Honda Civic e:HEV 2022

[fabrav64]

Anche nel mio caso è lo stesso, ma non so quanto sia così da progetto perchè la guarnizione in alcuni punti tocca e in altri no.

[Wilhem275]

Per chi ha già fatto il primo tagliando: vi risulta che l'avviso di manutenzione sia comparso molto prima? Mi pare stia venendo fuori all'avvio del sistema, a partire dai 18.500 km.

Modificato 21 Novembre 2023 da Wilhem275

[fabrav64]

On 14/9/2023 at 11:41, Drive75 scrive:

RICHIAMO HONDA CIVIC EHEV
A inizio ottobre ho l'appuntamento (chiesto da me dopo aver letto la notizia a fine luglio) per la riprogrammazione a seguito del richiamo in oggetto: "2023 my fi-ecu reset failure". 
A riguardo ho letto: 
"The reason for the measure is a programming error, which under certain conditions leads to the resetting of the FI ECU. This leads to a deviation from the OBD regulations."
"Due to a software fault the Electronic Control Unit (ECU) can be reset when the vehicle switches to electric drive".
Qualcuno ha già effettuato la riprogrammazione e/o ha capito meglio di che si tratta?
Sembra che fi-ecu gestisca il passaggio da e a modalità EV.
 

 

Ho fatto il tagliando a fine Ottobre e a quanto pare hanno fatto un aggiornamento software centralina motore e del multimedia, il capo officina mi ha fatto vedere un foglio interno di servizio con gli aggiornamenti fatti ma non mi ha lasciato una copia.

A livello di marcia non ho notato nessuna differenza rispetto a prima, sul sistema di infotainment non riesco ancora a collegare Android auto wireless (ma questo potrebbe essere un problema legato al mio Huawei, prima o poi riuscirò a testare un altro smartphone) mentre per il navigatore non ho ancora provato a fondo per vedere se sia migliorato.

 

Invece ho notato da un paio di mesi a questa parte (comunque prima del tagliando) un fastidioso effetto sul volante: quando si guida in autostrada su un tratto rettilineo lungo con il volante perfettamente al centro le piccole correzioni che si fanno per mantenere la vettura al centro della corsia sono "scattose", nel senso che il volante sembra opporre una leggera resistenza senza sterzare, poi superata una certa forza sterza improvvisamente. E' un effetto appena accennato, ma fastidioso perchè aumentando la forza appena supera questo gradino poi obbliga a ritornare subito indietro altrimenti la vettura sterza troppo, è come se ci fosse un punto morto senza risposta dello sterzo, parlo di pochi millimetri di spostamento dello sterzo). La stessa cosa l'ho notata nelle curve a raggio costante, una volta impostata la sterzata anche in questo caso per le piccole variazioni di sterzo da impartire si sente questo punto morto. 

A basse velocità (sotto i 70 Km/h) si nota molto meno, è più evidente quando la velocità è sopra i 100 Km/h.

E' come se il servosterzo elettrico entrasse improvvisamente in funzione solo dopo che è stato impartito un certo angolo di sterzo, mentre mi aspetterei un comportamento più continuo e fluido. 

Ho provato a disattivare tutti gli adas (mantenimento e centraggio della corsia), ho cambiato l'altezza e la profondità del volante, ma continuo a percepire questa cosa.

In occasione del tagliando l'ho fatto presente, il capo officina ha fatto un giro con la macchina ma mi ha risposto che non ha notato niente, per certi aspetti è comprensibile perchè è una cosa a cui bisogna prestare attenzione e richiederebbe più tempo al volante per accorgersene.

 

Qualcuno ha notato qualcosa di simile ?

 

[lbonatti]

Sono appena arrivato a 19.000 km, ancora nessun avviso per il tagliando, ma immagino che nel giro di 2/3 settimane uscirà l'avviso e fisserò appuntamento. In quell'occasione vedrò anche cosa sistemano col richiamo visto che la mia Civic ci rientra.

Per lo sterzo anche io mi sono accorto che è in certi casi "scattoso" ma me ne rendo conto più a bassa velocità, soprattutto tra le curve in salita. Sembra aver proprio un punto morto dove si sente uno scatto ma non accade nulla. Io la uso prevalentemente in Eco, in Sport questo scatto sullo sterzo mi sembra meno evidente, però è un po' fastidioso e sembra tutto molto finto.

 

Comunque, visto che non ha mai scritto una recensione, ecco alcuni pro e contro dopo 19.000 km. Sicuramente mi scorderò qualcosa, ma intanto .....

 

partiamo dai contro:

- forse perchè la mia è una delle prime arrivate in Italia l'assemblaggio dei lamierati esterni è abbastanza triste, nulla a che vedere con la Golf 7 che avevo prima, ci sono un po' di disallineamenti e le fughe tra le varie lamiere non sono omogenee. Nulla che pregiudichi la guida o altro, ma se ci si fa caso non è bellissimo da vedere. All'interno invece tutto ok

- il navigatore potevano evitare di metterlo, è scomodo nell'immissione e non aggiornato su tutte le strade, decisamente meglio usare google maps. Tra l'altro android auto funziona anche senza cavo, nonostante il mio cellulare sia un redmi di 4 anni

- la telecamera posteriore ha una bassa definizione ed è in una posizione che si sporca spesso. Quella della Golf sotto il marchio VW credo di averla pulita una volta in 10 anni, questa la pulisco ogni volta che piove

 

E andiamo coi pro:

- la tenuta di strada è ottima senza che la macchina sia troppo rigida, e questo nonostante le gomme ribassate. La Golf era decisamente più "secca" sulle asperità della strada. Tra l'altro ho appena montato le gomme termiche ma la tenuta rimane più che buona

- i consumi, decisamente bassi. Sono molto dipendenti dalla temperatura esterna, in estate sono arrivato a fare i 23,8 al litro che scendono ai 21,5 adesso col fresco e le gomme invernali. Questo indipendentemente dall'accensione del condizionatore che non mi sembra incidere più di tanto. I percorsi sono perlopiù extraurbani, con qualche km di colonna al mattino per andare a lavorare (maledetto traffico)

- Gli spazi interni sono ampi, il bagagliaio è grande, non altissimo ma profondo, e il portellone lo rende comodissimo

- Il cambio: era una delle mie grandi perplessità all'acquisto, venivo dal dsg della Golf, invece devo dire che mi ha stupito. Non è ovviamente secco come il dsg, ma molto più confortevole. Mia moglie lo preferisce, non ha mai digerito molto le cambiate secche del dsg in ripresa, questo è molto più dolce.

- le prestazioni sono ottime per la guida di tutti i giorni, mai nessuna difficoltà a sorpassare neanche in modalità eco.

 

Altre 2 considerazioni, ne pro ne contro:

- in certe situazioni la macchina è più rumorosa di quanto mi aspettassi. Lo noto soprattutto in salita, ma vivendo in collina e lavorando in pianura questo accade tutti i giorni. Nulla di drammatico, ma il rombo del motore in certi casi entra proprio nell'abitacolo. Mi aspettavo si il rotolamento dei pneumatici, non cosi tanto il motore

- il raggio di sterzo non è particolarmente ampio, in certi parcheggi serve una manovra in più. In parte potrebbe dipendere dalla gommatura /18, ma non penso sia solo quello

 

Questo è quanto mi viene in mente, al tagliando cercherò di capire in cosa consiste il richiamo.

 

Buona giornata a tutti

 

 

[stev66]

1 ora fa, lbonatti scrive:

Sono appena arrivato a 19.000 km, ancora nessun avviso per il tagliando, ma immagino che nel giro di 2/3 settimane uscirà l'avviso e fisserò appuntamento. In quell'occasione vedrò anche cosa sistemano col richiamo visto che la mia Civic ci rientra.

Per lo sterzo anche io mi sono accorto che è in certi casi "scattoso" ma me ne rendo conto più a bassa velocità, soprattutto tra le curve in salita. Sembra aver proprio un punto morto dove si sente uno scatto ma non accade nulla. Io la uso prevalentemente in Eco, in Sport questo scatto sullo sterzo mi sembra meno evidente, però è un po' fastidioso e sembra tutto molto finto.

 

Comunque, visto che non ha mai scritto una recensione, ecco alcuni pro e contro dopo 19.000 km. Sicuramente mi scorderò qualcosa, ma intanto .....

 

partiamo dai contro:

- forse perchè la mia è una delle prime arrivate in Italia l'assemblaggio dei lamierati esterni è abbastanza triste, nulla a che vedere con la Golf 7 che avevo prima, ci sono un po' di disallineamenti e le fughe tra le varie lamiere non sono omogenee. Nulla che pregiudichi la guida o altro, ma se ci si fa caso non è bellissimo da vedere. All'interno invece tutto ok

- il navigatore potevano evitare di metterlo, è scomodo nell'immissione e non aggiornato su tutte le strade, decisamente meglio usare google maps. Tra l'altro android auto funziona anche senza cavo, nonostante il mio cellulare sia un redmi di 4 anni

- la telecamera posteriore ha una bassa definizione ed è in una posizione che si sporca spesso. Quella della Golf sotto il marchio VW credo di averla pulita una volta in 10 anni, questa la pulisco ogni volta che piove

 

E andiamo coi pro:

- la tenuta di strada è ottima senza che la macchina sia troppo rigida, e questo nonostante le gomme ribassate. La Golf era decisamente più "secca" sulle asperità della strada. Tra l'altro ho appena montato le gomme termiche ma la tenuta rimane più che buona

- i consumi, decisamente bassi. Sono molto dipendenti dalla temperatura esterna, in estate sono arrivato a fare i 23,8 al litro che scendono ai 21,5 adesso col fresco e le gomme invernali. Questo indipendentemente dall'accensione del condizionatore che non mi sembra incidere più di tanto. I percorsi sono perlopiù extraurbani, con qualche km di colonna al mattino per andare a lavorare (maledetto traffico)

- Gli spazi interni sono ampi, il bagagliaio è grande, non altissimo ma profondo, e il portellone lo rende comodissimo

- Il cambio: era una delle mie grandi perplessità all'acquisto, venivo dal dsg della Golf, invece devo dire che mi ha stupito. Non è ovviamente secco come il dsg, ma molto più confortevole. Mia moglie lo preferisce, non ha mai digerito molto le cambiate secche del dsg in ripresa, questo è molto più dolce.

- le prestazioni sono ottime per la guida di tutti i giorni, mai nessuna difficoltà a sorpassare neanche in modalità eco.

 

Altre 2 considerazioni, ne pro ne contro:

- in certe situazioni la macchina è più rumorosa di quanto mi aspettassi. Lo noto soprattutto in salita, ma vivendo in collina e lavorando in pianura questo accade tutti i giorni. Nulla di drammatico, ma il rombo del motore in certi casi entra proprio nell'abitacolo. Mi aspettavo si il rotolamento dei pneumatici, non cosi tanto il motore

- il raggio di sterzo non è particolarmente ampio, in certi parcheggi serve una manovra in più. In parte potrebbe dipendere dalla gommatura /18, ma non penso sia solo quello

 

Questo è quanto mi viene in mente, al tagliando cercherò di capire in cosa consiste il richiamo.

 

Buona giornata a tutti

 

 

Solo come nota: nel sistema Honda il cambio semplicemente non c'è.

Il motore elettrico di trazione è sempre in presa con un rapporto fisso.

Solo in particolari occasioni il termico viene connesso alla trazione tramite una frizione.

Nel 90% dei casi il termico funge da generatore.

 

[gilerak]

Il difetto sullo sterzo lo sento anche io.

Me ne sono accorto un mesetto fa guidando in superstrada, ma non lo ha sempre fatto perché quest'estate ho fatto migliaia di km in autostrada e non l'ho mai avvertito.

Una volta che ho guidato un po' più "allegramente" l'effetto era diventato molto molto evidente.

Parcheggiata l'auto e ripresa dopo alcune ore l'effetto era sparito.

Tuttavia ho il sentore che stia peggiorando in quanto si comincia a sentire anche a basse velocità mentre prima lo faceva solo a volte, non sempre, e solo a velocità autostradali.

Stavo cercando di capire bene la cosa in modo da dare indicazioni precise all'officina.

 

Ho fatto anche delle ricerche su forum esteri e pare sia un problema diffuso e sul quale officine e Honda stessa fanno un po' orecchie da mercante.

 

alcuni link:

 

https://www.civic11forum.com/threads/steering.1894/

 

https://www.civicxi.com/forum/threads/22-civic-sticky-steering.51411/

 

https://www.hbsslaw.com/cases/honda-civic-electronic-power-steering-eps-defect#:~:text=NHTSA's investigation of the defect,states that the defect occurs

 

 

[lbonatti]

16 minuti fa, stev66 scrive:

Solo come nota: nel sistema Honda il cambio semplicemente non c'è.

Il motore elettrico di trazione è sempre in presa con un rapporto fisso.

Solo in particolari occasioni il termico viene connesso alla trazione tramite una frizione.

Nel 90% dei casi il termico funge da generatore.

 

Si , ho presente che non c'è il cambio, era solo per riportare la sensazione in marcia 

[freddye78]

Il difetto sullo sterzo lo sento anche io.
Me ne sono accorto un mesetto fa guidando in superstrada, ma non lo ha sempre fatto perché quest'estate ho fatto migliaia di km in autostrada e non l'ho mai avvertito.
Una volta che ho guidato un po' più "allegramente" l'effetto era diventato molto molto evidente.
Parcheggiata l'auto e ripresa dopo alcune ore l'effetto era sparito.
Tuttavia ho il sentore che stia peggiorando in quanto si comincia a sentire anche a basse velocità mentre prima lo faceva solo a volte, non sempre, e solo a velocità autostradali.
Stavo cercando di capire bene la cosa in modo da dare indicazioni precise all'officina.
 
Ho fatto anche delle ricerche su forum esteri e pare sia un problema diffuso e sul quale officine e Honda stessa fanno un po' orecchie da mercante.
 
alcuni link:
 
https://www.civic11forum.com/threads/steering.1894/
 
https://www.civicxi.com/forum/threads/22-civic-sticky-steering.51411/
 
https://www.hbsslaw.com/cases/honda-civic-electronic-power-steering-eps-defect#:~:text=NHTSA's investigation of the defect,states that the defect occurs
 
 

È un difetto noto, va cambiata la scatola dello sterzo, andate in concessionaria e pretendete che risolvano il problema in garanzia.

[gilerak]

1 ora fa, freddye78 scrive:

9 ore fa, gilerak scrive:

Il difetto sullo sterzo lo sento anche io.
Me ne sono accorto un mesetto fa guidando in superstrada, ma non lo ha sempre fatto perché quest'estate ho fatto migliaia di km in autostrada e non l'ho mai avvertito.
Una volta che ho guidato un po' più "allegramente" l'effetto era diventato molto molto evidente.
Parcheggiata l'auto e ripresa dopo alcune ore l'effetto era sparito.
Tuttavia ho il sentore che stia peggiorando in quanto si comincia a sentire anche a basse velocità mentre prima lo faceva solo a volte, non sempre, e solo a velocità autostradali.
Stavo cercando di capire bene la cosa in modo da dare indicazioni precise all'officina.
 
Ho fatto anche delle ricerche su forum esteri e pare sia un problema diffuso e sul quale officine e Honda stessa fanno un po' orecchie da mercante.
 
alcuni link:
 
https://www.civic11forum.com/threads/steering.1894/
 
https://www.civicxi.com/forum/threads/22-civic-sticky-steering.51411/
 
https://www.hbsslaw.com/cases/honda-civic-electronic-power-steering-eps-defect#:~:text=NHTSA's investigation of the defect,states that the defect occurs
 
 

È un difetto noto, va cambiata la scatola dello sterzo, andate in concessionaria e pretendete che risolvano il problema in garanzia.

Ne avevi già sentito parlare?

[freddye78]

Ne avevi già sentito parlare?

Sì nel gruppo Facebook di cui sono amministratore ci sono diverse persone che lamentano questo problema, uno di loro è andato in assistenza e gli hanno aperto la pratica con la casa madre per la sostituzione della scatola dello sterzo, nel frattempo gli hanno ingrassato gli ingranaggi per mitigare il problema