[JPN] Nissan Sakura 2022

[Insidek]

1 ora fa, KimKardashian scrive:

Non è un mistero: in Giappone le auto hanno parametri di omologazione differenti rispetto le nostre (con test a 64 km/h): le keycar devono “passare” i crash test a 40 km/h, le compatte fino a 4 metri li passano a 50, e quelle fino a 4,50 metri a 60 km/h.

 

Per questo anche la Corolla sedan/touring giapponese è più corta della nostra.

 

In Europa li devono passare tutte a 64 km/h.

Queste keycar quindi devono totalmente essere riprogettate. E questo avvenne con le varie Daihatsu anni 90 (il frontale era specifico, le Suzuki invece erano indiane)

Non a caso utilitarie come Toyota Aygo o Suzuki Celerio son modelli specifici che non vengono venduti in Giappone.

 

Che poi le keicar son talmente strette e piccole che non si adattano alla statura media europea, e già in Giappone sono auto destinate al pubblico femminile (65%). In genere il pubblico maschile o son persone anziane o neopatentati. 

Anche Jimny è nella categoria se per quello...immatricolano le Chery come DR e non credo facciano grandi modifiche rispetto alle omologhe orientali, la vedo più una questione di convenienza nel proporle...

[xtom]

È stato già scritto che in Giappone costerà l’equivalente di 13.000 € senza tasse e senza incentivi ?

 

Se fosse importata da noi a quel prezzo, con tasse e incentivi costerebbe meno di 13.000 €, con rottamazione meno di 11.000 €.
 

Poi ovvio che non sarebbe così per i costi di importazione e gli adeguamenti di sicurezza, ma come dimostrano questi prezzi già oggi una segmento A elettrica è competitiva con una sua analoga termica a parità di potenza.

 

 

 

Sakura vuol dire fiore di ciliegio e sarà disponibile in 15 (quindici) colori.

 

Batterie: ioni di litio, con capacità di 20 kWh

Potenza: 47 kW

Coppia: 195 Nm

Velocità massima: 130 km/h

Autonomia: 180 km (WLTC)

Tempo di ricarica: 8 ore (rapida 40 minuti)

Lunghezza: 3,395 mm

Larghezza: 1.475 mm

Altezza: 1.655 mm

Interasse: 2.495 mm

Peso: 1.070 kg – 1.080 kg

Posti a sedere: 4

 

 

[machefredfa]

On 19/5/2022 at 15:32, Cole_90 scrive:

Ecco la Nissan Sakura EV 2022, la prima keicar del marchio giapponese. Mossa da un unico motore elettrico che produce 47 kW / 64 CV e una coppia di 195 Nm ha tre modalità di guida, Eco, Standard e Sport, mentre la velocità massima è limitata a 130 km/h. Presente anche l'e-Pedal Step per la guida a un pedale.

 

La batteria a pavimento è piuttosto piccola con una capacità di 20 kWh, sufficiente per 180 km di autonomia WLTC. Può anche fungere da fonte di alimentazione mobile durante le emergenze.

 

 

 

 

 

Press Release:

 

Nissan Global

 

Rispetto alle solite Kei car è pure carina...

[KimKardashian]

1 ora fa, Insidek scrive:

Anche Jimny è nella categoria se per quello...immatricolano le Chery come DR e non credo facciano grandi modifiche rispetto alle omologhe orientali, la vedo più una questione di convenienza nel proporle...

Jimny sono due versioni: c’è quella locale 660 e la Sierra equivalente alla nostra (con specifiche export), barre frontali e nelle portiere, e ovviamente ruote più larghe. Lo fai se ti conviene, ma esportare una keicar, modificarla ad hoc e prezzarla alta non conviene.

 

In Cina hanno standard più severi rispetto ai giapponesi e più simili ai nostri infatti sono tantissime le cinesi disponibili in EU (soprattutto in Germania)

Modificato 21 Maggio 2022 da KimKardashian

[Jack.Torrance]

Sakura ti Lovvooooooo 😍

[KimKardashian]

1 ora fa, Jack.Torrance scrive:

Sakura ti Lovvooooooo 😍

 

[gpat]

Spettacolare il design degli interni, tutto molto ergonomico, quantità di schermi e pulsanteria "giusta", leva del cambio manovrabile alla cieca, persino i comandi del clima sono distaccati dall'infotainment, anche se purtroppo con tasti capacitivi.

Gli europei dovrebbero prendere spunto.

Soprattutto il sedile anteriore è un bench seat, altra caratteristica che secondo me con le elettriche riscopriremo a breve.

 

Poi ho capito che è una kei car, ma chissà se da noi sarebbe veramente così invendibile, hanno messo a listino la Spring a base indiana...

Modificato 21 Maggio 2022 da gpat

[KimKardashian]

1 ora fa, gpat scrive:

Spettacolare il design degli interni, tutto molto ergonomico, quantità di schermi e pulsanteria "giusta", leva del cambio manovrabile alla cieca, persino i comandi del clima sono distaccati dall'infotainment, anche se purtroppo con tasti capacitivi.

Gli europei dovrebbero prendere spunto.

Soprattutto il sedile anteriore è un bench seat, altra caratteristica che secondo me con le elettriche riscopriremo a breve.

 

Poi ho capito che è una kei car, ma chissà se da noi sarebbe veramente così invendibile, hanno messo a listino la Spring a base indiana...

Molto di questo lo vedremo sulla Micra nuova

[xtom]

20 minuti fa, KimKardashian scrive:

Molto di questo lo vedremo sulla Micra nuova

Sono OT, ma la nuova Micra quanto sarà imparentata tecnicamente con la R5 elettrica? 

[LucioFire]

On 20/5/2022 at 12:54, xtom scrive:

La risposta a quelli che: "come faremo senza la Panda nel 2035 ?"

Io mi tengo la panda... Ma alla grande poi. Tutt'altra vettura come concetto