I prossimi modelli Alfa Romeo

[EBI]

7 minuti fa, stev66 scrive:

È una BEV. 

Visto pesi in gioco, la dinamica delle sospensioni diventa meno importante. 

Per capirci, guardate la spider proposta da MG. 

La Duetto non sarà tanto diversa. 

Non sono molto d'accordo. E poi il punto è che mancherà la versione a trazione posteriore e che la 4x4 spingerà prevalentemente davanti perché così e quell'architettura: non ce lo vedo Tavares a spendere per modificare tutto per due spider da vendere all'anno...

32 minuti fa, __P scrive:

Leggi Gengis…

Si parla di 2028 o 2029, il codice progetto c’è, ma non significa abbia avuto l’approvazione e che si sia andati oltre al mero lavoro del Centro Stile o alla semplice fattibilità.

Ricordo inoltre, che di approvato e finanziato del piano, ci sono i 3 modelli post Kid fino al 2027. Al momento si sta lavorando su 951/A5U ed in parallelo su 953/A5S che arriverà dopo e quindi con priorità più bassa.

Sì, certo. Ma io sto parlando di STLA Medium, che avrà quelle caratteristiche (a meno di pesanti investimenti che non sono nello stile di Tavares e non sono giustificabili per auto da piccoli numeri come una spider): SE faranno la Duetto, sarà così (anche se spero di no)

[stev66]

4 ore fa, EBI scrive:

Non sono molto d'accordo. E poi il punto è che mancherà la versione a trazione posteriore e che la 4x4 spingerà prevalentemente davanti perché così e quell'architettura: non ce lo vedo Tavares a spendere per modificare tutto per due spider da vendere all'anno...

Sì, certo. Ma io sto parlando di STLA Medium, che avrà quelle caratteristiche (a meno di pesanti investimenti che non sono nello stile di Tavares e non sono giustificabili per auto da piccoli numeri come una spider): SE faranno la Duetto, sarà così (anche se spero di no)

Essendo un architettura a due motori, dove far spingere di più è solo una scelta di configurazione sw. 

Tra l'altro già prevista dalla piattaforma in origine. 

 

Ps anche la Delta integrale passò da una configurazione 56/44 ad una 47/53 senza esplodere o cambiare meccanica. 

 

[STEVEC]

19 hours ago, __P said:

Stelvio II, Giulia II ed la E-UV sono tutte su base Large. New Tonale e new Giulietta (da confermare) su Medium. Duetto si vedrà, ma dal codice progetto 99% su medium…

If it wants to be a serious competitor for the next-gen 718, A110 and Elise, it has to be based on a bespoke platform, just like those models. A possibility that I think would be real, if Alfa Romeo achieves the estimated financial targets for the next few years, given that we're talking about a car to be released in approximately 6 years

Modificato 28 Settembre 2023 da STEVEC

[EBI]

2 ore fa, stev66 scrive:

Essendo un architettura a due motori, dove far spingere di più è solo una scelta di configurazione sw. 

Tra l'altro già prevista dalla piattaforma in origine. 

 

Ps anche la Delta integrale passò da una configurazione 56/44 ad una 47/53 senza esplodere o cambiare meccanica. 

 

Ma proprio no: non è che mettono due motori uguali e poi decidono quale spinge di più... anche perché il motore davanti è quasi sempre asincrono (costa meno e causa meno perdite di trascinamento ad alta velocità, quando non è alimentato, proprio perché il rotore non ha un campo magnetico proprio) mentre il posteriore usano uno sincrono (più costoso ed efficiente). Solo le Hyundai/Kia hanno due sincroni e, infatti, devono avere uno sgancio meccanico che disaccoppia quello anteriore quando non è alimentato (autostrada ecc). E anche lì sono due motori fisicamente diversi.

 

Con la Delta bastava cambiare il differenziale per cambiare il rapporto: non mi pare un paragone azzeccato

[vince-991]

Per me è logico che si dia priorità al nuovo Stelvio rispetto a Giulia. ISUV la fanno ancora da padrone anche se non sono sicuro che durerà ancora a lungo 

[stev66]

27 minuti fa, EBI scrive:

Ma proprio no: non è che mettono due motori uguali e poi decidono quale spinge di più... anche perché il motore davanti è quasi sempre asincrono (costa meno e causa meno perdite di trascinamento ad alta velocità, quando non è alimentato, proprio perché il rotore non ha un campo magnetico proprio) mentre il posteriore usano uno sincrono (più costoso ed efficiente). Solo le Hyundai/Kia hanno due sincroni e, infatti, devono avere uno sgancio meccanico che disaccoppia quello anteriore quando non è alimentato (autostrada ecc). E anche lì sono due motori fisicamente diversi.

 

Con la Delta bastava cambiare il differenziale per cambiare il rapporto: non mi pare un paragone azzeccato

Non capisco. 

L'architettura del medium prevede due motori, uno davanti ed uno dietro. 

La tipologia dei motori dipende dall'applicazione. 

E dalla ripartizione voluta. 

I motori elettrici e la piattaforma permettono la flessibilità assoluta. 

 

[kenzo]

14 minuti fa, vince-991 scrive:

Per me è logico che si dia priorità al nuovo Stelvio rispetto a Giulia. ISUV la fanno ancora da padrone anche se non sono sicuro che durerà ancora a lungo 

......infatti mi aspetto molto da come si presenterà la Giulia o addirittura l'A6U  😀 

[AlessioAlfa]

8 ore fa, gpat scrive:

 

 

Ma magari lasciano in produzione l'attuale fino al 31/12/2034, con offerta speciale per la Quadrifoglio la sera dell'ultimo capodanno prima dell'armageddon motoristico 🤣

 

Immagino già la fatica dei server di AutoPareri nelle ultime settimane del 2034 😳

[EBI]

15 ore fa, stev66 scrive:

Non capisco. 

L'architettura del medium prevede due motori, uno davanti ed uno dietro. 

La tipologia dei motori dipende dall'applicazione. 

E dalla ripartizione voluta. 

I motori elettrici e la piattaforma permettono la flessibilità assoluta. 

 

Sì, ma Tavares è braccino corto: per ora la STLA Medium è fatta per essere FWD o 4x4. Non ce li vedo a sviluppare una variante con trazione posteriore solo per poche vetture. Non è che basta mettere il motore anteriore al retrotreno e non puoi lasciare il solo motore dietro previsto in origine sulle 4x4 perché è asincrono, quindi meno prestazionale ed efficiente.
Poi, spero vivamente di essere smentito e avere auto con la trazione dalla parte "giusta" :D

Modificato 29 Settembre 2023 da EBI

[Beckervdo]

3 ore fa, EBI scrive:

Sì, ma Tavares è braccino corto: per ora la STLA Medium è fatta per essere FWD o 4x4. Non ce li vedo a sviluppare una variante con trazione posteriore solo per poche vetture. Non è che basta mettere il motore anteriore al retrotreno e non puoi lasciare il solo motore dietro previsto in origine sulle 4x4 perché è asincrono, quindi meno prestazionale ed efficiente.
Poi, spero vivamente di essere smentito e avere auto con la trazione dalla parte "giusta" :D

Certo che puoi. Volvo lo ha fatto 😁