F1 2022 - GP Monaco 27-29/05/2022

[giopisca]

18 minuti fa, mikisnow scrive:

Riprese di un certo livello da prospettive in cui i tempo non era possibile su auto del passato, fa il suo bell'effetto!! 

 

 

se penso ad uno dei primi camera car montato su un telaio posticcio sopra all'airscope se non ricordo male della tyrrel e mi sembrava già una roba pazzesca

oggi vedere con la helmet camera la cosa che mi colpiosce di più è il volante scarno ( ad essere gentile ) e la mano destra che va sulla leva del cambio

quelli erano dei veri cavalieri del pericolo a fare certe cose su quelle macchine

[falconero79]

17 minuti fa, giopisca scrive:

se penso ad uno dei primi camera car montato su un telaio posticcio sopra all'airscope se non ricordo male della tyrrel e mi sembrava già una roba pazzesca

oggi vedere con la helmet camera la cosa che mi colpiosce di più è il volante scarno ( ad essere gentile ) e la mano destra che va sulla leva del cambio

quelli erano dei veri cavalieri del pericolo a fare certe cose su quelle macchine

 

Fangio girò con una telecamera davanti agli occhi... 

e questo era letteralmente appeso

[AlexMi]

Continuo a leggere di pioggia probabile ma tutti i siti di previsioni non danno neppure nuvole, boh...

[Yakamoz]

Credevo che questa settimana sarebbe stata mediaticamente all'insegna dell'amaro in bocca, specialmente da parte di quei pochi giornalisti e/o insider che ormai reputo degni di lettura, tutti coi loro agganci nel circus o a Maranello, e quindi latori di indiscrezioni affidabili.

Gli stessi che, quando possono, non risparmiano frecciatine o critiche all'operato della Rossa.

Invece ho riscontrato in maniera praticamente univoca una certa lode per il lavoro svolto dal team, che trova sponda nelle intelligenti parole di Leclerc: "preferisco ritirarmi come in Spagna che arrivare secondo come a Miami".

Pare che gli aggiornamenti abbiano infuso grande ottimismo e siano andati esattamente nella direzione sperata. E soprattutto c'è compiacimento nell'aver passato l'esame Montmelò.

Speriamo di godere un po' dei frutti di questo lavoro. In Red Bull mi sembrano più avveduti: rompono la macchina solo quando stanno perdendo.

[AlexMi]

12 minuti fa, Yakamoz scrive:

Credevo che questa settimana sarebbe stata mediaticamente all'insegna dell'amaro in bocca, specialmente da parte di quei pochi giornalisti e/o insider che ormai reputo degni di lettura, tutti coi loro agganci nel circus o a Maranello, e quindi latori di indiscrezioni affidabili.

Gli stessi che, quando possono, non risparmiano frecciatine o critiche all'operato della Rossa.

Invece ho riscontrato in maniera praticamente univoca una certa lode per il lavoro svolto dal team, che trova sponda nelle intelligenti parole di Leclerc: "preferisco ritirarmi come in Spagna che arrivare secondo come a Miami".

Pare che gli aggiornamenti abbiano infuso grande ottimismo e siano andati esattamente nella direzione sperata. E soprattutto c'è compiacimento nell'aver passato l'esame Montmelò.

Speriamo di godere un po' dei frutti di questo lavoro. In Red Bull mi sembrano più avveduti: rompono la macchina solo quando stanno perdendo.

Soprattutto, non perdiamo di vista il fatto che Barcellona era una pista pro-Ferrari, quelle che arrivano dopo Monaco sono sulla carta pro-Redbull, quindi serve perfezione totale su tutto.

PS: qualcuno sa se omologheranno la PU nr.3 per Leclerc o useranno la vecchia nr.1?

[Aymaro]

10 minuti fa, AlexMi scrive:

Soprattutto, non perdiamo di vista il fatto che Barcellona era una pista pro-Ferrari, quelle che arrivano dopo Monaco sono sulla carta pro-Redbull, quindi serve perfezione totale su tutto.

PS: qualcuno sa se omologheranno la PU nr.3 per Leclerc o useranno la vecchia nr.1?

Credo che dopo monaco (dove dovrebbero usare la PU1) monteranno nuovo turbo e nuovo MGU-H sulla seconda unità termica

[j]

 

 

😍😍🥰

[AleMcGir]

 

[Aymaro]

quindi anche l'alfa ha tolto vernice, ma non era l'unica sotto peso?

[AlexMi]

8 ore fa, Aymaro scrive:

quindi anche l'alfa ha tolto vernice, ma non era l'unica sotto peso?

Il peso risparmiato puoi metterlo in zavorre sul fondo abbassando il baricentro, quindi è sempre benvenuto.

Nei primi anni 2000 si dice che la Ferrari avesse 1 quintale di zavorra sul fondo per rispettare il peso minimo.