Fiat Panda MY 2023

[johnpollame]

On 31/3/2022 at 14:01, 3volumi3 scrive:

... la maggior parte degli acquirenti la sceglie perché è l'opzione più comune, meno stressante. Perché, scegliendola, possono rimanere nella loro confort zone. Ricordiamoci che stiamo parlando di una tipologia di acquirente che, per la maggior parte, non sanno quanti cilindri ha la loro macchina. Probabilmente non sanno neanche che una macchina ha dei cilindri. E quindi non si pongono nemmeno la domanda se allo stesso prezzo possono trovare qualcosa di meglio (noi che conosciamo qualcosa di automobili sappiamo che, ad esempio, una Hyunday i10 offre contenuti superiori a quelli di una Panda). Per loro la macchina utilitaria è la Panda. Tutto il resto non entra nella loro sfera percettiva, o è troppo costoso.

Amen.

È discorso che, mutatis mutandis, è applicabile a qualunque vettura/marchio di successo... 

[johnpollame]

On 31/3/2022 at 10:30, aboutdas scrive:

secondo me (e lo preciso perché è una mia personalissima opinione), principalmente la ragione è un'altra: il costo informativo.

 

Per la maggior parte del pubblico acquirente, l'acquisto di una vettura implica un costo di informazione notevole: girare per concessionari, su internet, chiedere ad amici...

La Panda è come la Golf, una garanzia del "suo". Prevedibile, semplice, accessibile, anche in termini di comprensione.

 

Il cervello umano è programmato per evitare lo stress. Ci sono stress che non possiamo evitare direttamente mentre altri, come questo, si possono cercare di minimizzare.  La maggioranza degli acquirenti in questo segmento, secondo me, non si fa più di due/tre preventivi diversi, ed a stento conosce le avversarie.

Come sopra: il discorso vale sostanzialmente per qualsiasi acquisto "importante" quando non si è esperti/appassionati. 

Per le piccole auto economiche "Panda" in Italia è un brand che ha la stessa forza ad esempio di Audi nei segmenti superiori e può permettersi prezzi più alti della anche a fronte di contenuti tecnici pari o inferiori alla migliore concorrenza. 

Come, appunto, certe Audi/BMW/Mercedes. 

Modificato 1 Aprile 2022 da johnpollame

[AndreaB]

21 minuti fa, johnpollame scrive:

Come sopra: il discorso vale sostanzialmente per qualsiasi acquisto "importante" quando non si è esperti/appassionati. 

Per le piccole auto economiche "Panda" in Italia è un brand che ha la stessa forza ad esempio di Audi nei segmenti superiori e può permettersi prezzi più alti della anche a fronte di contenuti tecnici pari o inferiori alla migliore concorrenza. 

Come, appunto, certe Audi/BMW/Mercedes. 

 

Vedo Panda (soprattutto 4x4 e Cross) in garage dove non entrerebbe nessuna altra Fiat passata, presente e futura, nemmeno regalata.......

[slego]

c'è anche una forte componente di inerzia, se così la posso chiamare.

persone che legittimamente dall'auto si aspettano solo che vada bene, costi il giusto e non sia uno sbattimento, a partire dall'acquisto.

faccio un esempio.

un mio caro zio, che della macchina gli fregava li giusto (tanto era uno che faceva una vita tranquilla e credo non sia mai andato più in là di 50 km da casa in auto in vita sua), comprava Fiat perché la prima auto avuta era un Fiat e aveva il concessionario in paese. quando doveva cambiare auto mica andava chissà dove a vedere e far preventivi: andava dal suo venditore, prendeva quello che c'era già in salone e per un po' di anni non ci pensava più. e se c'erano problemi la portava lì, vicino a casa, senza sbattimenti. perché cambiare? per un accessorio o 10cv in più? ma quando mai.

in pratica ha avuto: 500 > 126 > 126 > Panda > Panda > Uno > Punto I >  Punto II > 500. comprate sempre lì, sempre macchinette economiche e allestimenti base (in ultimo si è concesso il "lusso" di una 500 perché sapeva che era l'ultima auto che comprava e voleva "finire da dove era partito").

 

 

6 minuti fa, AndreaB scrive:

Vedo Panda (soprattutto 4x4 e Cross) in garage dove non entrerebbe nessuna altra Fiat passata, presente e futura, nemmeno regalata.......

la Panda per noi è come la Golf per i tedeschi: l'utilitaria tuttofare che va bene per tutti. è un'auto trasversale, come immagine.

Modificato 1 Aprile 2022 da slego

[LucioFire]

ragazzi in sostanza cosa cambia rispetto alla vecchia?

nel configuratore attuale (non un gran che) è il my 21 o il my 22 del topic?

la 4x2 cross ha sempre il "pseudodifferenziale"?

No perchè se sono molto impoverite allora conviene guardare le km0 a questo punto

Il twinair vibra meno ed è più affidabile rispetto alle prime applicazioni (o quelle diq qualche anno fa?)

[AleMcGir]

 

 

[Gabri Magnussen]

4x4 3 cilindri?

[LucioFire]

20 minuti fa, mikisnow scrive:

Ecco se uno la prendeva/prende per 

"affidabilità, semplicità, facilità nel'aggiustarla" cit questa è proprio la motorizzazione da non scegliere. 

Eh ma 4x4 benzina c'è solo così! Che poi ho visto c'è gente che c'ha fatto un botto di km a metano 

La panda camuffata sopra che nasconde secondo voi? Nel post della pagina precedente avevo messo alcune domande, potete aiutarmi? 

Modificato 2 Aprile 2022 da LucioFire

[Osv]

[stev66]

21 minuti fa, LucioFire scrive:

Eh ma 4x4 benzina c'è solo così! Che poi ho visto c'è gente che c'ha fatto un botto di km a metano 

La panda camuffata sopra che nasconde secondo voi? Nel post della pagina precedente avevo messo alcune domande, potete aiutarmi? 

Allora. 

Il bicilindrico TA ha avuto qualche problema iniziale legato al volano, poi diventato bimassa. Per il resto è un motore affidabile se si segue scrupolosamente la manutenzione, perché il modulo m air è molto sensibile alla qualità ed alla vetusta'  dell'olio.  I problemi sono nati quando si è voluto trattarlo come il Fire.  Si segnalano problemi alla turbina, ma spesso legati a cattiva manutenzione. 

Modificato 2 Aprile 2022 da stev66