MG 4 Electric 2023

[nucarote]

Un giudizio su MG e gli altri costruttori cinesi che si affacceranno sul mercato occidentale con politiche di prezzo così aggressive lo darei tra uno o due lustri al massimo. IMHO probabile i seguenti scenari:

1) Le cinesi tenderanno a costare quanto le occidentali.

2) Le occidentali saranno dei meri cloni di auto cinesi "rivestite".

Se davvero l'auto diventerà uno smartphone su ruote e guardando al mercato dei suddetti propenderei per lo scenario 1.

[kire_06]

On 29/12/2022 at 12:57, Alain scrive:

produrre un auto in Germania, Francia od Italia costerà 4 volte di più rispetto a farlo in Cina, dai su... 

 

Sicuramente. Detto ciò gli attuali listìni delle elettriche sono un vero furto. Le batterie ormai costano meno di 200 $ al kW, i motori elettrici sono ultra semplici ed economici, il tutto sviluppato da esterni (no costi di r&d per le case). Io continuo a non trovare giustificazioni.

[KimKardashian]

Sono salita per la prima volta su questa MG4. Puzzava di plastica/petrolio come la Matiz del 2005

[Maxwell61]

Eccellente risultato di consumo di MG4 nella prova range autostradale sul GRA di Roma, vel. limite tra 130 e 110 km/h. 

 

Modello	Consumo rilevato GRA	Potenza	Peso	Capacità reale batteria
MG 4	16,4 kWh/100 km	204 CV	1.685 kg	61,7 kWh
Renault Megane E-Tech	17,7 kWh/100 km	218 CV	1.636 kg	55 kWh
Kia e-Niro	17,8 kWh/100 km	204 CV	1.682 kg	64,8 kWh
Polestar 2	18 kWh/100 km	231 CV	1.994 kg	75 kWh
smart #1	18,5 kWh/100 km	272 CV	1.788 kg	64 kWh
Aiways U5	19,7 kWh/100 km	204 CV	1.770 kg	60 kWh
Skoda Enyaq Coupé RS	19,9 kWh/100 km	299 CV	2.178 kg	77 kWh
Mercedes EQE	20,4 kWh/100 km	292 CV	2.310 kg	90,6 kWh
BMW i7	22,2 kWh/100 km	544 CV	2.640 kg	101,7 kWh
Volkswagen ID.Buzz	24,4 kWh/100 km	204 CV	2.402 kg	77 kWh

 

Anche il range autostradale, in situazione reale (che non è "quanto fa a 130 km/h"), della 61 kWh è ottimo. Riscaldamento a 22° e temp. esterna 14-18°.

Deludente la Renault Megane E-tech causa batteria troppo piccola.

 

Modello	Autonomia (100-5%)	Giri di GRA	Autonomia WLTP	differenza % WLTP	Capacità reale batteria
BMW i7	436 km	6,4	625 km	-27%	101,7 kWh
Mercedes EQE	423 km	6,2	639 km	-30%	90,6 kWh
Polestar 2	395 km	5,8	551 km	-24%	75 kWh
Skoda Enyaq Coupé RS	368 km	5,4	505 km	-23%	77 kWh
MG 4	357 km	5,2	450 km	-16%	61,7 kWh
Kia e-Niro	347 km	5,1	463 km	-21%	64,8 kWh
smart #1	328 km	4,8	440 km	-22%	64 kWh
Volkswagen ID.Buzz	300 km	4,4	423 km	-25%	77 kWh
Renault Megane E-Tech	295 km	4,3	450 km	-31%	55 kWh
Aiways U5	289 km	4,2	410 km	-26%	60 kWh

 

https://insideevs.it/reviews/631320/autonomia-reale-auto-elettriche-2023/

 

Modificato 22 Gennaio 2023 da Maxwell61

[maxsona]

Sui social stanno martellando bene ... messaggi mirati a combattere la diffidenza.

[savio.79]

On 13/1/2023 at 17:43, KimKardashian scrive:

Puzzava di plastica/petrolio come la Matiz del 2005

Oh quanti ricordi....  

[xtom]

Curve di ricarica della Standard con batterie LFP da 51 kWh

 

 

Curva di ricarica della versione con batterie NMC da 64 kWh

 

 

[Beckervdo]

Entra a listino la nuova MG 4.  Sposto in MG

[skid32]

mio fratello lha ordinata a dicembre, vedremo quando arriva .sulla carta ha un ottimo rapporto qualita' prezzo pure da noi,

 

comunque in famiglia hanno suddiviso i geni , mio fratello prima golf tdi, poi chr poi mg4

 

io 156gta e 124 abarth (insieme attualmente).

[Maxwell61]

42 minuti fa, skid32 scrive:

mio fratello lha ordinata a dicembre, vedremo quando arriva .sulla carta ha un ottimo rapporto qualita' prezzo pure da noi,

Ci documenti un po gli estremi del modello e il trattamento economico reale? Grazie!

On 19/2/2023 at 20:06, xtom scrive:

Curva di ricarica della versione con batterie NMC da 64 kWh

 

 

Ma è fantastico! Complimenti! Curva bellissima, e questi sono pure arrivati al 90% invece del classico 80%.

 

Il max che ho visto sulla mia Model 3 LR con la batteria LG Chem NMC 811 che caricava a metà velocità delle Panasonic, a metà batteria a caldo il max che ho visto è stato 60 kW al SC V3 da 250 kW!