. "En esta etapa en Alfa Romeo voy a poder hacer el coche de mis sueños", declara encantado.

Coches 100% eléctricos

Unos coches, los cuatro modelos mencionados, que estarán basados todos ellos en las nuevas plataformas STLA del Grupo Stellantis.

Unas estructuras que albergarán solo coches eléctricos (no pueden incluir sistemas de propulsión mecánica) y que por lo tanto marcarán un antes y un después en la marca Alfa Romeo, una firma que tiene como objetivo de ruta ser 100% eléctrica en 2027.

De los cuatro modelos, Mesonero-Romanos señala, además, que dos serán SUV. Así que esto significa, por tanto, que los otros dos no lo serán y tendrán carrocerías más vinculadas con las berlinas, los coupés o incluso los descapotables, podríamos señalar. Además, este diseñador afirma que los nombres de Giulia y Giulietta se mantendrán, señala afirmando que son dos nombres de iconos dentro del automóvil.

Unos coches, eso sí, que nacen con la idea de luchar contra Audi, BMW o Mercedes, afirma Mesonero-Romanos, durante el encuentro. Un reto por el que Alfa Romeo no puede fabricar nuevos coches sin más, sino todo lo contrario: debe atraer clientes por medio de la elegancia. Coches que rompan con lo anterior y no sean uno más.

Y todo ello con el reto de la electrificación, creando coches eléctricos, con tamaños notables, un gran diseño y autonomías que ronden los 700 y 800 kilómetros afirma con arquitecturas de 800 voltios para permitir cargas ultrarrápidas.

¿Y qué más podemos saber de los próximos modelos de Alfa Romeo?, le preguntamos. Y aquí Mesonero-Romanos sabe perfectamente que no puede dar más detalles. Eso sí, nos dice que nos fijemos en dos claves que seguro que tendrán los nuevos modelos.

 

Una de ellas es la coda tronca (cola cortada). Se trataba de un concepto que fue revolucionario en su época, sobre los años 30. En concreto, el invento fue que se creaba una gran reducción a la resistencia del aire al recortar la parte posterior. Y en este sentido Mesonero-Romanos quiere reinterpretar la coda tronca en sus modelos.

Y la otra idea con la que este diseñador quiere que nos quedemos... es el Alfa Romeo 33 Stradale de 1967. Para Mesonero-Romanos es sin duda el coche principal del museo de Alfa Romeo, un modelo que con total seguridad servirá de inspiración a los futuros modelos de la marca.

Equipo de diseño concentrado

Además, Mesonero-Romanos, que se inspira en figuras internacionales como Marcelo Gandini, Leonardo Fioravanti o el gran Giorgetto Giugiaro, afirma que ahora el equipo de diseño está muy concentrado. Si en Seat y Cupra contaba con entre 150 y 180 diseñadores, en Alfa Romeo serán entre 25 y 30 personas, aproximadamente. De ellos solo hay otro español más en el equipo de diseño de Alfa Romeo y el resto son sobre todo franceses, alemanes e incluso hay un ruso…

Este equipo es el que está desarrollando los diseños de los nuevos Alfa Romeo, que todos ellos tendrán un tamaño notable. Entre otras razones porque estarán basados en las plataformas STLA mediana y grande, no habrá, por tanto, Alfa Romeo de pequeño tamaño al menos en esta fase.

Un diseño que sigue comenzando con una hoja en blanco y un bolígrafo ya que es lo más fácil, barato y rápido para realizar un boceto y un diseño, señala. A partir de ahí tocará el turno a diferentes herramientas que ayudan con programas de modelado, de renders para hacer las tres dimensiones.

Y todo ello con las necesidades de márquetin para definir el tipo de clientes… Es entonces cuando ya entran en competición los últimos diseños para elegir el definitivo. Después vendrán los modelados, el túnel del viento que utilizan el de Fiat en Orbassano.

"El diseño es una parte fundamental en la creación del coche", señala Mesonero-Romanos. "Y tenemos la suerte de que al CEO de Alfa Romeo, Imparato, le gusta mucho el diseño y es un apasionado de la marca", afirma.

Inteligencia artificial y el reto de los chinos

En cuanto a los retos que tiene por delante Mesonero-Romanos y todo su equipo es la evolución de la inteligencia artificial. "Tenemos una inteligencia artifical que se nutre de todo lo que está en abierto y está continuamente aprendiendo; pero también trabajamos con otra que está cerrada y que solo nosotros la alimentamos con diseños elegidos por nosotros. Y aquí la calidad es muy buena. Es como una máquina de cocinar a la que se van añadiendo los ingredientes", afirma.

Otro reto importante son las inversiones que supone el desarrollo del diseño. Por ejemplo solo crear un color lleva cerca de dos años y varios millones de euros. Una inversión que tiene que estar muy estudiada y justificada, ya que los colores, por ejemplo, con más demanda suelen ser los negros, grises y blancos...

En cuanto a los siguientes retos, Mesonero-Romanos cree que la llegada de numerosos fabricantes chinos es una cuestión importante. Entre otras razones porque pueden venir con grandes inversiones para fichar talento europeo en ingeniería e incluso en diseño.

Por ejemplo, en este sentido, el director de diseño de Geely (Stefan Sielaff) proviene de Audi; al igual que el director de diseño BYD Wolfgang Egger, que también era de la marca de los cuatro aros...

Llega el momento de volver a Madrid. Ha sido una visita corta pero intensa. Unas horas junto a Alejandro para conocer la pasión de este diseñador por el automóvil y su gran conocimiento.

Ya tenemos claro la razón por la que le ficharon en Alfa. No solo por su gran trayectoria con el vencedor Cupra Formentor. También porque es un apasionado de la cultura automovilística. De ahí que estamos seguros que la marca tiene un futuro por delante muy prometedor... Y nosotros estamos deseando de verlo y conducirlo.

 

 

https://www.elespanol.com/motor/20230524/disenador-espanol-coches-alfa-romeo-alejandro-mesonero-romanos/765923760_0.amp.html

 

 

Modificato 24 Maggio 2023 da AleMcGir

[itsAleB]

Le parti più importanti: 

 

In estate vedremo alcuni nuovi modelli di Alfa Romeo "Ad agosto si potranno vedere i primi design", afferma Mesonero-Romanos quando gli viene chiesto quando potremo ammirare i suoi primi lavori. "In questi tre anni abbiamo realizzato i design di quattro modelli", afferma questo responsabile del design. "Di questi, tre sono in fase di approvazione finale e il quarto è nel processo finale", afferma.

 

Quello a cui si riferisce Alejandro Mesonero-Romanos è il prossimo calendario di Alfa Romeo. Si tratta di quattro lanci, di cui due arriveranno nel 2024, seguiti da un altro modello nel 2025 e un quarto modello nel 2026. Inoltre, lontano dall'arrendersi, Alejandro Mesonero-Romanos sta già pensando a progetti a lungo termine e sta iniziando a lavorare su un modello futuro per il 2027, confessa. "In questa fase in Alfa Romeo potrò realizzare l'auto dei miei sogni", dichiara entusiasta.

 

Dei quattro modelli, Mesonero-Romanos afferma inoltre che due saranno SUV. Ciò significa che gli altri due non lo saranno e avranno carrozzerie più legate a berline, coupé o addirittura cabriolet, potremmo dire. Inoltre, questo designer afferma che i nomi Giulia e Giulietta verranno mantenuti, affermando che sono due nomi iconici nel mondo dell'automobile.

 

E cosa possiamo sapere dei prossimi modelli di Alfa Romeo?, chiediamo. E qui Mesonero-Romanos sa bene di non poter dare ulteriori dettagli. Tuttavia, ci dice di prestare attenzione a due elementi chiave che sicuramente avranno i nuovi modelli.

 

Uno di essi è la "coda tronca". Si trattava di un concetto rivoluzionario per l'epoca, negli anni '30. In pratica, l'invenzione consisteva nel creare una grande riduzione della resistenza dell'aria tagliando la parte posteriore. E in questo senso, Mesonero-Romanos vuole reinterpretare la coda tronca nei suoi modelli.

 

E l'altra idea su cui questo designer vorrebbe che ci soffermassimo... è l'Alfa Romeo 33 Stradale del 1967. Per Mesonero-Romanos, è senza dubbio l'auto principale del museo di Alfa Romeo, un modello che sicuramente servirà da ispirazione per i futuri modelli del marchio.

Modificato 24 Maggio 2023 da abonomelli

[tipt]

Ma di questi 4 modelli non sono inclusi la 33 stradale e la b-suv?

[MauroAlfaGT]

I modelli a logica sono new Giulia, new Stelvio, Brennero (che si chiamerà Giulietta) e new Spider/Suvvone per gli USA. La 33 Stradale uscirà quest'anno.

[giopisca]

spidier/suvvone 😱😱😱

 

fino'ora ho digerito le vision qualcosa dove mi dicono coupè e poi salta fuori un suv ma new spider/suvvone mi parrebbe una contraddizione in essere

 

Brennero che si chiamerò giulietta ... il naming a noi ci fa una pippa

[MauroAlfaGT]

1 minuto fa, giopisca scrive:

spidier/suvvone 😱😱😱

 

fino'ora ho digerito le vision qualcosa dove mi dicono coupè e poi salta fuori un suv ma new spider/suvvone mi parrebbe una contraddizione in essere

 

Brennero che si chiamerò giulietta ... il naming a noi ci fa una pippa

1) Stando alle recenti dichiarazioni ufficiali il modello inedito può essere o il famoso modello grande per gli States o una nuova Spider (fortemente voluta da Imparato)

2) JPI ha più volte detto che il nome del B-Suv non sarà Brennero ma un nome storico legato al passato del marchio: ora Masonero afferma che tornerà una Giulietta, perciò 1+1...

Non mi sembrava difficile da capire 🥱

[Marco1975]

Io ho capito crossover segmento E, non proprio suv ma rialzato comunque. 
Gli spider sono morti e sepolti , salvo luxury spinto.

 

Su nome B suv ci sono anche opzioni come Junior , ma Giulietta mi sembra plausibile visto che Imparato ci dice che non assomiglierà a un suv o crossover che sia 

[Razor9310]

La mia previsione è che il B-Suv si chiami Junior e che il ritorno della Giulietta sia una nuova Segmento C su base PSA. Vediamo tra 365 giorni se ci ho preso