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Storie e aneddoti sui reparti di analisi della concorrenza


parish

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5 minuti fa, Gengis26 scrive:

Come se fosse una novità. Tutte le case hanno reparti di benchmark che testano le auto dei concorrenti e ne analizzano ogni minimo dettaglio. 

Se non ricordo male, erano uscite delle foto dei laboratori skunk di Modena dove è nata Giulia in cui facevano bella mostra delle scocche nude di 3er

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52 minuti fa, parish scrive:

Se non ricordo male, erano uscite delle foto dei laboratori skunk di Modena dove è nata Giulia in cui facevano bella mostra delle scocche nude di 3er

Può essere, ma ripeto: ogni casa ha il suo reparto benchmark che si occupa solo di fare quello. Non c'è da meravigliarsi.

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3 ore fa, parish scrive:

Se non ricordo male, erano uscite delle foto dei laboratori skunk di Modena dove è nata Giulia in cui facevano bella mostra delle scocche nude di 3er

Serie 3, Lexus IS, Opel Insignia, Classe C, Jaguar XE, S60 di Volvo...insomma c'era di che studiare.

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3 ore fa, Gengis26 scrive:

Come se fosse una novità. Tutte le case hanno reparti di benchmark che testano le auto dei concorrenti e ne analizzano ogni minimo dettaglio. 

Ma è vero che le stesse case si scambiano tra loro i modelli per i benchmark o vengono acquistate sul mercato?

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32 minuti fa, nucarote scrive:

Ma è vero che le stesse case si scambiano tra loro i modelli per i benchmark o vengono acquistate sul mercato?

Dalla mia esperienza non vengono scambiate. Vengono acquistate o per prove non invasive noleggiate.

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17 ore fa, parish scrive:

Se non ricordo male, erano uscite delle foto dei laboratori skunk di Modena dove è nata Giulia in cui facevano bella mostra delle scocche nude di 3er

 

qualcuno diceva che i primi avantreni di giulia siano stati provati su di una serie 3

CI SEDEMMO DALLA PARTE DEL TORTO VISTO CHE TUTTI GLI ALTRI POSTI ERANO OCCUPATI

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17 ore fa, parish scrive:

Se non ricordo male, erano uscite delle foto dei laboratori skunk di Modena dove è nata Giulia in cui facevano bella mostra delle scocche nude di 3er

Da quello che mi avevano detto ingegneri Alfa a Balocco, i primi test per lo sviluppo di Giulia erano stati fatti sostituendo le sospensioni ad una serie 3

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ho visto personalmente un' Audi A5 segata in due, per vedere le sezioni interne della scocca, la cosa assurda è che invece di prendere un esemplare malmesso e con tantissimi KM venne acquistato un esemplare seminuovo e con pochi km, tanto pagava Xi  :mrgreen:

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