I prossimi modelli Lancia

[STEVEC]

6 hours ago, Puntor89 said:

 

Una Gamma HF potrebbe essere una valida alternativa alla GLE AMG

More like for the GLC Coupe, judging from the size and the silhouette

[Jack.Torrance]

Gente io sbrodolo, vi avverto.
La Gamma è una delle mie auto feticcio.

 

 

 

 

Se poi mi ci mettono una spruzzatina di Beta HPE e una spolveratina di Saab 900 (come nel concept  ), allora potrei arrivare a polluzioni concatenate incontrollabili.

 

 

Modificato 15 Aprile 2023 da Jack.Torrance

[Betha23]

Voci di corridoio non confermate dicono che la Delta HF avrà 1000cv…  4x4 ovviamente.

[kenzo]

Vabbè..... da qui al 2028.....tutto può succedere. 

[Marco1975]

Sarà uguale ai 1000cv alfa quadrifoglio… tanto le batterie quelle saranno 🙄

[nucarote]

25 minuti fa, Betha23 scrive:

Voci di corridoio non confermate dicono che la Delta HF avrà 1000cv…  4x4 ovviamente.

Un piccolo riscontro alla mia personalissima idea che Carlos vuole rifare questa Delta

[__P]

16 minuti fa, Marco1975 scrive:

Sarà uguale ai 1000cv alfa quadrifoglio… tanto le batterie quelle saranno 🙄

 

Medium comunque avrà pacchi batteria fino a circa 100 kWh.

 

[andreadb]

Ypsilon avrà anche powertrain mild hybrid. La Ypsilon HF, Gamma e Delta solo EV.

Speriamo ci ripensino o facciano apposta a proclamare adesso solo EV e poi…sorpresa…ICE limitata (per y HF e Delta)

[__P]

39 minuti fa, andreadb scrive:

Speriamo ci ripensino o facciano apposta a proclamare adesso solo EV e poi…sorpresa…ICE limitata (per y HF e Delta)

 

Una domanda... con quali motorizzazioni?

Gli unici propulsori termici che sopravvivranno in Stellantis EU sono il 1.2 L3 MHEV ed il 1.6 per applicazioni Plug-in...

Coma fai a tirar fuori 240 cv termici e 1000 cv termici con questi due powertrain?

Capisco che la cosa non piaccia, ma bisogna ad un certo punto arrendersi alla realtà. E che ci sarà un piano B per Gamma e Delta al massimo sarà con le varianti ibride riportate più su.

[andreadb]

 
Una domanda... con quali motorizzazioni?
Gli unici propulsori termici che sopravvivranno in Stellantis EU sono il 1.2 L3 MHEV ed il 1.6 per applicazioni Plug-in...
Coma fai a tirar fuori 240 cv termici e 1000 cv termici con questi due powertrain?
Capisco che la cosa non piaccia, ma bisogna ad un certo punto arrendersi alla realtà. E che ci sarà un piano B per Gamma e Delta al massimo sarà con le varianti ibride riportate più su.

Con il 1.6 con turbo e ibrido non vedo irraggiungibile come potenza i 240cv