I prossimi modelli Lancia

[__P]

11 minuti fa, nucarote scrive:

Non credo che la tipologia di prodotto di Gamma incorra molto il gusto americano

Oddio…

 

 

il cui unico freno alle vendite è il pt EV.

E poi se non lo fai a marchio Chrysler una SUV non boxy…

Ma ripeto che sarebbe più probabile fare un modello specifico su Medium da costruire insieme a Compass US, che cambiare qualche plastico a Gamma ed esportarla in US.

[GmG]

25 minuti fa, __P scrive:

Oddio…

 

 

il cui unico freno alle vendite è il pt EV.

E poi se non lo fai a marchio Chrysler una SUV non boxy…

Ma ripeto che sarebbe più probabile fare un modello specifico su Medium da costruire insieme a Compass US, che cambiare qualche plastico a Gamma ed esportarla in US.

Esportare in US la Gamma senza cambiare plastici così come è? Giusto l'adeguamento normativo catarifrangenti laterali, frecce rosse dietro ecc ecc. Secondo me avrebbe senso, sia EV sia PHEV. Gamma con la batteria da 98 kwh e circa 700 km di autonomia non sarà affatto male. 

Fossi in Stellantis la esporterei anche in Cina, secondo me Lancia farebbe bene in oriente. 

Modificato 26 Novembre da GmG

[madmaf]

1 ora fa, vince-991 scrive:

L'oparazione Thema di allora fu fatta per motivi precisi e che sappiamo. Oggi non avrebbe senso. Di certo Lancia, qualsiasi sara' il modello proposto, dovra' condividere parti con altri modelli di Stellantis. Dubito che la condivisione potra esserci con Chrysler, visti i siti produttivi diversi, anche se io sono uno di quelli che vede una affinita' tra i due marchi

Motivi forse politici o finanziari, ma dal punto di vista del mercato non aveva senso nemmeno allora: vista la categoria di Thema Voyager e Flavia, era palese che non avrebbero fatto numeri con soli motori attorno ai 3000cc. Quei motori potevano anche essere in gamma, ma se volevano vendere avrebbero dovuto metterci il solito 2000 a gasolio. Non a caso fece ben di più Freemont con il ben meno blasonato marchio FIAT 

Modificato 26 Novembre da madmaf

[nucarote]

Alcuni messaggi sono stati spostati qui:

 

[Angus85]

C'è da considerare anche che in Stellantis nel 2030 faranno il punto della situazione e decideranno quale marchio dovrà rimanere in vita e quale chiudere. Tutto può succedere da ora al 2030, ma attualmente la vedo dura per due marchi come DS (in primis) e Abarth. Lascio da parte i marchi americani per la tipologia di mercato diverso da quello europeo.

 

Potrebbe darsi che il marchio DS, se venisse prima o poi chiuso, certi suoi modelli potranno essere dirottati su Lancia, con anche i dovuti cambi di stile?

[KimKardashian]

14 minuti fa, Angus85 scrive:

C'è da considerare anche che in Stellantis nel 2030 faranno il punto della situazione e decideranno quale marchio dovrà rimanere in vita e quale chiudere. Tutto può succedere da ora al 2030, ma attualmente la vedo dura per due marchi come DS (in primis) e Abarth. Lascio da parte i marchi americani per la tipologia di mercato diverso da quello europeo.

 

Potrebbe darsi che il marchio DS, se venisse prima o poi chiuso, certi suoi modelli potranno essere dirottati su Lancia, con anche i dovuti cambi di stile?

Perchè 2030? Se Tavares va in pensione il prossimo anno o nel 2026 il suo successore puó anche deciderlo da subito 

[Zyx]

in ogni caso prima vediamo se vendono Ypsilon e Gamma, unici modelli certi, Delta è ancora troppo in là nel tempo...

[DonViToCorleone]

14 ore fa, nucarote scrive:

Anche se sono passati 20 anni da quando ci si dibatteva su questo punto, il succo del Luca/Carlos/JE pensiero è questo: niente nuove Lancia se non si vendono (e soprattutto guadagna) quelle che ci sono attualmente in commercio.

 

E' una cosa piu tosto logica, ma il problema e' che tutti che gridano per una nuova Lanica, alla fine non la comprano.

Modificato 27 Novembre da DonViToCorleone

[STEVEC]

18 hours ago, Angus85 said:

C'è da considerare anche che in Stellantis nel 2030 faranno il punto della situazione e decideranno quale marchio dovrà rimanere in vita e quale chiudere. Tutto può succedere da ora al 2030, ma attualmente la vedo dura per due marchi come DS (in primis) e Abarth. Lascio da parte i marchi americani per la tipologia di mercato diverso da quello europeo.

 

Potrebbe darsi che il marchio DS, se venisse prima o poi chiuso, certi suoi modelli potranno essere dirottati su Lancia, con anche i dovuti cambi di stile?

Abarth is not a separate brand, it is a FIAT sub-brand. I think it's safe

[Angus85]

4 minuti fa, STEVEC scrive:

Abarth is not a separate brand, it is a FIAT sub-brand. I think it's safe

 

Abarth is a brand. It is strictly related to Fiat, but it is a brand.