Consumo olio motore Mito 1.4 16v

[visitatore]

Ciao a tutti,

la mia auto principale (Mito 1.4 chiodo da 78 cv) del 2009 quest'anno va per i 13 anni e 120k km (fatti in larga parte in città).
Partendo dal presupposto che ha sempre avuto un consumo d'olio "particolare", nel senso che anche da nuova tutto l'olio oltre la metà dell'astina veniva praticamente mangiato subito (mentre dalla metà in basso poi non c'erano problemi), ultimamente mi pare che abbia cominciato a mangiarselo a prescindere.

Andando a occhio il consumo sembra di mezzo kg ogni 1000-1500 km, che non è proprio un ottimo segnale ma tanto l'orizzonte temporale è di cambiarla tra max 5 anni e 75k km o prima nel caso "se sfonnasse fratellì"

 

Da libretto l'olio sarebbe il 5w40, ma per almeno 3/4 di vita ha utilizzato il 10w40 perché l'officina autorizza Fiat gli ha sempre messo quello (doveva anna così fratellì).

Per usarla come un motore a 2 tempi ho deciso di metterci l'olio Norauto, tanto sticazzi. La domanda è, al netto che costa 2 euro in meno al kg, ha senso usare il 10w40 perché magari potrebbe venir consumato un po' meno?

Tra l'altro ho notato anche un lieve consumo dei liquidi negli ultimi 4k (circa) km, quando a fine Gennaio ho rabboccato l'olio ho aggiunto anche del liquido radiatore per potarlo al massimo (circa 200 ml) e ho notato che il livello della vaschetta è sceso di circa un dito.

Nel complesso la mia esperienza con la Mito è positiva, al netto dei problemi dei cavi del bagagliaio (dovuti far sistemare già 3 volte e adesso cerco di aprirlo il meno possibile perché so già che mi potrebbe dar problemi) e del motore che consuma un'esagerazione in relazione alle prestazioni. 

 

[Nico87]

21 ore fa, visitatore scrive:

Ciao a tutti,

la mia auto principale (Mito 1.4 chiodo da 78 cv) del 2009 quest'anno va per i 13 anni e 120k km (fatti in larga parte in città).
Partendo dal presupposto che ha sempre avuto un consumo d'olio "particolare", nel senso che anche da nuova tutto l'olio oltre la metà dell'astina veniva praticamente mangiato subito (mentre dalla metà in basso poi non c'erano problemi), ultimamente mi pare che abbia cominciato a mangiarselo a prescindere.

Andando a occhio il consumo sembra di mezzo kg ogni 1000-1500 km, che non è proprio un ottimo segnale ma tanto l'orizzonte temporale è di cambiarla tra max 5 anni e 75k km o prima nel caso "se sfonnasse fratellì"

 

Da libretto l'olio sarebbe il 5w40, ma per almeno 3/4 di vita ha utilizzato il 10w40 perché l'officina autorizza Fiat gli ha sempre messo quello (doveva anna così fratellì).

Per usarla come un motore a 2 tempi ho deciso di metterci l'olio Norauto, tanto sticazzi. La domanda è, al netto che costa 2 euro in meno al kg, ha senso usare il 10w40 perché magari potrebbe venir consumato un po' meno?

Tra l'altro ho notato anche un lieve consumo dei liquidi negli ultimi 4k (circa) km, quando a fine Gennaio ho rabboccato l'olio ho aggiunto anche del liquido radiatore per potarlo al massimo (circa 200 ml) e ho notato che il livello della vaschetta è sceso di circa un dito.

Nel complesso la mia esperienza con la Mito è positiva, al netto dei problemi dei cavi del bagagliaio (dovuti far sistemare già 3 volte e adesso cerco di aprirlo il meno possibile perché so già che mi potrebbe dar problemi) e del motore che consuma un'esagerazione in relazione alle prestazioni. 

 

Teoricamente andrebbe messo un olio con specifica C3 per il discorso delle ceneri solfatate nel catalizzatore.

Gli olii 10w40 sono A3/B4 quindi hanno un contenuto di ceneri troppo alto e possono danneggiare il catalizzatore.

Nel tuo caso, direi che avendo girato molto col 10w40 oramai problemi non ce ne sono...

[visitatore]

On 27/3/2022 at 13:41, Nico87 scrive:

Teoricamente andrebbe messo un olio con specifica C3 per il discorso delle ceneri solfatate nel catalizzatore.

Gli olii 10w40 sono A3/B4 quindi hanno un contenuto di ceneri troppo alto e possono danneggiare il catalizzatore.

Nel tuo caso, direi che avendo girato molto col 10w40 oramai problemi non ce ne sono...

Mah, si, calcolando la competenza dei meccanici (...) mi stupisce che il catalizzatore sia ancora al suo posto
Se tanto cambiare gradazione non darebbe miglioramenti vado a bruciare il 5w40 c3 che da Norauto costa tipo 9 euro al litro