BMW X1 e iX1 2022

[Cole_90]

La nuova generazione di X1 si presenta per la prima volta anche nella variante completamente elettrica iX1 xDrive30 equipaggiata con un powertrain bimotore e trazione integrale ed una potenza di 313 cv e 494 Nm. Con un Autonomia WLTP compresa tra i 413 ed i 436 km, accelera da 0-100 km/h in 5,7 s.

Le altre motorizzazioni sono ibride benzina o diesel MHEV o bezina PHEV.

All’interno la plancia è condivisa con la 2 Active, mentre il bagaglio vede aumentata la propria capacità base a 540 litri.

L’infotaiment prevede un pannello curvo dotato di sistema operativo BMW OS8 e del nuovo iDrive. 

 

 

 

iX1 xDrive 30

 

 

 

X1 23i (MHEV P2 48V) xLine

 

 

 

 

X1 30e (PHEV) M-Sport

 

 

 

INFOGRAFICHE

 

 

 

  

 

 

 

 

Press Release:

 

 

Cita

Con il suo aspetto robusto e la sua versatilità, guidare la nuova BMW X1 è un'autentica esperienza di libertà e indipendenza, nel quotidiano e nei viaggi più lunghi. Il design all’avanguardia degli interni, l'ambiente sofisticato e la selezione molto più ampia di equipaggiamenti di serie rispetto al modello precedente valorizzano il suo carattere premium.

Al momento del lancio, nell'ottobre 2022, sarà possibile scegliere tra due motori a benzina e due motori diesel. Questi saranno abbinati a un cambio Steptronic a sette rapporti con doppia frizione di serie e, a seconda del modello, la trazione sarà anteriore o tramite il sistema di trazione integrale intelligente BMW xDrive. Questo quartetto iniziale sarà immediatamente seguito dalla BMW iX1 xDrive30 pura elettrica (consumo di energia elettrica, combinato nel ciclo WLTP: 18,4 - 17,3 kWh/100 km; emissioni di CO₂: 0 g/km; valori nel ciclo NEDC: -; stime basate sull'attuale fase di sviluppo della vettura), nonché da una coppia di modelli ibridi plug-in e da altre due varianti a propulsione tradizionale con tecnologia mild hybrid a 48V. La nuova BMW X1 sarà costruita nello stabilimento del BMW Group di Regensburg, dove per la prima volta usciranno da un'unica catena di montaggio modelli con motori a combustione, sistemi ibridi plug-in e a trazione completamente elettrica.

La BMW iX1 porterà il piacere di guidare senza emissioni in un segmento di veicoli in crescita a livello mondiale, rendendolo accessibile a un pubblico molto ampio. Il SAV compatto alimentato dalla più recente tecnologia BMW eDrive darà quindi un forte impulso all'accelerazione della mobilità elettrica. I miglioramenti in termini di sostenibilità rispetto al modello precedente possono essere in parte attribuiti non solo alle ampie misure di elettrificazione, ma anche al maggiore utilizzo di energia verde, sia per la produzione che nella catena di fornitura, e alle maggiori quantità di materie prime secondarie e materiali naturali utilizzati.

 

Design: trattamento moderno delle superfici, maggiore presenza visiva e aspetto robusto nell'inconfondibile stile dei modelli BMW X.

Il trattamento delle superfici, le linee e i dettagli di classe del design esterno della BMW X1 mostrano la sua identità di Sports Activity Vehicle più chiaramente che mai nella sua terza generazione. Le caratteristiche distintive del design includono proporzioni vigorose, contorni quasi squadrati dei passaruota e il caratteristico stile BMW X del frontale e del posteriore.

Il frontale eretto della nuova BMW X1 le conferisce una presenza molto più marcata, con i sottili fari a LED, la grande griglia a doppio rene BMW quasi quadrata, le linee a forma di X che si irradiano ai lati e le accattivanti strisce cromate nella presa d'aria inferiore. I fari adattivi a LED con abbaglianti a matrice e gli indicatori di direzione pulsanti e distribuzione variabile della luce sono disponibili come optional.

Superfici scolpite e linee del tetto allungate sono le caratteristiche distintive della silhouette del nuovo modello. Nel posteriore, il sottile lunotto, le linee orizzontali, i suggestivi fari a LED e i passaruota svasati creano il tipico look da SAV.

Il senso di robustezza della nuova BMW X1 può essere ulteriormente intensificato grazie agli elementi di design specifici del modello xLine, che includono una protezione sottoporta di stile. Il modello M Sport, offerto in alternativa alla versione base, pone l'accento sul piacere di guidare grazie a caratteristiche come le ampie prese d'aria di raffreddamento.

Tutte le varianti del modello sono dotate di serie di cerchi in lega leggera da 17 pollici. I cerchi in lega leggera da 18 pollici sono montati sulle vetture xLine e M Sport, anche se questi modelli sono disponibili anche con cerchi da 19 pollici e - novità assoluta per la BMW X1 - da 20 pollici. I clienti possono scegliere tra due tinte unite e dieci tinte metallizzate per la verniciatura esterna, tra cui, per la prima volta, un'opzione di vernice Frozen di BMW Individual.

 

Interni: ambiente all’avanguardia, spazio versatile.

La posizione di seduta rialzata e l'ambiente premium, progettato sulla BMW iX, contribuiscono a creare un'esperienza di guida unica all'interno del SAV compatto. Gli elementi chiave del nuovo abitacolo sono il sottile quadro strumenti, il BMW Curved Display, il bracciolo "fluttuante" con pannello di controllo integrato e il vassoio per smartphone con illuminazione indiretta nella parte anteriore della console centrale.

I sedili di nuova concezione sono disponibili con l'opzione di rivestimenti in pelle Sensatec perforata e Vernasca. Tra gli optional figurano anche sedili sportivi, regolazione elettrica dei sedili con funzione di memoria e supporto lombare con funzione di massaggio. Sono stati apportati miglioramenti sia al comfort acustico che alla protezione degli occupanti. Il sistema di sicurezza passiva integrata comprende ora anche un nuovo interaction airbag tra i sedili anteriori.

Il divano posteriore della nuova BMW X1 comprende tre sedute che offrono un notevole miglioramento del comfort di seduta. Gli schienali dei sedili posteriori sdoppiati 40 : 20 : 40 possono essere abbattuti o regolati con un'angolazione diversa per ampliare la capacità del bagagliaio. La regolazione in avanti e in basso dei sedili posteriori, disponibile come optional per i modelli con motore a combustione interna, offre una versatilità ancora maggiore. La capacità del bagagliaio può essere aumentata da 540 a un massimo di 1.600 litri. Il gancio di traino disponibile come optional per la nuova BMW X1 è ora azionabile elettricamente con la semplice pressione di un pulsante.

 

Climatizzatore automatico a due zone, volante in pelle Sport e BMW Maps di serie.

Il sistema di navigazione BMW Maps, il volante in pelle Sport, il climatizzatore automatico intelligente a due zone e il sensore pioggia con attivazione automatica dei fari sono tutti di serie nella nuova generazione della BMW X1, così come quattro porte USB-C, due prese di corrente da 12 V e un numero molto maggiore di sistemi di assistenza alla guida rispetto al modello precedente.

I pacchetti di equipaggiamento consentono una personalizzazione mirata dell'auto. Il carattere premium può essere ulteriormente accentuato da caratteristiche opzionali come il pacchetto specchietti, l'illuminazione dell’ambiente interno, il tetto panoramico in vetro e il sistema audio Harman Kardon.

 

BMW iX1: una nuova era del piacere di guidare con il SAV compatto.

La BMW iX1 xDrive30 è la prima vettura elettrica a trazione integrale introdotta dal marchio nel segmento delle compatte premium. Due unità di trazione integrate sull'asse anteriore e posteriore erogano una potenza combinata di 230 kW/313 CV (tenendo conto dell'effetto di boost temporaneo) e una coppia complessiva di 494 Nm (364 lb-ft). Il sistema di trazione integrale elettrica assicura una trazione e una stabilità direzionale eccellenti in tutte le situazioni. La BMW iX1 xDrive30 compie lo scatto da 0 a 100 km/h in 5,7 secondi.

La tecnologia BMW eDrive di quinta generazione comprende anche una tecnologia di ricarica molto efficiente, compreso il software di ricarica migliorato presente anche nella BMW i7, e una batteria ad alto voltaggio posizionata in piano nel sottoscocca del veicolo, la cui alta densità di energia fornisce all'auto un'autonomia di 413 - 438 chilometri (257 - 272 miglia). (I dati relativi alla potenza, alle prestazioni, al consumo energetico e all'autonomia della BMW iX1 xDrive30 sono valori previsti in base all'attuale fase di sviluppo della vettura).

 

Modelli ibridi plug-in con maggiore autonomia elettrica, motori benzina e diesel con tecnologia mild hybrid a 48V.

La tecnologia BMW eDrive di quinta generazione è impiegata anche nelle varianti ibride plug-in della nuova BMW X1, il che comporta significativi progressi rispetto alla generazione precedente in termini di sportività, efficienza e capacità di ricarica. È stato inoltre registrato un sostanziale aumento dell'autonomia elettrica.

La nuova BMW X1 sarà lanciata con una scelta di motori a combustione convenzionale con due unità a benzina e due a diesel della nuova generazione di motori Efficient Dynamics del BMW Group. La tecnologia mild hybrid a 48V di seconda generazione, con un motore elettrico integrato nel cambio Steptronic a sette rapporti, contribuisce ad aumentare l'efficienza e l'erogazione di potenza dei due motori.

Ciò consente alla BMW X1 xDrive23i a quattro cilindri (consumo di carburante combinato: 7,2 - 6,5 l/100 km [39,2 - 43,5 mpg imp]; emissioni di CO₂ combinate: 162 - 146 g/km nel ciclo WLTP; valori nel ciclo NEDC: - ) di produrre una potenza massima di 160 kW/218 CV (sviluppata dalla combinazione del motore a combustione fino a 150 kW/204 CV e del motore elettrico integrato fino a 14 kW/19 CV). Nella line-up di lancio c'è anche la nuova BMW X1 sDrive18i (consumo di carburante combinato: 7,0 - 6,3 l/100 km [40,4 - 44,8 mpg imp]; emissioni di CO₂ combinate: 158 - 143 g/km nel ciclo WLTP; ciclo NEDC: - ) alimentato da un motore a tre cilindri da 115 kW/156 CV.

Un motore diesel a quattro cilindri si combina con la tecnologia mild hybrid nella nuova BMW X1 xDrive23d (consumo di carburante combinato: 5,4 - 4,8 l/100 km [52,3 - 58,9 mpg imp]; emissioni di CO₂ combinate: 142 - 125 g/km nel ciclo WLTP; ciclo NEDC: - ) per erogare una potenza massima di 155 kW/211 CV (sviluppata dalla combinazione del motore a combustione con una potenza massima di 145 kW/197 CV e del motore elettrico integrato con una potenza massima di 14 kW/19 CV). L'unità diesel a quattro cilindri della nuova BMW X1 sDrive18d (consumo di carburante combinato: 5,5 - 4,9 l/100 km [51,4 - 57,6 mpg imp]; emissioni di CO₂ combinate: 145 - 129 g/km nel ciclo WLTP; ciclo NEDC: - ) genera 110 kW/150 CV.

 

Un veicolo tuttofare che offre un mix ottimale di agilità e comfort di guida.

Indipendentemente dal sistema di trazione utilizzato, tutti i nuovi modelli BMW X1 offrono caratteristiche di maneggevolezza ottime in qualsiasi situazione e garantiscono l'esperienza di guida per cui il marchio è rinomato. La sofisticata tecnologia del telaio della compatta tuttofare produce un equilibrio armonioso tra una maneggevolezza sportiva e agile da un lato e il comfort sulle lunghe distanze dall'altro. Tutto ciò grazie ad una scocca di peso ridotto e rigidità aumentata, ad un passo lungo, a carreggiate più larghe rispetto al modello precedente e ad aggiornamenti mirati all'assale anteriore a braccio singolo e all'assale posteriore a tre bracci.

La limitazione dello slittamento delle ruote è di serie sulla nuova BMW X1, a vantaggio della trazione e della stabilità direzionale. Altre novità sono il sistema di frenata integrato e lo smorzamento supplementare legato al sollevamento dell'asse anteriore. Le sospensioni adattive M, disponibili come optional, sono dotate di smorzamento selettivo della frequenza, sterzo sportivo e una riduzione di 15 millimetri dell'altezza di marcia.

 

Ampia gamma di sistemi per la guida e il parcheggio automatizzati.

I progressi tecnologici della nuova BMW X1 rispetto al modello precedente sono evidenti anche nella varietà di sistemi di guida e parcheggio automatizzati disponibili. Tra le dotazioni di serie figurano il Cruise Control con funzione di frenata e il sistema di avviso di collisione anteriore, che ora è anche in grado di rilevare il traffico in arrivo quando si svolta a sinistra (nei Paesi in cui i veicoli circolano a destra) e i pedoni e i ciclisti quando si svolta a destra. Anche il sistema di assistenza al parcheggio, con telecamera di assistenza alla retromarcia e assistente alla retromarcia, fa parte dell'equipaggiamento di serie.

L'elenco degli optional, invece, comprende l'Assistente di sterzo e controllo della corsia, l'Active Cruise Control con funzione Stop&Go, l'Active Navigation, la funzione di avviso di uscita e il BMW Head-Up Display, oltre alle funzioni Surround View, Remote 3D View, BMW Drive Recorder e Remote Theft Recorder. Le funzioni esistenti possono essere aggiornate tramite il sistema Remote Software Upgrades, che consente anche di aggiungere nuove funzioni (la disponibilità dipende dall'hardware montato sul veicolo e dalle condizioni di mercato).

 

Di serie: BMW Operating System 8 e il nuovo BMW iDrive.

La nuova BMW X1 offre ai suoi occupanti l'esperienza multisensoriale di ultima generazione del BMW iDrive sotto forma del BMW Live Cockpit Plus, montato di serie. Basato sul BMW Operating System 8, comprende il BMW Curved Display con una grafica e una struttura di menu all'avanguardia e il BMW Intelligent Personal Assistant che ora ha acquisito ulteriori competenze. Il gruppo di schermi completamente digitali è formato dal display informativo da 10,25 pollici e dal display di controllo con una diagonale di 10,7 pollici. Il nuovo BMW iDrive fornisce un controllo vocale e tattile intuitivo. L'ampia digitalizzazione degli interni consente di ridurre significativamente il numero di pulsanti fisici, comandi e interruttori necessari per il funzionamento.

Le nuove modalità My Modes combinano le impostazioni personalizzate del veicolo con mondi di esperienza interni corrispondenti. La funzione Augmented View è disponibile come optional per il sistema di navigazione BMW Maps basato su cloud. Una telecamera interna consente di scattare foto degli occupanti o di inviare immagini dell'abitacolo allo smartphone del cliente. Inoltre, nella nuova BMW X1 sono disponibili una Personal eSIM progettata per la tecnologia mobile 5G, la BMW Digital Key Plus, la funzionalità BMW ID e l'integrazione degli smartphone tramite Apple CarPlay® e Android Auto™.

I dati relativi al consumo di carburante, alle emissioni di CO2, al consumo di energia elettrica e all'autonomia elettrica sono determinati in base al Regolamento europeo (CE) 715/2007 nella versione applicabile. I dati si riferiscono a un veicolo con configurazione base in Germania e l'autonomia indicata tiene conto delle diverse dimensioni delle ruote/pneumatici selezionati e degli equipaggiamenti opzionali scelti.

Tutti i valori sono stati calcolati sulla base del nuovo ciclo di prova WLTP.  I valori WLTP sono presi come base per determinare le tasse relative ai veicoli o altre imposte basate (almeno tra l'altro) sulle emissioni di CO2, nonché l'ammissibilità a qualsiasi sovvenzione applicabile specifica per i veicoli. Ulteriori informazioni sulle procedure di misurazione WLTP e NEDC sono disponibili sul sito www.bmw.de/wltp.

 

 

Topic Spy: ▶️ BMW X1 e iX1 2022 - Prj. U11/U11 BEV (Spy)

 

 

Comunque, probabilmente in BMW saranno venuti a sapere di una probabile Fine del Mondo, considerato che stanno presentando tutta la gamma nell'arco di 2 mesi.

Modificato 1 Giugno 2022 da Cole_90

[xtom]

Picasso esci da questa BMW !!!

 

[Cole_90]

Dietro vedo richiami alla prima generazione, davanti c’è un eccesso di blefaroplastica, ma tutto sommato la migliore tra le “piccole” di BMW.

Comunque devo proprio darmi una controllata perché ad ogni Serie 2 AT e Serie 4 che incontro mi sono reso conto di fare molte smorfie di disgusto in modo del tutto spontaneo 😂

 

[The Krieg]

Migliore della precedente, non che ci volesse molto. Al posteriore vedo un ritorno ai fari ad L

[doppiorene]

...soffre di paraurtite anche questa. La coda é un incrocio tra X1 prima serie e XM...

[Sepp0]

8 minutes ago, The Krieg said:

Migliore della precedente, non che ci volesse molto. Al posteriore vedo un ritorno ai fari ad L

Sarà, a me sembra immensamente più riuscita quella attuale, almeno dietro.

[Tommy99]

Faccia schifatissima e fari che viaggiano in alto 🙄

Dietro, più che la prima, ci ho visto XM, mentre lateralmente sembra si spezzi dopo la ruota anteriore (se vista di tre quarti posteriore) e la nervatura bassa mi sembra un po' too much. Però è molto molto moderna e sembra nata nel 2022.

[gpat]

Si diceva che sarebbe stata anche 7 posti, confermato?

[Cole_90]

1 minuto fa, gpat scrive:

Si diceva che sarebbe stata anche 7 posti, confermato?

 

Attendiamo indiscerzioni o dati ufficiali, ma parrebbe essere stato smentito quel rumor.

[Johnny-]

Mamma mia i paraurti, che gli hanno fatto di male ai designer BMW? Perché li maltrattano in quel modo?

Pure i fari posteriori, con quel taglio netto così a caso, non li capisco.

 

I listelli del doppio rene mi sembrano troppo evidentemente finti, ma è la PHEV o la iX1? Perché se è l'elettrica davvero non capisco perché non abbiano semplicemente fatto come con iX3/i4/i3.